Problémy s riadiacou jednotkou BMW M2: Výstražné signály a riešenia

Hej! Minulý rok som mal s mojím BMW M4 z roku 2015 podobný problém (povedal by som, že mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW, keďže som predtým vlastnil aj M3). Tieto príznaky znejú presne ako to, s čím som sa ja potýkal, veľmi frustrujúce! Ukázalo sa, že hlavné relé bolo chybné, čo spôsobovalo všetky tie elektrické problémy. Dal som si to diagnostikovať a opraviť v mojej pravidelnej dielni. Celková cena bola 120 eur, vrátane dielov a práce. Odvtedy všetko beží hladko ako hodinky. Predtým, než pôjdeš do dielne, mohol by si zdieľať, aké konkrétne chybové kódy dostávaš? Tiež, stáva sa to častejšie, keď je motor horúci alebo studený? Táto informácia by pomohla určiť, či sa potýkaš s rovnakým problémom ako ja.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti! Moje má na tachometri 151367 km a posledný servis malo pred dvoma mesiacmi. Chyby sa väčšinou zobrazujú, keď je motor horúci, najmä po dlhších jazdách. Dôsledne sa zobrazujú kódy P0685 a P0687. Myslel som si, že by to mohlo byť niečo vážnejšie, ako napríklad riadiacia jednotka (ECU), ale vaša situácia s relé ma prinútila premýšľať. To je oveľa lepšie, ako platiť za kompletnú výmenu ECU! Všimli ste si nejaké výstražné kontrolky na prístrojovej doske pred úplným vypnutím? Len sa snažím porovnať príznaky, než to odnesiem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Áno, tie chybové kódy, ktoré dostávaš (P0685 a P0687), sú presne to, čo som videl u môjho M4, súvisia s hlavným reléovým obvodom. A súvislosť s horúcim motorom? Presne zodpovedá tomu, čo som zažil aj ja. Predtým, než mi relé úplne zlyhalo, sa mi určite rozsvecovali výstražné kontrolky na prístrojovej doske. Kontrolka batérie občas blikala a dostával som nezvyčajné výstrahy "Check Engine". Najviac ma otravovala skutočnosť, že auto sa niekedy po chvíli jazdy váhalo naštartovať, presne ako popisuješ. Vzhľadom na tvoj nájazd (môj bol okolo 140 000 km, keď sa to stalo) a tieto špecifické kódy som ešte viac presvedčený, že máš rovnaký problém s relé ako ja. Skutočnosť, že sa to deje po zahriatí motora, je ďalším typickým znakom. Spočiatku som sa zľakol, že je to aj ECU, čo by stálo malé jadro nahradiť. Naozaj som rád, že som si to dal skontrolovať skôr, než som skočil do záverov. Len sa uisti, že tvoj mechanik dôkladne otestuje reléový obvod, niekedy ho môžu prehliadnuť, ak sú príliš rýchli na to, aby obvinili ECU. Daj mi vedieť, ako to dopadlo, keď si to dáš skontrolovať. Som zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné informácie! Úprimne ste mi tým veľmi uľavili ohľadom celej situácie. Príznaky sa perfektne zhodujú, najmä tá časť o blikajúcej kontrolke batérie a problémoch so štartovaním, keď je motor horúci. Vážne som sa stresol z potenciálneho vysokého výdavku na výmenu riadiacej jednotky (ECU), takže informácia o oprave relé je pre mňa obrovská úľava! Práve som si dohodol stretnutie s mechanikom na zajtra ráno. Ukážem mu vaše skúsenosti s relé a ubezpečím sa, že to skontroluje ako prvé, ešte predtým, než sa pozrie na drahšie možnosti. Určite im nedovolím, aby skočili rovno k záverom o ECU bez riadneho testovania obvodu relé. Dám vám vedieť, hneď ako dostanem diagnózu. Naozaj si vážim, že ste si našli čas podeliť sa o svoje skúsenosti, ušetrili ste mi veľa starostí a potenciálne aj veľa peňazí! Dám vám vedieť, či sa ukáže, že ide o rovnaký problém s relé ako u vás.

(Preložené z Anglický)