Problémy s prevodovkou Voyager: Preklzávanie prevodových stupňov a výstraha núdzového režimu

Mal som takmer identické problémy s Chrysler Town & Country z roku 2008. Z mojich miernych skúseností s prácou na prevodovkách tieto príznaky často poukazujú na viac než len problémy s prevodovkou. Kľúčom bola výstražná kontrolka rozvodovky a aktivácia režimu núdzového chodu. V mojom prípade sa ukázalo, že snímač ABS posielal chybné signály do riadiacej jednotky prevodovky, čo spôsobovalo nepravidelné radenie a zbytočne zapájalo núdzový režim. Systém kontroly trakcie bol tiež ovplyvnený. Volič prevodových stupňov sa niekedy javil ako zaseknutý a menič krútivého momentu sa zdalo, že má problémy s náležitým zapojením, to všetko kvôli tým nesprávnym údajom zo snímačov. Mal som šťastie, keď mi to diagnostikovala moja pravidelná dielňa, zistili, že príčinou bol systém ABS. Po vymazaní chybových kódov a kontrole zapojenia snímačov ABS sa všetko vrátilo do normálneho stavu. Keďže to bolo spôsobené známou chybou systému ABS, oprava bola krytá rozšírenou zárukou, celková cena 0 €. Predtým, než sa pustíte do opráv prevodovky, mohli by ste sa podeliť: Svietia nejaké výstražné kontrolky ABS alebo kontroly trakcie? Všimli ste si nejaké nezvyčajné správanie bŕzd? Zhoršuje sa problém, keď je motor horúci alebo studený? Existujú nejaké uložené chybové kódy, o ktoré sa môžete podeliť? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či sa možno stretávate s niečím iným.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 48 000 km. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Práve som si dal prečítať diagnostické kódy chýb. Žiadne kontrolky ABS ani kontroly trakcie, iba kontrolka poruchy pohonného ústrojenstva. Volič prevodových stupňov sa pohybuje voľne medzi polohami, ale správanie prevodovky zostáva nepravidelné. V servise prevodoviek našli kód P0740, ktorý poukazuje na obvod spojky meniča krútiaceho momentu. Spomenuli možnú poruchu solenoidu alebo opotrebovaný materiál spojky. Na rozdiel od vášho prípadu, moje problémy pretrvávajú bez ohľadu na teplotu motora a zdajú sa byť čisto súvisiace s prevodovkou. Získavam cenové ponuky medzi 2100 € - 2800 € za výmenu meniča krútiaceho momentu vrátane práce. Dúfam, že niekto má skúsenosti s opravou len meniča krútiaceho momentu namiesto úplnej výmeny, aby sa ušetrili náklady.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti. Na rozdiel od môjho prípadu súvisiaceho s ABS, váš kód P0740 a príznaky jednoznačne poukazujú na menič krútiaceho momentu. Podobné problémy som mal o 20 000 km neskôr na mojom Town & Country a vtedy sa ukázalo, že ide o samotný menič krútiaceho momentu. Opravovňa prevodoviek mi nacenila nový menič krútiaceho momentu na 2400 €, ale našiel som renomovaného renovátora, ktorý to urobil za 1600 € vrátane práce. Oprava zahŕňala nový materiál spojky, pružiny a výmenu solenoidu. Odvtedy beží hladko už 60 000 km. Len si všimnite, že zatiaľ čo renovácia môže ušetriť peniaze, menič krútiaceho momentu musí byť vhodným kandidátom na renováciu, ak je značné opotrebovanie iných komponentov, kompletná výmena môže byť lepším dlhodobým riešením. Riadiaca jednotka bude tiež potrebovať preprogramovanie po akejkoľvek oprave, aby sa zabezpečili správne radiace vzorce. Aktivácia núdzového režimu, ktorú vidíte, je ochrana prevodovky pred ďalším poškodením. S týmto kódom P0740 a bez iných výstražných svetiel by som sa zameral na opravu meniča krútiaceho momentu skôr, ako by som sa pozeral na problémy s čidlami alebo modulmi, ako v mojom prvom prípade. Odporučil by som podrobnejšiu kontrolu telesa ventilov, kým majú prevodovku otvorenú, tieto často potrebujú pozornosť, keď menič krútiaceho momentu zlyhá a je lacnejšie riešiť oboje naraz.

(Preložené z Anglický)

Vážim detailný spätný vázbu k oprave meniča krýtivacieho momentu a jeho cenám a možnostiam. Moja prevodovka pokračuje v problémoch, ale aspož mám jasnejŶí predstavu o tom, čo sa deje a aké sú potenciálne náklady. Oprava za 1600 € zvíka znie lákavejŶie ako ponuka na výmenu za 2800 €, ktorý som dostal. Keže moje vozidlo má relatívne názky nájazd 48 000 km, dýj sa, že menič krýtivacieho momentu bude dobrým kandidátom na opravu. Nechám servis skontroloval aj hydraulický blok počas opravy, ako ste navrhli. Dáva zmysel rieŶi" vŶetky súvisiace problémy, kedyž majý prýstup. Preprogramovanie riadiacej jednotky prevodovky po oprave by malo zaisti" bezproblémový fungovanie vŶetkých súčastí. Je dobre vedie", že aktivovanie núdzového rádu chráni prevodovku pred čiaľŶŶím poškodením. Toto vyrieŶim skoro, skýr ako sa problém zhorŶí. Naozaj dýfam, že sa obídem len s opravou meniča krýtivacieho momentu a nebudem sa musie" vyrovnáva" s rozsiahlejšími opravami prevodovky. Plánujem opravu na príští tíždež a žiadam, aby vŶetko dýkladne skontrolovali, kýž to bude rozobraté. Ďakujem za zdieŁanie vašej skýsenosti s opravou, pomohlo mi to upokoji" sa ohŁadom príznakov a odhadovaných nákladov.

(Preložené z Anglický)