Problémy s reguláciou žhavenia BMW 4 Diesel, problémy so studeným štartom

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím BMW 3 diesel z roku 2014. Mám nejaké skúsenosti s opravou áut, ale nič extra. Mal som takmer identické príznaky, kontrolka predhrievania stále svietila, ťažké štarty za studena a tie otravné kódy žhaviacich sviečok. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a zistili, že to bola len uvoľnená spojka v káblovom zväzku k riadiacej jednotke žhavenia. Opravili to, vrátane nových konektorov, a stálo ma to okolo 95 eur. Dym a problémy so štartovaním za studena po tom úplne zmizli. Predtým, než skočíte k záverom o samotnej riadiacej jednotke žhavenia, určite si nechajte najprv skontrolovať tieto spojky, mohlo by vám to ušetriť nejaké peniaze! Chceli by ste sa podeliť o to, aké chybové kódy presne dostávate? Tiež ste si všimli, či sa príznaky zhoršujú v chladnejšom počasí? Poznám 4 radu pomerne dobre, pretože zdieľa veľa s 3 radou. Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a možno vám budem môcť viac pomôcť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje auto má 170337 km a posledný servis som mal pred približne 2 mesiacmi. Pokiaľ ide o chybové kódy, zobrazujú sa mi P0380 a P0670. Príznaky sa určite zhoršujú, keď je vonku chladno. Skontroloval som pripojenia sám, ale nič zrejmé som nezistil. Zaujímavé je, že sa to začalo postupne, najprv len občasné ťažké štarty, potom stále svietiaca kontrolka predhrievania a teraz dym. Je však dobré vedieť o oprave vašej kabeláže, to si určite nechám skontrolovať skôr, než vymením celú riadiacu jednotku žhavenia. Musel váš mechanik odstrániť veľa dielov, aby sa dostal k kabeláži?

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za podrobnosti o tvojom BMW. Áno, moja 3-ka mala približne 160 000 km, keď som mal podobné problémy, takže sme v podobnej kilometrovej kategórii. Tie chybové kódy, ktoré si spomenul, P0380 a P0670, boli presne tie isté, ktoré som dostal aj ja! Spočiatku som si myslel, že je to len riadiaca jednotka žhavenia, ale ako som už spomínal, ukázalo sa, že je to káblovanie. Pokiaľ ide o prístup ku káblovaniu, úprimne, nebolo to také zlé, ako si možno myslíš. Môj mechanik musel odstrániť kryt motora a pár ďalších súčiastok, aby získal správny prístup, ale nebola to žiadna veľká demontáž. Keďže si spomenul, že to začalo postupne, je to ďalší dôvod, prečo sa prikláňam k tomu, že ide o problém s káblovaním, ako v mojom prípade. Tieto problémy majú tendenciu sa časom zhoršovať, pretože sa spoje ďalej zhoršujú. Chladné počasie v podstate odhaľuje slabinu systému, preto to teraz vidíš častejšie. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, po oprave káblovania tiež vyčistili spoje čističom elektrických kontaktov. Možno stojí za to sa opýtať tvojho mechanika aj na to. Spôsobilo to obrovský rozdiel v spoľahlivosti systému. Daj mi vedieť, ako to dopadne, keď to dáš skontrolovať. Naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to ten istý problém ako u mňa!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné sledovanie! Je naozaj povzbudivé počuť, že vaša oprava nebola príliš komplikovaná. Práve som si rezervoval auto na budúci týždeň a špecificky som ich požiadal, aby skontrolovali káble a pripojenia skôr, než skočia k akýmkoľvek záverom o riadiacej jednotke žeravenia. Tip na čistič elektrických kontaktov je super užitočný, určite sa o tom zmienim. Dáva to úplný zmysel ohľadom postupnému zhoršovaniu pripojení. Keď sa obzriem späť, pravdepodobne som mal vyšetriť, keď sa prvýkrát začali studené štarty, ale viete, ako to chodí, vždy si myslíte, že sa to samo vyrieši! Aspoň teraz mám lepšiu predstavu o tom, čo mám očakávať. Dám vám vedieť, hneď ako to bude vyriešené. Naozaj si vážim všetku pomoc a zdieľanie vašich skúseností, ušetrili ste mi potenciálne oveľa viac peňazí, než je potrebné na súčiastky, ktoré by som možno ani nepotreboval!

(Preložené z Anglický)