Problémy s plynom BMW X1: Drsný chod a slabý výkon

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami, niečo podobné sa mi stalo s mojím BMW X3 z roku 2021 minulý rok. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel, moje auto sa správalo rovnako. Ukázalo sa, že to bol chybný modul pedálu akcelerátora. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a oni to pomerne rýchlo diagnostikovali pomocou svojich diagnostických nástrojov. Musel som nechať auto na jeden deň, stálo ma to okolo 205 eur za celú opravu (diely a práca). Odvtedy beží hladko. Ale skôr, než skočíme k záverom, mohli by ste nám povedať: Koľko míľ/kilometrov má vaše X1? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Svietia nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske? Tieto informácie by pomohli lepšie zosúladiť vašu situáciu s mojou a možno by som vám vedel poskytnúť podrobnejšie informácie o opravárenskom procese.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti s X3! Momentálne mám 196 083 km a servis som absolvoval minulý mesiac. Príznaky sa začali objavovať asi pred dvoma týždňami a áno, rozsvietila sa mi kontrolka motora. Váš návrh na modul pedála akcelerátora je zaujímavý, na to som si nemyslel. Príznaky sa naozaj podobajú na to, čo ste zažili. Mojou prvotnou myšlienkou bola škrtiaca klapka, pretože ste ju spomenuli, ale teraz si myslím, že by stálo za to skontrolovať najprv modul akcelerátora. Malo vaše auto tiež to mierne váhanie, keď ste prvýkrát stlačili plynový pedál? Cena opravy, ktorú ste spomenuli, sa zdá byť pomerne rozumná v porovnaní s tým, čo som očakával za výmenu škrtiacej klapky.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za podrobnosti o tvojom X1. Vieš, čo je divoké? To váhanie, ktoré si spomenul pri stlačení plynu, to je PRESNE to, čo som zažil s mojím X3! Naozaj ma to vráti späť k tým frustrujúcim jazdám, než som si to dal opraviť. A áno, úplne chápem, prečo si navrhol regulačný ventil. V skutočnosti som sa touto cestou vydal ako prvý, pretože príznaky môžu byť dosť podobné. Ale tu je niečo zaujímavé, keď mi mechanik pripojil diagnostický nástroj, ukázal priamo na modul pedála akcelerátora. Chybové kódy boli super špecifické. S 196 000 km na tachometri je to v skutočnosti pomerne bežný bod opotrebenia pre tieto moduly v BMW. Môj začal štrajkovať okolo 185 000 km. Váhanie, ktoré popisuješ, v kombinácii so kontrolkou motora a nízkou spotrebou paliva, je to ako déjà vu mojej situácie. Rýchly tip z mojej skúsenosti, keď vymenia modul, uisti sa, že potom vykonajú správnu kalibráciu. Môj mechanik mi povedal, že to je pre tieto BMW kľúčové, a nemal nesprávne. Celý systém sa musí "naučiť" správanie nového modulu. Povedz ti čo, možno si to daj skontrolovať v tvojej dielni a pozri sa, čo diagnostika ukáže? Len aby si bol na 100 % istý. Rád by som počul, čo zistia! Daj nám vedieť?

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Úprimne ste mi tým veľmi zlepšili náladu ohľadom celej tejto situácie. Zajtra si to rezervujem v mojej dielni, vaše skúsenosti s diagnostickým procesom a dôležitosťou kalibrácie sú super užitočné vedieť vopred. Určite im poviem, aby si najprv skontrolovali modul akcelerátora. Dáva to úplný zmysel aj ohľadom kilometrov, ktoré sú bežným bodom opotrebenia. Je vlastne upokojujúce počuť, že vaše náklady na opravu neboli astronomické, naozaj som sa obával, že skončím s obrovským účtom. Naozaj si vážim, že ste si urobili čas a podelili sa o svoje skúsenosti tak podrobne. Určite aktualizujem vlákno, keď si to nechám skontrolovať. Držte palce, aby to bol ten istý problém a dalo sa to vyriešiť tak hladko, ako sa to podarilo vám! Ešte raz ďakujem za všetku vašu pomoc!

(Preložené z Anglický)