Problémy s prehrievaním a kontrolkou motora v BMW X5 z roku 2011

Ahoj všetci, super, že ste mi všetci odpovedali! Je upokojujúce počuť, že problém je pravdepodobne v termostate chladiacej kvapaliny a iní mali podobné skúsenosti. Asi 250 € sa zdá byť normálna cena za túto opravu, tak ako ste to opísali. Tak som išiel k mechanikovi. Našťastie mal pre mňa čas a mohol sa na BMW pozrieť hneď. Ako ste predpokladali, problém bol skutočne termostat. Dokázal ho opraviť ešte v ten istý deň a nakoniec ma všetko, vrátane pracovných hodín a nového termostatu, stálo 235 €. Musím povedať, že všetko fungovalo perfektne! Odvtedy motor znova dobre beží a doteraz nerobil žiadne problémy. Takže ešte raz vám všetkým ďakujem za vašu pomoc a rady! Boli nesmierne cenné. Všetko dobré vám a vašim miláčikom! S pozdravom!

(community_translated_from_language)

Ahoj, mal som podobný problém s mojím BMW X3 z roku 2014. Môj auto tiež často prehrievalo a kontrolka motora svietila. U mňa to bolo spôsobené termostatom chladiacej kvapaliny. Zdá sa, že to nie je nič vážne, aj keď to spočiatku bolo dosť stresujúce. Návšteva mechanika bola potrebná, ale oprava nebola náročná. Takže si zatiaľ nerob príliš veľké starosti. Veľa šťastia a dúfam, že ti to pomôže! Pozdrav

(community_translated_from_language)

Hej, super, že mi píšeš! Dúfal som, že to bude len termostat a nič príliš komplikované. Pamätáš si, koľko si za opravu zaplatil? A po oprave sa problém vrátil, alebo to bolo úplné riešenie? Ďakujem a posielam najlepšie pozdravy!

(community_translated_from_language)

Ahoj, čítal som si to a poznám túto tému. U mňa to bol presne ten problém, ktorý si spomenul, porucha chladiaceho termostatu. Po tom, ako mechanik skontroloval termostat, chyba zmizla a odvtedy sa už nevrátila, takže sa zdá, že to bolo skutočne kompletné riešenie. Pokiaľ ide o náklady, boli to približne 222 €. Problémom bola oxidácia v konektore termostatu. Chladiaca kvapalina bola pretlačená konektorom. Takže som tiež niečo zaplatil, ale potom bolo všetko v poriadku. Mimochodom, jazdím na Commodore. Nie BMW, ale robí si svoju prácu. Dúfam, že ti to pomôže, veľa šťastia s tvojím X5! Najlepšie pozdravy!

(community_translated_from_language)

Servus, zaujímavá diskusia. Musím tiež povedať, že som mal podobný problém s mojím Audi A4 B8, ktoré má teraz 242 000 km. U mňa sa ukázalo, že príčinou bol termostat chladiacej kvapaliny. No, k vzťahu k nájazdu kilometrov, môj mechanik povedal, že je celkom normálne, že termostat pri vysokom nájazde kilometrov zlyhá alebo má poruchy. Je to jedna z tých súčiastok, ktoré by ste mali sledovať, najmä ak sa auto dostane do šesťciferného počtu kilometrov. A čo sa týka ceny, mal som šťastie, pretože môj dobrý kamarát je mechanik a urobil mi to za priateľskú cenu. Ale normálne by ma pracovné hodiny a náhradný diel stáli asi 250 €, teda blízko k tomu, čo platil ten druhý postihnutý tu. Vyriešilo to problém a odvtedy som už nemal žiadne problémy. Dúfam, že ti to trochu pomôže a veľa šťastia s tvojim X5! Uvoľnené pozdravy!

(community_translated_from_language)

Ahoj, mal som takmer presne ten istý problém na mojom 7-mičke z roku 2010. Ale u mňa to bolo tak, že vnútorné tesnenie termostatu bolo netesné a chladiaca kvapalina sa tak tlačila do konektora motorového káblového zväzku. Všimol som si to pomerne rýchlo, takže chladiaca kvapalina ešte nebola v riadiacej jednotke motora. Vymenil som termostat a časť káblového zväzku. Odvtedy je všetko v poriadku.

(community_translated_from_language)

Zdravím, moje auto je BMW X5 z roku 2009. Vodné čerpadlo a ložiská boli nedávno vymenené a teraz, po chvíli jazdy, auto dvakrát vydalo výstrahu s tým, že pri strednej rýchlosti sa motor prehrieva a ak problém pretrváva, mám ísť do servisu. Ako sa to dá vyriešiť a čo máme robiť?

(community_translated_from_language)

Práve som sa vrátil domov a cúval som do svojej príjazdovej cesty, aby som vyložil nákup. Keď som sa vrátil, aby som naštartoval auto, nechce naštartovať. Batéria je silná, znie to, akoby mi štartér zasekol. 2007 e60 525i

(community_translated_from_language)

Znie to, akoby problémom mohol byť štartér. Skúste štartér jemne poklepať nástrojom a potom skúste znova naštartovať auto. Ak sa naštartuje, je pravdepodobné, že štartér odchádza a treba ho vymeniť. Je však tiež možné, že problém je v spínači zapaľovania alebo je prehorená poistka. Ak problém pretrváva, odporúčam nechať ho skontrolovať mechanikom, aby sa predišlo ďalšiemu poškodeniu. Dajte mi vedieť, ako to dopadlo, a ak máte ďalšie otázky.

(community_translated_from_language)

Dobrý deň, Seref, Ak sa váš BMW X5 z roku 2009 naďalej prehrieva aj po výmene vodného čerpadla a ložísk, mali by ste skontrolovať hladinu a stav chladiacej kvapaliny, skontrolovať úniky v celom chladiacom systéme a uistiť sa, že chladič, termostat a chladiaci ventilátor fungujú správne. Overte si inštaláciu nového vodného čerpadla a uistite sa, že chladiaci systém je správne odvzdušnený. Pomocou diagnostického nástroja OBD-II skontrolujte prípadné chybové kódy. Ak problém pretrváva, najlepšie je obrátiť sa na kvalifikovaného mechanika alebo servisné stredisko, aby sa predišlo možnému poškodeniu motora. Dajte nám vedieť, ako to dopadlo a či máte ďalšie otázky. S pozdravom, CarlyAdminNik.

(community_translated_from_language)