Problémy s regulátorom paliva VW Eos spôsobujú viacnásobné problémy

Mal som podobný problém s mojím VW Golf GTI z roku 2006. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s údržbou automobilov, tieto príznaky okamžite poukazovali na problémy s dodávkou paliva. Kontrolka motora svietila neustále a senzory vozidla ukazovali viacero chybových kódov. Po vyskúšaní základných údržbárskych opráv, ako je výmena palivového filtra a čistenie vstrekovačov, problémy pretrvávali. Moja dielňa vykonala komplexné diagnostické testy a zistila, že vysokotlakové palivové čerpadlo zlyháva. Spotreba paliva výrazne klesla a auto malo problémy najmä pri studených štartoch. Oprava zahŕňala výmenu celého vysokotlakového čerpadla, čo stálo 1510 € vrátane dielov a práce. Od opravy motor znova beží hladko s primeranou spotrebou paliva a bez problémov so zastavovaním. Celý proces trval v dielni asi 2 dni. Aby som vám lepšie pomohol s vaším prípadom, mohli by ste zdieľať: Skenovali ste konkrétne chybové kódy? Aká je vaša súčasná spotreba paliva v porovnaní s normálnou? Zhoršuje sa problém pri studených štartoch? Všimli ste si nejaké kovové zvuky z motorového priestoru? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či váš Eos zažíva rovnaké zlyhanie vysokotlakového čerpadla, s ktorým som sa stretol. Problémy s údržbou automobilov, ako sú tieto, môžu byť zložité, takže získanie správnej diagnostiky je kľúčové pred výmenou dielov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pred len 2 týždňami pri nájazde 122010 km, kde vykonali bežnú výmenu oleja a generálnu kontrolu, ale tieto problémy sa začali objavovať hneď po nej. Včera som si dal prečítať chybové kódy v miestnom autoservise. Zobrazovali sa kódy P0171 a P0087, čo naznačuje chudobnú zmes paliva a nízky tlak paliva v rampe. Moja spotreba paliva sa za posledný mesiac zvýšila asi o 25 %. Štartovanie za studena je určite horšie, motor má problém udržať voľnobeh takmer minútu, kým sa ustáli. Zatiaľ žiadne kovové zvuky, ale strata výkonu pri zrýchľovaní je celkom citeľná. Vzhľadom na zdieľané príznaky s vaším prípadom a chybové kódy poukazujúce na problémy s dodávkou paliva, začínam si myslieť, že vinníkom v mojom prípade by mohol byť aj vysokotlakové palivové čerpadlo. Pred vykonaním akýchkoľvek opráv si dám preveriť tlak paliva, aby som to potvrdil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Na základe chybových kódov a symptómov, ktoré ste opísali, to znie nápadne podobne ako to, čo som zažil so svojím GTI. Kódy P0171 a P0087 boli presne to, čo moje auto zobrazovalo skôr, ako bolo potvrdené zlyhanie vysokotlakového čerpadla. Časovanie vašich problémov, ktoré sa objavili hneď po bežnej údržbe, je zaujímavé, ale pravdepodobne náhodné. V mojom prípade sa prerušovaný chod motora a nepravidelné voľnobežné otáčky postupne zhoršovali niekoľko týždňov predtým, ako úplne zlyhal systém dodávky paliva. Keďže ste spomenuli zvýšenú spotrebu paliva a problémy so štartovaním za studena, dôrazne odporúčam čo najskôr nechať otestovať tlak paliva. Keď mi čerpadlo zlyhávalo, všimol som si, že auto sa občas zasekávalo a váhalo pri zrýchľovaní, najmä medzi 2000-3000 ot./min. Jedna vec, ktorú je potrebné zvážiť, skôr ako som vymenil vysokotlakové čerpadlo, dielňa tiež otestovala regulátor množstva paliva a nízkotlakový systém, aby sa ubezpečil, že sme neprehliadli jednoduchšie riešenie. Kompletný diagnostický proces stál 180 €, ale zabránil potenciálne zbytočnej výmene dielov. Výdavky na údržbu automobilov, ako sú tieto, nie sú nikdy vítané, ale riešenie problémov s palivovým systémom včas môže zabrániť rozsiahlejším poškodeniam motora. Naďalej sledujte svoju spotrebu paliva a vyhýbajte sa prílišnému namáhaniu motora, kým ho nenecháte správne diagnostikovať.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašich skúseností a týchto chybových kódov určite prejdem k komplexnej diagnostike palivového systému. Máte dobrý bod ohľadom kontroly vysokotlakového čerpadla aj regulátora množstva paliva, lepšie je všetko otestovať, než zbytočne meniť súčiastky. Časový harmonogram servisu sa zdá byť náhodný, pretože tieto problémy s dodávkou paliva sa zvyknú vyvíjať postupne. Moja zvýšená spotreba paliva a problémy so štartovaním za studena presne zodpovedajú vašim skúsenostiam a tiež si všímam to isté váhanie medzi 2000-3000 ot./min. Tento týždeň si objednám auto na diagnostické testovanie. Kontrolka motora a nepravidelný chod motora sa zhoršujú a nechcem riskovať rozsiahlejšie poškodenie motora príliš dlhým čakaním. Na základe vašich nákladov na opravu si rozpočtujem okolo 1700 €, aby som bol na bezpečnej strane. Ďakujem, že ste ma previedli vašou skúsenosťou, pomohlo mi to potvrdiť moje podozrenia týkajúce sa palivového systému a dalo mi jasnú cestu vpred s opravami. Aktualizujem, keď dostanem výsledky diagnostiky a budem presne vedieť, čo treba vymeniť.

(Preložené z Anglický)