Problémy s palivovým tlakom vo VW Crafter spôsobujú zastavenie motora

Pred pár mesiacmi som mal veľmi podobný problém s mojím VW Transporter TDI z roku 2010. Keďže som pracoval na niekoľkých dieselových motoroch, mám určité skúsenosti s problémami palivového systému. Kontrolka motora a strata výkonu presne zodpovedajú tomu, čo som zažil. Po výmene palivového filtra začal motor prerušovať a nepravidelne pracovať. V dielni zistili, že údaje o tlaku paliva boli nekonzistentné, čo naznačovalo problémy s reguláciou tlaku paliva v rampe. Oprava bola v skutočnosti pomerne jednoduchá, museli správne odvzdušniť palivový systém a resetovať systém riadenia motora. Celkové náklady boli 45 € za diagnostiku a reset systému. V mojom prípade nebolo potrebné vymeniť žiadne diely, hoci príznaky spočiatku poukazovali na chybný regulátor tlaku paliva. Predtým, než navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový výkon vášho Craftera? Kedy bola vykonaná posledná výmena palivového filtra? Získavate nejaké konkrétne chybové kódy? Všimli ste si v poslednej dobe nejaké problémy s úsporou paliva? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či môžu existovať iné skryté problémy v systéme dodávky paliva.

(Preložené z Anglický)

Moja dodávka má na tachometri 131953 km. Pokiaľ ide o problém s nepravidelnými otáčkami motora, vzal som ju k inému mechanikovi, ktorý zistil vzduch v palivovej rampe. Po testovaní bol regulátor tlaku paliva v poriadku. Vykonali kompletné odvzdušnenie palivového systému, čo výrazne pomohlo s problémami so zápalom motora, ktoré zažívam. Stojí za zmienku, že moje palivové čerpadlo tiež vykazovalo mierne nízke hodnoty tlaku, ale stále v prijateľnom rozsahu. Po odvzdušnení je výkon oveľa plynulejší, stále však monitorujem, aby som sa ubezpečil, že nezostali žiadne skryté problémy. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností, je užitočné porovnávať podobné prípady, aj keď sa príčina nakoniec ukáže byť iná.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že ste si správne odvzdušnili palivový systém, to určite môže spôsobovať tie problémy s nepravidelnými otáčkami v voľnobehu, o ktorých sme hovorili skôr. Vaše skúsenosti sa zhodujú s tým, čo som zistil u svojho Transportera, tieto dieselové motory sú citlivé na vzduch v palivových vedeniach a správne odvzdušnenie je kľúčové na zabránenie problémov so zápalom motora. Mierne nízke hodnoty tlaku paliva, ktoré ste spomenuli, stojí za to sledovať. Na mojej dodávke som nakoniec musel vymeniť palivové čerpadlo po približne 20 000 km po zaznamenaní podobných výkyvov tlaku. Aj keď vaše hodnoty sú stále prijateľné, pravidelné diagnostické kontroly a sledovanie trendov tlaku paliva mi pomohli odhaliť problémy skôr, ako sa stali vážnymi. Keďže vaša dodávka má podobný nájazd kilometrov ako v čase, keď som mal tieto problémy s palivovým systémom, zvážte pri najbližšej servisnej prehliadke kontrolu celého systému dodávky paliva. Môj mechanik zistil, že preventívna údržba snímača tlaku paliva a súvisiacich komponentov pomohla udržiavať konzistentný výkon a predchádzať budúcim problémom s nepravidelnými otáčkami v voľnobehu. Zaznamenali ste nejaké zlepšenie celkového výkonu motora od odvzdušnenia systému? Keď bol môj palivový systém správne odvzdušnený, dodávanie energie sa stalo oveľa konzistentnejším a problémy s kontrolkou "Check Engine" boli úplne vyriešené.

(Preložené z Anglický)

Odvzdušnenie systému určite veci zlepšilo, motor teraz beží oveľa hladšie a dodávanie výkonu je konzistentnejšie. Kontrolka motora konečne zhasla po približne 50 km jazdy po odvzdušnení. Rada o monitorovaní údajov o tlaku paliva v palivovom čerpadle je obzvlášť užitočná. Plánujem nechať skontrolovať snímač tlaku a komponenty palivovej rampy počas nasledujúceho servisného intervalu. Aktuálne mierne nízke, ale prijateľné hodnoty tlaku paliva ma vedú k názoru, že preventívna údržba by mohla byť rozumná, najmä vzhľadom na najazdené kilometre. Bolo poučné naučiť sa, aké citlivé sú tieto dieselové palivové systémy na vniknutie vzduchu. To, čo sa zdalo ako veľký problém s regulátorom paliva, sa ukázalo byť hlavne zachyteným vzduchom ovplyvňujúcim údaje o tlaku. Určite si budem viesť záznamy o budúcich meraniach tlaku, aby som sledoval akékoľvek rozvíjajúce sa trendy v systéme dodávania paliva. Celkovo teraz beží oveľa lepšie. Ďakujem za podrobné informácie o sledovaní potenciálnych problémov s palivovým čerpadlom v budúcnosti. Mať východisko normálnej prevádzky pomôže odhaliť akékoľvek budúce problémy včas.

(Preložené z Anglický)