Problémy s regulátorom žeravenia BMW 6D a problémy so studeným štartom

Ahoj! Mal som podobný problém s mojím BMW 5 diesel z roku 2012 (predtým som vlastnil aj BMW 3). Mám nejaké skúsenosti s prácou na autách, ale väčšinou ide o základnú údržbu. Moje príznaky boli prakticky identické s tvojimi, stále svietiaca kontrolka žeraviacej sviečky, ťažké štartovanie za studena a veľa dymu. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a zistili, že to bola len uvoľnená spojka v kabeláži idúcej k riadiacej jednotke žeraviacej sviečky. Museli vyčistiť kontakty a riadne zaistiť spojenie. Celá vec ma stála 95 eur a odvtedy beží perfektne. Ale skôr, než skočíme k záverom, mohol by si zdieľať: Skenoval si chybové kódy? Zlepšuje sa dym, keď sa motor zohreje? Kedy sa prvýkrát objavili tieto príznaky? Tieto detaily by pomohli zistiť, či máš rovnaký problém ako ja, alebo niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Práve som prešiel 45 792 km a posledný servis som mal pred dvoma mesiacmi. Príznaky sa začali objavovať postupne v priebehu posledných niekoľkých týždňov. Dal som si auto prekontrolovať, ukázalo to chybové kódy týkajúce sa systému žhaviacich sviečok (P0380). Dym sa zlepší, keď sa motor zohreje, ale tých prvých pár minút je dosť náročných. Vaša skúsenosť s uvoľneným pripojením je naozaj zaujímavá, určite lacnejšia ako výmena celej riadiacej jednotky! Nechám si skontrolovať zapojenie od môjho mechanika skôr, než sa pustím do drahších opráv. Dáva zmysel začať s jednoduchšími možnými príčinami. Všimli ste si nejaké výstražné signály skôr, než sa váš problém stal zjavným?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Rád ti ďalej pomôžem s tvojim problémom s BMW. Áno, keď si spomínam na svoju situáciu, v skutočnosti som si všimol niektoré výstražné signály ešte predtým, než sa objavil úplný problém. Asi mesiac predtým, než kontrolka žeraviek začala svietiť neustále, som si ju občas všimol blikať pri studených štartoch. Spočiatku som to ignoroval, pretože zmizla po niekoľkých sekundách. Na základe chybového kódu, ktorý dostávaš (P0380) a počtu najazdených kilometrov, to znie veľmi podobne ako to, čo som zažil ja. Postupný nástup príznakov je tiež známy, moje sa začali rovnako. Jedna vec, ktorú som zabudol spomenúť: skôr ako mi opravili zapojenie, som si všimol, že dym bol obzvlášť silný počas zrýchľovania, najmä v chladných ránach. Len aby som ti dal trochu väčší pokoj, po tom, čo mi mechanik opravil to voľné pripojenie, nielenže okamžité príznaky zmizli, ale tiež som si všimol lepšiu spotrebu paliva. Je to asi 18 mesiacov od opravy a nemám žiadne súvisiace problémy. Ak tvoj mechanik zistí, že je to viac než len problém s zapojením, nepanikár. Aj keď budeš musieť vymeniť riadiacu jednotku, je to stále lacnejšie ako riešiť potenciálne poškodenie iných komponentov, ako je turbo alebo DPF, ak sa to nenechá neopravené. Ale určite začni kontrolou týchto pripojení, mohlo by ti to ušetriť kopu peňazí, ako to urobilo mne.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie týchto dodatočných podrobností o výstražných znakoch, tá blikajúca kontrolka žhaviča, ktorú ste spomenuli, znie presne ako to, čo som si všimol asi pred tromi týždňami! Tiež som to úplne zanedbal a myslel som si, že je to len neobvyklý zádrhel. A teraz, keď ste to spomenuli, dym je určite horší počas zrýchľovania v chladných ránách. Teraz sa cítim oveľa optimistickejšie. Zajtra ráno si nechám skontrolovať tieto pripojenia mechanikom. Skutočnosť, že vaše auto beží skvele už 18 mesiacov po takom jednoduchom opradení, je naozaj povzbudzujúca. Pravdepodobne ste ma zachránili pred tým, aby som skočil priamo k výmene celej riadiacej jednotky! Budem si tiež sledovať spotrebu paliva, keď to bude opravené, ani som na to potenciálne zlepšenie nemyslel. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti. Pravdepodobne zverejním aktualizáciu, keď to bude vyriešené.

(Preložené z Anglický)