Problémy s prevodovkou VW Arteon súvisia s chybným tlakom oleja

S určitými skúsenosťami s prevodovkami VW som sa stretol s podobnými príznakmi na mojom VW Passat z roku 2017. Problémy s chladiacim systémom môžu určite ovplyvniť výkon prevodovky, pretože správny tlak oleja a regulácia teploty sú kľúčové. V mojom prípade test detekcie úniku odhalil, že problém bol v skutočnosti spojený s chybným pripojením snímača tlaku. Prevodovka dostávala nesprávne údaje, čo spôsobilo jej prechod do núdzového režimu. V dielni našli poškodený káblový zväzok pripojený k snímaču tlaku prevodovky, ktorý spôsoboval prerušované problémy so signálom. Oprava zahŕňala výmenu káblového zväzku a konektora, čo stálo 95 €. Po oprave sa prevodovka vrátila do normálnej prevádzky a problémy s drsným radením a núdzovým režimom sa vyriešili. Aby som vám však lepšie pomohol s vaším prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili, Akékoľvek nedávne servisné záznamy prevodovky, Sú viditeľné nejaké úniky prevodovej kvapaliny, Zhoršuje sa problém, keď je motor horúci Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil, alebo či by mohol súvisieť s inými komponentmi chladiaceho systému. Počas čakania na vašu odpoveď odporúčam vykonať riadnu diagnostickú kontrolu prevodovky, pretože by sa mala skontrolovať prevádzka chladiaceho ventilátora a snímače teploty prevodovky, aby sa vylúčili súvisiace problémy.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za užitočné informácie. Auto som dal na servis minulý mesiac pri 118105 km. Príznaky sa začali postupne objavovať v priebehu posledných niekoľkých týždňov. Všimol som si nejaké škvrny od prevodovej kvapaliny na mojej príjazdovej ceste a problémy sa určite zhoršujú po približne 20 minútach jazdy, keď je motor teplý. Chladiaci ventilátor sa zdá bežať častejšie ako obvykle. Urobil som test tlakomerom, ktorý ukázal nepravidelné hodnoty. Môj mechanik spomenul, že chladiaci systém by mohol potrebovať dôkladnú kontrolu, aby sa identifikovalo, či oprava chladiča by mohla tieto problémy vyriešiť. Dúfam, že sa vyhneme úplnej výmene prevodovky, ak je to možné. Mal niekto iné skúsenosti s problémami s prevodovkou, ktoré sa zhoršujú teplom? Mal by som byť znepokojený tým, že chladiaci ventilátor beží častejšie ako normálne?

(community_translated_from_language)

Na základe vášho opisu to znie veľmi podobne ako to, čo som zažil s mojím VW Passat. Kombinácia olejových škvŕn, príznakov súvisiacich s teplom a nepravidelných tlakových údajov silne naznačuje problém s chladiacim systémom ovplyvňujúcim prevodovku. Keď moje auto vykazovalo tieto príznaky, dôkladná prehliadka odhalila, že chladič prevodového oleja mal mikroskopické trhliny. To spôsobilo nekonzistentný tlak a nedostatočné chladenie, čo viedlo k prehriatiu prevodovky a podobným únikom kvapaliny. Zvýšená prevádzka chladiaceho ventilátora je jasným výstražným signálom, systém sa snaží kompenzovať zníženú účinnosť chladenia. V mojom prípade sa problémy s prehrievaním auta stali výraznejšími počas dlhších jázd, rovnako ako u vás. Oprava si vyžiadala: Výmenu chladiča prevodového oleja (480 €), inštaláciu nových chladiacich vedení (150 €), prepláchnutie a doplnenie systému. Po týchto opravách prevodovka opäť fungovala normálne a chladiaci ventilátor sa vrátil do pravidelnej prevádzky. Následný test detekcie úniku ukázal správne tlakové údaje, čím sa potvrdila oprava. Keďže vaše príznaky sa tak zhodujú s mojimi skúsenosťami, odporúčam skontrolovať komponenty chladiaceho systému, najmä chladič prevodového oleja a vedenia, skôr než budete uvažovať o rozsiahlejších prácach na prevodovke. Špecialista na opravu chladiča by mal byť schopný tieto problémy správne diagnostikovať pomocou tlakovacieho zariadenia.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o vašich skúsenostiach s Passatom. Podobnosti medzi našimi prípadmi sú naozaj užitočné. Najprv si nechám dôkladne skontrolovať chladiaci systém a chladič prevodového oleja, pretože príznaky zodpovedajú tomu, čo ste opísali, najmä súvislosť medzi teplotou motora a výkonom prevodovky. Fľaky kvapaliny a zvýšená aktivita chladiaceho ventilátora rozhodne poukazujú na problém s chladiacim systémom skôr než na vnútorné poškodenie prevodovky. Tie náklady na opravu, ktoré ste spomenuli (480 € za chladič oleja a 150 € za chladiace vedenia), sú oveľa zvládnuteľnejšie než kompletná výmena prevodovky. Dohodnem si tlakový test zameraný špecificky na komponenty chladenia prevodovky a nechám ich skontrolovať na prípadné mikrotrhliny v chladiči oleja. Opravovňa chladičov by to mala vedieť správne diagnostikovať pomocou svojho tlakomerného zariadenia. Ešte jedna otázka, po dokončení vašich opráv, ako dlho ste čakali, kým ste začali jazdiť s väčším zaťažením, aby ste sa uistili, že chladiaci systém funguje správne? Chcem sa uistiť, že všetko je úplne utesnené a správne funguje, keď si dám opraviť to moje.

(community_translated_from_language)