Problémy s riadiacou jednotkou BMW X6: Zlyhania systému a oneskorený štart

Ahoj! Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW X5 z roku 2014 (mám aj 3 radu). Mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale s týmto som určite potreboval profesionálnu pomoc. Po prežití tých istých príznakov, pomalého štartovania, zvláštnych problémov s výkonom a neobvyklých vypínaní systému, som ho vzal do môjho pravidelného servisu. Ukázalo sa, že to bol len chybný hlavný relé, ktorý spôsoboval tieto elektrické problémy. Oprava nebola príliš zložitá a stála ma okolo 120 eur vrátane dielov a práce. Odvtedy všetko beží hladko. Predtým, než budem môcť poskytnúť podrobnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Koľko míľ/kilometrov má vaše X6? Zobrazujú sa nejaké konkrétne chybové kódy? Stáva sa to častejšie za určitých poveternostných podmienok? Príznaky, ktoré popisujete, mi znejú veľmi povedome, ale tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či sa zaoberáme rovnakým problémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašej skúsenosti! Moje má 24061 km a posledný servis malo pred asi dvoma mesiacmi. V skutočnosti sa príznaky zhoršujú, keď je vonku chladno. Chybové kódy sa väčšinou týkajú správy energie a komunikácie ECU (rada P0600). Váš návrh na relé znie sľubne, určite lacnejšie ako výmena celej ECU! Všimli ste si nejaké výstražné svetlá na palubnej doske skôr, ako relé úplne zlyhalo?

(Preložené z Anglický)

Ešte raz ahoj! Áno, naozaj! Predtým, než relé úplne zlyhalo, mal som túto prerušovanú kontrolku motora, ktorá sa rozsvecovala a zhasínala, najmä pri studených štartoch. Skutočnosť, že vaše problémy sa zhoršujú v chladnom počasí, mi naozaj niečo pripomína, presne to sa stalo aj u mňa. S týmito kódmi série P0600 a príznakmi, ktoré sa zhoršujú v chladnom počasí, som ešte viac presvedčený, že ide o rovnaký problém s relé, aký som mal ja. Keď moje relé zlyhávalo, spôsobovalo to všetky druhy zvláštnych problémov s komunikáciou medzi rôznymi modulmi, čo spôsobovalo, že palubný počítač auta si myslel, že existujú vážne problémy. Len malá poznámka, predtým, než mi mechanik vymenil relé, som strávil nejaký čas kontrolou poistiek a batériových pripojení, pretože príznaky sa môžu zdať pomerne podobné. Ale vzhľadom na to, že váš nájazd je pomerne nízky (môj mal asi 82 000 km, keď sa to stalo), stavil by som sa, že je to to relé. Rýchla otázka, všimli ste si, či je problém horší po tom, čo auto stojí chvíľu? Napríklad cez noc alebo po niekoľkých dňoch nepoužívania? To bol ďalší zjavný znak u mňa. Poznámka: Uistite sa, že váš servis skontroluje celú reléovú skrinku, kým sú tam. Niekedy sa tam môže dostať vlhkosť a spôsobiť podobné problémy, najmä v chladnejšom počasí.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za všetky tie podrobné informácie! Áno, trafili ste klinec po hlavičke, problémy sú určite horšie po tom, čo auto stojí cez noc alebo počas dlhších období nepoužívania. Je naozaj užitočné vedieť aj o kontrole celej reléovej skrinky, nielen samotného relé. Ubezpečím sa, že spomeniem tieto špecifické príznaky môjmu mechanikovi a nechám ho najprv skontrolovať systém relé, skôr než sa pustí do drahších opráv. Vaše skúsenosti mi dávajú v tejto situácii oveľa lepší pocit. Obával som sa, že budem čeliť obrovskej opravárenskej faktúre za kompletnú výmenu riadiacej jednotky, ale toto znie oveľa zvládnuteľnejšie. Dám si to zarezervovať tento týždeň a výslovne ich požiadam, aby skontrolovali relé a skontrolovali reléovú skrinku na prípadné problémy s vlhkosťou. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností, je to presne ten typ spätnej väzby z reálneho sveta, ktorý som dúfal získať. Dám vám vedieť, len čo to bude vyriešené!

(Preložené z Anglický)