Problémy s regulátorom paliva Audi S1 spôsobujú problémy s motorom

Mal som podobný problém s mojím Audi S3 (2016) a mám nejaké skúsenosti s odstraňovaním porúch palivového systému. Príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil ja – nestabilné voľnobežné otáčky, znížený výkon a kontrolka motora. Po výmene palivového filtra som dostal chybovú správu týkajúcu sa tlaku paliva. V servise diagnostikovali problém pomocou tlakového testu na palivovej lište a zistili, že regulátor tlaku paliva skutočne nefunguje správne. Skontrolovali tiež výkon palivového čerpadla, pretože tieto komponenty spolupracujú v systéme dodávania paliva. Oprava bola jednoduchá, výmena regulátora vyriešila všetky príznaky. Celkové náklady boli 45 eur za diagnostiku a opravu. Spotreba paliva sa po oprave výrazne zlepšila. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady pre vaše S1, mohli by ste mi poskytnúť tieto informácie: Aktuálny kilometrový výkon, akékoľvek úpravy palivového systému, históriu poslednej údržby, konkrétne chybové kódy, ak nejaké máte, či sa problémy začali náhle alebo sa vyvíjali postupne. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje s tým, čo som zažil ja, alebo či je potrebné skontrolovať iné komponenty.

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval posledný servis pri 161630 km. Ďakujem za podrobnú odpoveď. Po vašej zmienke o chybových kódoch som skontroloval svoj OBD čítačku a dostal som P0087, čo poukazuje na príliš nízky tlak paliva v rampe. Prerušovaný chod motora sa vyskytuje väčšinou, keď je motor studený, a nepravidelný chod na voľnobeh sa zhoršuje, keď je zapnutá klimatizácia. Žiadne úpravy palivového systému, všetko je sériové. Problémy sa začali postupne v poslednom mesiaci. Na základe vašich skúseností si plánujem objednať tlakový test, zdá sa, že regulátor paliva je skutočne pravdepodobnou príčinou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností. Kód P0087 presne zodpovedá tomu, čo som zaznamenal pri svojom S3, rozhodne to posilňuje teóriu o regulátore tlaku paliva. Keď sa mi vyskytli problémy, všimol som si aj rovnaké problémy so studeným štartom a problémami s voľnobežnými otáčkami súvisiacimi s klimatizáciou. Test tlaku paliva je správnym ďalším krokom. V mojom prípade ukázal pokles tlaku paliva v palivovej rampe pod špecifikáciu, keď regulátor tlaku paliva nedokázal udržať konštantný tlak. Autoservis tiež potvrdil, že palivové čerpadlo stále dodáva dostatočný prietok, čím sa vylúčila porucha čerpadla. Keďže váš nájazd je podobný môjmu, keď sa problém vyskytol (okolo 155 000 km) a príznaky sa rozvíjali postupne rovnako ako u mňa, predpokladám, že sa stretávate s opotrebovaním tej istej súčiastky. Regulátor má tendenciu sa časom zhoršovať, čo vedie k nekonštantnému dodávaniu paliva. Rýchly tip z mojej skúsenosti: nechajte ich skontrolovať palivovú rampu a hadičky počas testovania tlaku. V mojom prípade našli v palivovej rampe nejaké nečistoty, ktoré mohli prispieť k poruche regulátora. Dôkladné vyčistenie systému počas opravy pomohlo zabrániť opakovaniu problémov.

(Preložené z Anglický)

Kód P0087 jednoznačne potvrdzuje moje podozrenie ohľadom tlaku paliva v rampe. Oceňujem postreh o kontrole nečistôt počas tlakového testu, určite to spomeniem v dielni. Vaše skúsenosti s podobným nájazdom a príznakmi mi dodávajú dôveru v diagnostický postup. Vedomosť, že spojenie klimatizácie s nepravidelnými otáčkami a problémy so štartovaním za studena sú bežné pri problémoch s tlakom paliva, veľmi pomáha. Dám si to zarezervovať na tlakový test a výmenu regulátora. Vplyv na spotrebu paliva, ktorý ste spomenuli, dáva zmysel vzhľadom na to, ako motor bežal. Podľa vášho časového harmonogramu je lepšie to vyriešiť čoskoro, skôr ako to potenciálne ovplyvní ďalšie komponenty palivového systému. Ubezpečím sa, že pri tom vykonajú dôkladnú kontrolu palivového čerpadla a vedení. Ďakujem za podrobnú pomoc pri riešení problémov, ušetrili ste mi čas na diagnostiku v dielni.

(Preložené z Anglický)