100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo

marcshadow1

Problémy s riadiacou jednotkou BMW X4? Nízky výkon a systémové chyby

Ahoj všetci! Posledné časy mám problémy s mojím BMW X4 z roku 2015. Auto je pomalé, systém sa pomaly naštartuje, má znížený výkon a dochádza k neobvyklým vypnutiam systému. Sú prítomné chybové kódy. Podozrievam, že by to mohla byť chybná riadiace jednotka (ECU). Stretol sa niekto s podobnými príznakmi? Čo diagnostikovala vaša dielňa a ako to bolo opravené? Hľadám reálne skúsenosti predtým, než pôjdem do servisu. Ďakujem!

(Preložené z Anglický)

4 komentár(e)

davidtiger6

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s autami. V skutočnosti som sa s niečím veľmi podobným stretol minulý rok s mojím BMW X3 z roku 2013. Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel, moje auto tiež blbnilo s pomalými štartami a problémami s výkonom. Spočiatku som si myslel, že je to tiež ECU, ale môj mechanik zistil, že to bolo v skutočnosti chybné hlavné relé, ktoré spôsobovalo všetky tieto problémy. Dal som si to opraviť za približne 120 eur a auto odvtedy beží perfektne. Predtým, než skočíme k záverom, mohli by ste zdieľať: Aké konkrétne chybové kódy dostávate? Stáva sa to viac, keď je motor studený alebo teplý? Všimli ste si nejaké iné elektrické problémy? Tiež, tento problém môže byť špecifický pre model, viem, že X4 a X3 zdieľajú niektoré komponenty, ale znalosť týchto detailov mi pomôže poskytnúť vám lepšie rady. Novšie modely BMW (vrátane X6) môžu byť zložité s elektrickými problémami.

(Preložené z Anglický)

marcshadow1 (Autor)

Ďakujem za Vašu podrobnú odpoveď! Moje X4 má 63 730 km a servis malo minulý mesiac. Problémy sa zvyčajne objavia, keď je motor teplý, a zobrazujú sa mi chybové kódy P0016 a P0017. Elektrický systém sa inak zdá byť v poriadku, žiadne problémy s oknami, svetlami ani inými komponentmi. Neuvažoval som o hlavnom relé, to určite stojí za kontrolu, najmä keďže oprava bola vo Vašom prípade relatívne cenovo dostupná. Naozaj si cením, že ste sa podelili o svoje skúsenosti s týmto problémom. Spomeniem tieto príznaky a možnosť problému s relé, keď ho zoberiem do servisu. Mali ste alebo mal niekto iný problémy, ktoré sa po výmene relé opakovali? Chcem sa len uistiť, že sa nepozerám na dočasné riešenie.

(Preložené z Anglický)

davidtiger6

Hej znova! Ďakujem za podrobnosti o tvojom X4. Vieš, keď si spomenul tie špecifické chybové kódy (P0016 a P0017), v skutočnosti ma to prinútilo premýšľať, že môj prvotný návrh s relé nemusí byť celým príbehom. Po oprave relé som už nemal žiadne opakujúce sa problémy, ale tvoja situácia znie trochu inak. Tie kódy, ktoré dostávaš, sa zvyčajne týkajú načasovania vačkového hriadeľa, čo nie je to, s čím som sa stretol na svojom X3. Prepáč, že som skočil rovno k záveru s relé! Keď sa spätne pozriem na to, ako prebiehala moja oprava oproti tomu, čo popisuješ, myslím si, že sa môžeš potýkať s niečím iným. V mojich pokračujúcich dobrodružstvách s vlastníctvom BMW (a nespočetných hodinách v dielni) som sa naučil, že tieto kódy súvisiace s načasovaním často poukazujú buď na problém s rozvodovým reťazom, alebo na problémy s variabilným časovaním ventilov. X4 môjho priateľa malo podobné kódy a nakoniec bolo potrebné vymeniť rozvodový reťaz. Viem, že som povedal, aby si skontroloval relé skôr, ale s týmito špecifickými kódmi by som navrhol, aby si dal svojmu mechanikovi pozrieť: rozvodový reťaz a jeho napínač, solenoidy variabilného časovania ventilov, olejový tlak (pretože môže ovplyvniť systém VVT). Určite nás informuj, čo tvoj mechanik zistí. Som teraz super zvedavý, pretože sa to zdá byť zložitejšie ako môj prvotný problém s relé!

(Preložené z Anglický)

marcshadow1 (Autor)

Veľmi pekne ďakujem za následné kroky! Vďaka vám sa v tejto situácii cítim o niečo lepšie. Problémy s rozvodovým reťazom a systémom VVT, ktoré ste spomenuli, dávajú oveľa väčší zmysel vzhľadom na chybové kódy, ktoré vidím. Obával som sa, že by to mohol byť niečo veľmi vážne s riadiacou jednotkou (ECU), ale toto mi dáva jasnejší smer. Práve som si objednal termín u môjho mechanika na budúci týždeň a určite ho požiadam, aby skontroloval všetky body, ktoré ste spomenuli, rozvodový reťaz, napínač a solenoidy VVT. Dá to zmysel aj ohľadom tlaku oleja, hoci hladina oleja sa mi zdá byť v poriadku, pokiaľ viem. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na revíziu vašich počiatočných myšlienok a zdieľali ste tie dodatočné informácie o vašom "s X4". Je skutočne veľmi užitočné vedieť, že niekto iný sa stretol s podobnými kódmi a vyriešil to. Určite aktualizujem túto tému, len čo dostanem diagnostiku z dielne. Ďakujem vám ešte raz za to, že ste ma tým previedli, mať k dispozícii niektoré reálne skúsenosti je naozaj užitočné pri riešení týchto problémov!

(Preložené z Anglický)

Zapojte sa do diskusie: