Problémy s riadiacou jednotkou BMW Z3: ťažké štartovanie a strata výkonu

Ahoj! Minulý rok som mal takmer totožné problémy s mojím BMW Z4 z roku 2005. Príznaky sa presne zhodovali s tými tvojimi, pomalé štarty, strata výkonu a neobvyklé vypínanie systému počas jazdy. Spočiatku som si tiež myslel, že je to riadiacia jednotka (ECU), ale ukázalo sa, že je to chybný hlavný relé. Dal som si ho diagnostikovať v servise a zistili, že relé malo opotrebované kontakty, ktoré spôsobovali prerušované elektrické spojenia. To ovplyvnilo palivové čerpadlo a rôzne riadiace systémy. Oprava zahŕňala výmenu hlavného relé a vyčistenie kontaktných bodov. Bola to jednoduchá oprava, aj keď prístup k umiestneniu relé si vyžadoval určitú demontáž. Problém sa odvtedy nevrátil. Hoci to nebola veľká oprava, ignorovanie týchto príznakov by mohlo viesť k tomu, že uviaznete alebo dôjde k vážnejšiemu poškodeniu elektrického systému. Navrhujem, aby ste si to čoskoro dali skontrolovať v špecializovanom servise BMW, ktorý dokáže správne diagnostikovať problémy s relé oproti ECU. Dúfam, že to pomôže!

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Je naozaj dobré vedieť o hlavnom relé, znie to, že by to mohol byť ten istý problém. Dali by ste mi vedieť približne koľko ste nakoniec zaplatili za celú prácu? Tiež ma zaujíma, či ste mali od opravy nejaké ďalšie elektrické problémy?

(community_translated_from_language)

Zase ahoj! Chcel som sa len opýtať, som rád, že moja predchádzajúca odpoveď bola užitočná! Keď som sa kvôli tomu obrátil na svojho mechanika, ukázalo sa, že sme s tebou mali úplne rovnaký problém. Bol to skutočne hlavný relé, ktorý spôsoboval všetky tie bolesti hlavy, hoci počas diagnostickej práce zistili, že aj moja ECU potrebuje pozornosť. Celková suma bola 120 € za výmenu hlavného relé a úprimne povedané, boli to dobre minuté peniaze. Odkedy som to dal opraviť, môj Z4 beží ako hodinky, žiadne viac tých otravných elektrických problémov ani problémov so štartovaním. Neobvyklé vypínanie systému je tiež úplne preč. Najlepšie je, že od opravy, ktorá bola približne pred rokom, sa neukázal ani jeden elektrický škriatok. Auto štartuje vždy na prvýkrát a dodávka energie je späť tam, kde má byť. Mechanik pri tom dôkladne vyčistil všetky pripojovacie body, čo pravdepodobne pomohlo predísť vzniku nových problémov. Verte mi, dať si to opraviť skôr než neskôr je určite tá správna cesta. Dajte mi vedieť, ako sa vám to podarí s vaším!

(community_translated_from_language)

Veľmi pekne ďakujem za detailné následné kroky! Včera som si skutočne vzal vašu radu a išiel som k mechanikovi. Mali ste pravdu, bol to naozaj hlavný relé, ktorý spôsoboval všetky problémy. Mechanik mi ukázal opotrebované kontakty a vysvetlil, ako to všetko ovplyvňovalo. Oprava ma stála o niečo viac ako vás, pretože našli aj niektoré korodované káble, ktoré bolo potrebné opraviť, ale stále to bolo oveľa menej, ako som sa obával pri oprave BMW. Auto už beží oveľa lepšie, štartuje okamžite a výkon je späť v norme. Už žiadne neobvyklé vypnutia! Cítim sa dosť uvoľnene, že som s tým nečakal dlhšie, kým som si to nenechal skontrolovať. Môj starý mechanik ma znepokojil, že by to mohla byť veľká porucha ECU, čo by bolo oveľa drahšie. Naozaj som rád, že som sa tu opýtal a dostal som váš názor. Niekedy je najjednoduchšie riešenie to správne! Ešte raz vám ďakujem za pomoc pri vyhnutí sa tomu, čo by mohlo byť oveľa väčšou bolesťou hlavy. Teraz si môžem konečne opäť užiť jazdu na mojom Z3 bez obáv z toho, že niekde uviaznem!

(community_translated_from_language)