Problémy s pneumatickým odpružením BMW 6, auto sa nevyrovnáva

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a mal som podobný problém s mojím BMW radu 5 z roku 2013 (predtým som vlastnil aj 3 radu). Príznaky, ktoré popisujete, znejú naozaj povedome. V mojom prípade sa ukázalo, že je to chybná kabeláž k riadiacej jednotke pruženia. Môj mechanik zistil, že jedna z hlavných konektorových zástrčiek korodovala a netvorila správny kontakt. Po vyčistení a výmene niektorých drôtov a konektora ma oprava stála okolo 95 eur. Auto odvtedy funguje perfektne. Predtým, než skočíte k záverom o kompresore, čo by bolo oveľa drahšie, mohli by ste zdieľať: Ako dlho sa to deje? Zhoršuje sa to za určitých poveternostných podmienok? Počujete nejaké nezvyčajné zvuky z pruženia? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno vám budem môcť pomôcť viac to zužiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Moje auto má 120764 km a malo servis minulý mesiac, ale tento problém sa začal asi pred týždňom. Z podvozku nepočujem žiadne zvláštne zvuky, ale všimol som si, že je to určite horšie v chladnom počasí. Zdá sa, že auto klesá viac cez noc, keď sú nízke teploty. Chybové hlásenia sa zvyčajne zobrazia po tom, čo auto nejaký čas stálo. Váš problém s káblovým konektorom je zaujímavý, to by bolo oveľa lepšie riešenie, ako výmena celého kompresora! Určite si nechám skontrolovať pripojenia od mechanika ako prvé. Všimli ste si nejaké špecifické výstražné kontrolky skôr, než ste si to dali opraviť?

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti, sú naozaj užitočné. Áno, to určite znie podobne ako to, čo som zažil s mojím BMW. Predtým, než som si dal svoje opraviť, rozsvietila sa mi kontrolka poruchy podvozku na prístrojovej doske a občas sa objavila aj výstraha dynamického pohonu. Súvislosť so studeným počasím, ktorú si spomenul, je obzvlášť zaujímavá, pretože presne to sa stalo aj s mojím autom, korodovaný konektor sa viac prejavoval pri nižších teplotách kvôli vniknutiu vlhkosti. V mojom prípade bol aj nočný pokles jednou z hlavných príčin. Pamätám si jedno ráno, moje auto bolo na jednej strane také nízko, že som sa obával, či sa s ním vôbec môžem odviezť! Ale keď môj mechanik našiel tie korodované konektory, všetko dávalo zmysel. Vlhkosť sa tam dostávala a v chladných nociach zamŕzala, čím sa spojenie ešte zhoršovalo. Keďže si spomenul, že tvoje auto bolo minulý mesiac v servise, určite by som im dal skontrolovať tieto konektory ako prvé. Skutočnosť, že sa to začalo hneď po servise, ma vedie k tomu, že sa niečo mohlo poškodiť počas práce. Čo sa týka mojej opravy, vydržala skvele viac ako dva roky. Mechanik tiež aplikoval nejakú dielektrickú vazelínu na ochranu nového konektora pred budúcou koróziou. Možno sa oplatí sa na to opýtať, ak zistia podobné problémy s tvojím autom. Daj nám vedieť, čo zistíš, som naozaj zvedavý, či je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto informácie, sú neuveriteľne užitočné! Podobnosti medzi našimi problémami mi naozaj dávajú nádej, že to môže byť jednoduchšie riešenie, ako som si pôvodne myslel. Tie výstražné svetlá, ktoré ste spomenuli, sú presne to, čo vidím aj ja, a celé to spojenie so studeným počasím teraz dáva dokonalý zmysel. Práve som zavolal svojmu mechanikovi a spomenul som si možnosť korodovaných pripojení, najmä preto, že sa to začalo po poslednej servisnej prehliadke. Zajtra ráno sa na to pozrú, zameria sa na zapojenie a pripojenia skôr, než urobia nejaké závery o kompresore. Tiež som sa pýtal na dielektrickú vazelínu, ktorú ste spomenuli, zdá sa, že je to múdre preventívne opatrenie. Určite aktualizujem túto tému, keď zistím, čo sa deje. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoju skúsenosť, možno mi to ušetrilo zbytočne drahú opravu! Držte palce, aby to boli len tie pripojenia.

(Preložené z Anglický)