Problémy s regulátorom paliva BMW M2, pomoc pri problémoch s výkonom

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a vlastne som sa s niečím veľmi podobným stretol aj ja so svojim BMW M4 z roku 2019. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel. Po niekoľkých problémoch mi dôveryhodný servis diagnostikoval chybný vysokotlakové palivové čerpadlo. Dal som si ho vymeniť a stálo ma to asi 1510 eur, ale auto teraz beží perfektne. Žiadne ďalšie zastavovanie, strata výkonu alebo kontrolky motora. Len pre informáciu, aký je váš aktuálny nájazd kilometrov a všimli ste si nejaké špecifické podmienky, kedy sa tieto príznaky zhoršujú? Tiež, dostávate nejaké špecifické chybové kódy? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom. Ak je to palivové čerpadlo, nepočkajte príliš dlho s jeho preverením. Tieto problémy sa zvyknú zhoršovať a mohli by potenciálne poškodiť ďalšie komponenty. Mohli by ste sa podeliť o to, či ste v poslednom čase mali nejakú údržbu palivového systému alebo či ste si všimli nejaké iné výstražné znamenia skôr, než sa to začalo?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Momentálne mám 19771 KM a servis som absolvoval minulý mesiac. Všetko fungovalo dobre až do minulého týždňa. Nezaznamenal som žiadne špecifické vzorce, kedy sa príznaky zhoršujú, je to dosť neobvyklé. Zatiaľ som nevyčítal chybové kódy, ale plánujem to urobiť zajtra. Dobrý nápad ohľadom vysokotlakového paliva, určite si to najprv nechám skontrolovať. Na palivovom systéme neboli vykonané žiadne nedávne práce, ale stále používam rovnaké prémiové palivo ako vždy. Dúfam, že je to len čerpadlo a nič vážnejšie.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Ďakujem za poskytnutie týchto podrobností o tvojom M2. Vieš, keď počujem o tvojej spotrebe a náhlom nástupe problémov, som ešte viac presvedčený, že je to vysokotlakové palivové čerpadlo. Môj M4 mal takmer rovnaký nájazd (okolo 21 000 km), keď som sa stretol s týmito problémami. Keďže si spomenul, že stále používaš prémiové palivo (rovnako ako ja) a problémy sa začali náhle po tom, čo bolo všetko v poriadku počas tvojej poslednej servisnej prehliadky, naozaj to zrkadlí moju skúsenosť. Moje problémy sa tiež spočiatku zdali neobvyklé, ale neskôr som si všimol, že boli mierne horšie pri studených štartoch. Rýchly tip z mojej skúsenosti, keď si zajtra dáš skontrolovať chybové kódy, hľadaj konkrétne kódy P0087 alebo P0088. Tieto som dostal ja a typicky sú spojené s problémami tlaku paliva. Môj mechanik mi ukázal, že čerpadlo si neudržiavalo správny tlak, čo vysvetľovalo všetky tie symptómy, ktoré sme obaja zažili. Len zo zvedavosti, všimol si si nejaké mierne váhanie pri zrýchľovaní zo stoja? To bol ďalší nenápadný príznak, ktorý som mal skôr, než sa veci zhoršili. A tiež, znie tvoj motor pri voľnobehu mierne hrubšie ako zvyčajne? Drž ma v obraze o tých chybových kódoch, keď ich dostaneš. Naozaj ma zaujíma, či sa tu nejedná o presne ten istý problém.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto užitočné informácie! Teraz, keď ste to spomenuli, všimol som si isté váhanie pri rozbiehaní z miesta, ale spočiatku som to zľahčoval. A áno, voľnobeh znie o niečo hrubšie ako zvyčajne, práve som to skontroloval po prečítaní vašej správy. Je to úprimne taká úľava počuť, že niekto iný prešiel presne tou istou vecou za podobných okolností. Práve som sa vrátil z kontroly chybových kódov a hádajte čo, objavil sa P0087, presne ako ste predpovedali. V tomto bode som si celkom istý, že je to aj vysokotlakové palivové čerpadlo. Už som si dohodol stretnutie s mechanikom na zajtra ráno. Cenu mi nacenili približne v rovnakom rozpätí, aké ste spomenuli, čo sa zdá byť férové vzhľadom na náhradný diel a prácu. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, pomohlo mi to vyhnúť sa mnohým potenciálnym dohadom a starostiam. Pravdepodobne pôjdem do výmeny čerpadla a dúfajme, že sa čoskoro vrátim k správnemu užívaniu môjho M2!

(Preložené z Anglický)