Problémy s prevodovkou BMW M4: núdzový režim a problémy s radením – pomoc

Hej! Chápem, minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M3 z roku 2012. Mám nejaké skúsenosti s opravou áut, ale prevodovky sú zložitá záležitosť. Moje auto vykazovalo takmer identické príznaky, zvláštne radenie, výstražné svetlá a ten otravný núdzový režim. Zniesol som ho do môjho dôveryhodného servisu a ukázalo sa, že to bol problém s podnapätím, ktorý zasahoval do riadiacej jednotky prevodovky. Diagnostikovali to, opravili niektoré elektrické pripojenia a všetko resetovali. Stálo ma to okolo 240 eur, ale odvtedy beží hladko. Predtým, než skočíte k záverom o prevodovej kvapaline, mohli by ste zdieľať viac podrobností? Napríklad, kedy sa to zvyčajne stane (po studenom štarte, po jazde na chvíľu)? A aké konkrétne výstražné svetlá vidíte? To by mohlo pomôcť zužiť možnosti, pretože BMW môžu byť dosť zložité, pokiaľ ide o elektrické problémy.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moja posledná servisná prehliadka bola pred 2 mesiacmi pri 164969 km a tieto príznaky sa začali objavovať nedávno. V mojom prípade sa to prejavuje hlavne pri zohriatom motore, asi po 15-20 minútach jazdy. Kontrolka prevodovky svieti stále jantárovo, nebliká. Zaujímavé, že váš problém bol elektrický, to je vlastne trochu upokojujúce, pretože by to nemusel byť úplný rozsiahly servis prevodovky. Spomenul váš mechanik nejaké špecifické diagnostické kódy? Mám pocit, že by som sa mohol stretávať s niečím podobným, ale chcel som zhromaždiť nejaké reálne skúsenosti skôr, než pôjdem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom M4. Tie príznaky, ktoré popisuješ, znejú naozaj podobne ako tie, s ktorými som sa ja potýkal, najmä tá oranžová výstražná kontrolka. A načasovanie, že sa to stane po zahriatí auta? To je presne to, čo som zažil aj ja. Keď som dal skontrolovať moje M3, vyčítali kódy P0700 a P0785, ktoré poukazovali na riadiacu jednotku prevodovky. Keďže si spomenul, že máš podobné príznaky po zahriatí, som ešte viac presvedčený, že by to mohlo byť elektrické, ako bolo to moje. TCM môže byť pri teple precitlivený, čo vysvetľuje, prečo sa to prejavuje po chvíli jazdy. Aby som to uviedol na jasno, moje problémy sa tiež začali prejavovať krátko po pravidelnom servise, čo ma spočiatku znepokojilo kvôli kvapaline. Ale spätne, kvapalina vôbec nebola vinníkom. Elektrický problém súvisiaci s teplom spôsoboval, že TCM prehadzoval auto do núdzového režimu ako bezpečnostné opatrenie. Keby som bol na tvojom mieste, určite by som si najprv nechal prečítať tieto kódy, skôr než by som predpokladal, že je to problém s kvapalinou. Z toho, čo som sa naučil s týmito BMW, systémy riadenia prevodovky môžu byť super citlivé na elektrické problémy. Moja oprava bola oveľa lacnejšia, než som sa spočiatku obával, a naozaj dúfam, že budeš mať podobné šťastie s tým tvojím. Daj nám vedieť, čo zistíš, vždy ma zaujíma, ako takéto veci dopadnú!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za detailné následné kroky! V skutočnosti ste mi zlepšili deň, obával som sa obrovskej opravy, ale keď som počul o vašej elektrickej oprave, dáva mi to nádej. Tie kódy, ktoré ste spomenuli, sú naozaj užitočné informácie. Určite si nechám svoje auto naskenovať hneď zajtra ráno. Keď nad tým uvažujem, načasovanie mojich problémov zodpovedá vášmu (po zahriatí), čo naozaj naznačuje, že by to mohli byť tepelne závislé elektrické problémy, a nie kvapalina. Dáva to úplný zmysel, že TCM je citlivý, tieto autá sú koniec koncov pomerne high-tech. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som si ho na budúci týždeň. Konkrétne som ho požiadal, aby skontroloval elektrické systémy a TCM na základe toho, čo ste zdieľali. Podelím sa o aktualizáciu, len čo budem vedieť, čo sa deje s mojím autom. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, dalo mi to oveľa lepšiu predstavu o tom, čo mám očakávať. Ďakujem ešte raz za to, že ste ma tým previedli. Je úžasné, aké užitočné môžu byť automobilové komunity!

(Preložené z Anglický)