Problémy s regulátorom paliva VW Up, príznaky a riešenia

Ako niekto s určitými mechanickými skúsenosťami som sa stretol s podobným problémom s mojím VW Polo z roku 2013, v podstate s rovnakým palivovým systémom ako vaše Up. Príznaky boli identické: zastavenie na voľnobežných otáčkach, znížený výkon a rozsvietená kontrolka motora poukazujúca na problémy s dodávkou paliva. Vinníkom bol skutočne môj regulátor tlaku paliva, ale diagnostický proces odhalil, že problém sa začal po bežnej výmene palivového filtra. V dielni zistili, že palivový systém potreboval po výmene filtra správne odvzdušnenie. Celá palivová rampa musela byť skontrolovaná na správnu reguláciu tlaku. Oprava zahŕňala: Správnu diagnostiku systému pomocou testovania tlaku paliva, dôkladné odvzdušnenie palivového systému, overenie činnosti regulátora paliva, vymazanie kódov kontrolky motora. Celkové náklady boli 45 € za diagnostiku a opravu. Auto odvtedy beží perfektne, s obnovenou spotrebou paliva a správnymi voľnobežnými otáčkami. Predtým, než navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste sa podeliť o tieto informácie: Previedli ste v poslednej dobe nejakú údržbu palivového systému? Aké chybové kódy zobrazuje kontrolka motora? Zhoršuje sa problém, keď je motor teplý? Je vaša spotreba paliva výrazne vyššia ako zvyčajne? Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či by mohli byť zapojené iné komponenty palivového systému.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol len pred 2000 km a zahŕňal výmenu palivového filtra. Kontrolka motora sa rozsvietila s kódom P0171 (príliš chudobná zmes) približne o týždeň neskôr. Nevyrovnaný chod motora sa výrazne zhoršuje, keď motor dosiahne prevádzkovú teplotu, najmä v stop-and-go premávke. Všimol som si, že spotreba paliva klesla z približne 5,2 l/100 km na takmer 7 l/100 km od začiatku týchto problémov. Lokálny dodávateľ dielov nacenil nový regulátor tlaku paliva na 85 €, ale chcem si byť istý skôr, než si kúpim diely. Palivové čerpadlo sa zdá, že vydáva hlasnejší zvuk ako zvyčajne, čo ma vedie k domnienke, že je v systéme dodávky paliva väčší problém.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov, príznaky sa presne zhodujú s tým, čo som zažil. Po výmene palivového filtra som tiež dostal kód P0171 a všimol som si rovnaký hluk palivového čerpadla. Zvýšená spotreba paliva a nepravidelný chod na voľnobeh po zahriatí sú zjavnými príznakmi problémov s reguláciou tlaku v palivových systémoch našich VW. V mojom prípade, hoci hlavným vinníkom bol regulátor tlaku paliva, technik zistil, že v palivových vedeniach bol zachytený vzduch, ktorý spôsoboval, že čerpadlo pracovalo tvrdšie, čím sa vysvetľovalo vŕzganie. Zlyhanie zapaľovania a nepravidelný chod motora sa zhoršovali s teplom, pretože zachytený vzduch sa rozpínali a ďalej narúšali správne dodávanie paliva. Dôležité zistenia z mojej opravy: Palivový systém potreboval po výmene filtra správne odvzdušnenie, Odčítanie tlakového snímača potvrdilo nepravidelný tlak v palivovej zbernici, Starý regulátor vykazoval známky opotrebovania vnútornej membrány, Hluk palivového čerpadla zmizol po odstránení týchto problémov. Vzhľadom na identické príznaky a načasovanie po výmene filtra dôrazne odporúčam vykonať test tlaku paliva skôr, než začnete meniť diely. V mojom prípade úplne vyriešili problémy správne odvzdušnenie a výmena regulátora a spotreba paliva sa vrátila do normálu do dvoch nádrží. Cenová ponuka 85 € na diely je rozumná, ale zvážte diagnostikovanie a opravu odborníkom, správne odvzdušnenie palivového systému vyžaduje špeciálne nástroje a postupy na týchto VW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po prečítaní vašich skúseností sa cítim oveľa istejšie ohľadom diagnózy. Podobnosť medzi našimi situáciami, najmä načasovanie po výmene palivového filtra a kód P0171, je dosť nápadná. Najprv si nechám otestovať tlak paliva, aby som to potvrdil, ale na základe nepravidelného chodu na voľnobežných otáčkach, príznakov poklesu tlaku a problémov so zlyhávaním zapaľovania motora, ktoré ste opísali, sa zdá, že regulátor tlaku paliva je určite pravdepodobným vinníkom. Vysvetlenie zachyteného vzduchu tiež dáva zmysel vzhľadom na hluk palivového čerpadla. Rozhodol som sa rezervovať si stretnutie v servise, ktorý sa špecializuje na diagnostiku palivového systému VW, namiesto toho, aby som sa pokúsil o opravu sám. Hoci 85 € za regulátor je rozumná cena, chcem sa uistiť, že systém bude správne odvzdušnený, aby sa predišlo opakujúcim sa problémom. Po oprave dám vedieť. Naozaj si vážim všetky podrobné diagnostické kroky a poznatky o oprave, ktoré ste tu zdieľali, ušetrili ste mi potenciálnu výmenu nesprávnych dielov alebo vynechanie dôležitých postupov opravy.

(Preložené z Anglický)