Problémy s prietokom vzduchu Audi S6 poukazujú na opravu systému škrtiacej klapky

Mal som podobný problém s mojím Audi S4 (2015). Príznaky sa presne zhodovali, motor zápasil s prívodom vzduchu a opakovane sa zobrazovali výstrahy "Check Engine". Komplexná prehliadka odhalila viacero únikov vákua v miestach, kde sa hadice pripájali k systému tlaku v sacom potrubí. Hlavným vinníkom boli znehodnotené vákuové hadice, ktoré vyvinuli drobné trhliny, čo spôsobovalo nekonzistentné odčítanie tlaku v sacom potrubí. Príznaky zastavovania motora sa stali nápadnejšími počas voľnobehu a zrýchľovania. Spočiatku sa podozrievala škrtiaca klapka, ale po testovaní sa ukázalo, že problém súvisel výhradne s vákuovým systémom. Oprava si vyžadovala výmenu niekoľkých vákuových hadíc a utesnenie spojov na viacerých miestach. Toto bolo klasifikované ako vážny problém, pretože jeho neriešenie mohlo viesť k ďalším problémom s výkonom motora a potenciálnemu poškodeniu ďalších komponentov. Oprava sa ukázala ako trvalé riešenie, odvtedy sa nezobrazujú žiadne výstražné kontrolky "Check Engine" ani problémy s výkonom. Stojí za zmienku, že úniky vákua sa často nesprávne diagnostikujú ako problémy so škrtiacou klapkou, takže trvajte na dôkladnom otestovaní celého vákuového systému skôr, než súhlasíte s akoukoľvek opravou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s vákuovými únikmi. Rovnaké príznaky trápili môj S6 minulú zimu, zastavovanie motora, nepravidelné voľnobežné otáčky a neustále výstrahy kontrolky motora. Po oprave som si všimol obrovský rozdiel v chode motora, najmä keď bol studený. Systém prívodu vzduchu sa teraz zdá byť oveľa citlivejší. Sledovali ste celkové náklady na opravu? Tiež ma zaujíma, či sa od opravy vákuových únikov vyskytli nejaké ďalšie problémy súvisiace s prúdením vzduchu? Moja škrtiaca klapka sa občas pri štarte stále zdá byť trochu váhavá.

(Preložené z Anglický)

Som rád, že sa príznaky zhodujú s tým, čo som zažil, problémy s prietokom vzduchu môžu byť ťažko diagnostikovateľné. Od mojej poslednej odpovede som nechal opraviť konkrétny problém s vzduchovým ventilom, celková cena bola 175 eur za výmenu chybnej hadicovej prípojky z čerpadla na ventil. Problematický vákuový únik spôsoboval problémy so studenými otáčkami, ktoré ste spomenuli. Váhanie pri štarte, ktoré popisujete, môže súvisieť so zvyškovými problémami s prívodom vzduchu. V mojom prípade, po oprave hlavných vákuových hadíc a spojov, motor beží hladko bez zastavenia motora alebo príznakov vákuového úniku. Otáčky sú teraz stabilné, dokonca aj pri studených štartoch. Investícia do opravy stála za to, žiadne kontrolky motora ani problémy s prietokom vzduchu v mesiacoch odvtedy. Ak sa vám škrtiaca klapka stále zdá váhavá, môže stáť za to, aby ste si nechali skontrolovať systém prívodu vzduchu znova, so zameraním na body spojov, kde sa bežne vyvíjajú vákuové úniky.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za užitočné podrobnosti. Nakoniec sa mi to podarilo vyriešiť minulý týždeň. Zniesol som to do servisu, ktorý sa špecializuje na nemecké autá. Mechanik zistil, že niekoľko vákuových hadíc malo drobné praskliny, ktoré spôsobovali problémy s prietokom vzduchu. Kontrolka motora sa stále rozsvecovala, pretože systém detekoval nepravidelné tlakové hodnoty. Oprava zahŕňala výmenu troch vákuových hadíc a čistenie škrtiacej klapky. Celková cena bola 320 eur za diely a prácu. Od opravy motor beží perfektne na voľnobeh a to otravné váhanie pri štarte úplne zmizlo. Mechanik mi ukázal staré hadice, boli v pomerne zlom stave s viditeľným opotrebovaním okolo spojovacích bodov. Celá skúsenosť ma naučila, aby som ignoroval tieto príznaky. Čo začalo ako malý problém s voľnobehom, mohlo viesť k vážnejším problémom s motorom, ak by sa to ponechalo bez kontroly. To, že mechanik si dal čas na správnu diagnostiku vákuového systému namiesto hádzania dielov na problém, urobilo celý rozdiel.

(Preložené z Anglický)