Problémy s rozvodovkou Audi S1: Oprava pred vážnym poškodením

S mojimi skúsenosťami s modelmi Audi som sa stretol s takmer identickými problémami s mojím Audi S3 z roku 2016. Príznaky sa začali podobne: drsné radenie a vŕzganie prevodov, najmä výrazné pri studenom štarte. Po monitorovaní problému približne dva týždne som ho vzal do dielne, kde diagnostikovali chybné prevody v rozvodovke. Mechanické opotrebenie spôsobilo menší únik oleja, čo situáciu časom zhoršilo. Kompletná oprava zahŕňala: Demontáž rozvodovky, Výmenu opotrebovaných prevodov, Montáž nových tesnení, Novú prevodovku. Celkové náklady dosiahli 330 eur vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky problémy s radením a auto odvtedy jazdí hladko. Predtým, ako navrhnem konkrétne riešenia, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Typ jazdy (väčšinou mesto alebo diaľnica), Kedy bola posledná výmena prevodového oleja, Akékoľvek nezvyčajné zvuky počas zrýchľovania, Stav kontrolky motora. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s mojím S3. Stojí tiež za zmienku, že pravidelná výmena prevodového oleja môže v budúcnosti zabrániť podobným problémom s opotrebením prevodov. Dielňa odporučila servisné intervaly 60 000 km pre tieto modely.

(community_translated_from_language)

Posledný servis bol vykonaný pri 191720 km a krátko nato sa začali problémy s radením. Autoservis mal pravdu, že únik oleja spôsobil opotrebovanie prevodovky. Pri vypúšťaní starého oleja z rozvodovky som si všimol kovové častice. Diagnostika opotrebovania prevodovky perfektne zodpovedá symptómom. Dal som si vymeniť olej a tesnenia v rozvodovke za 420 eur. Autoservis potvrdil, že drsné radenie spôsobovali opotrebované synchronizačné krúžky. Pravidelná výmena kvapaliny je teraz súčasťou môjho plánu údržby, aby sa predišlo budúcim problémom s prevodovkou. Ďakujem za podrobnú odpoveď a informácie o servisných intervaloch.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za aktualizáciu k vášmu S1. Kovové častice, ktoré ste našli, presne zodpovedajú tomu, čo som videl pri svojom S3, keď vypustili olej z rozvodovky. Opotrebované synchronizačné krúžky často ukazujú tieto kovové vločky ako skoré varovné znamenie opotrebovania prevodov. Rozdiel v cene medzi našimi opravami (420 eur vs. 330 eur) pravdepodobne vyplýva z dostupnosti náhradných dielov a potrebných tesnení. Výmena prevodovej kvapaliny bola určite správnym rozhodnutím, pretože kontaminovaný olej dramaticky urýchľuje opotrebovanie prevodov. Keďže sme obaja zažili podobné problémy s prevodovkou, začal som kontrolovať farbu oleja v rozvodovke každých 30 000 km, teda dávno pred odporúčaným intervalom 60 000 km. Tento preventívny prístup pomohol odhaliť problémy s brúsením prevodov včas. Všimli ste si, že radenie je po oprave postupne plynulejšie? Môj S3 potreboval asi 500 km, aby sa nový olej v rozvodovke úplne premiešal a dosiahol optimálny výkon radenia.

(community_translated_from_language)

Som rád, že som sa dozvedel o vašich skúsenostiach s opravou a cením si vašu podrobnú spätnú väzbu k prípadu S3. 500 km zábežná doba sa zhoduje s tým, čo som zažil, moje radenie na S1 je teraz po približne 600 km jazdy s novou prevodovou kvapalinou hladké ako maslo. Opotrebenie synchronizačného krúžku vysvetľuje, prečo sa v oboch našich prípadoch objavili kovové častice. Moja dielňa tiež spomenula, že kontaminovaný olej v rozvodovke môže vytvoriť snehovú guľu, kde počiatočné opotrebenie prevodov vytvára kovové častice, ktoré potom urýchľujú ďalšie opotrebenie. Oprava za 420 eur stála za každú cent, vzhľadom na to, koľko by ma stála kompletná výmena rozvodovky. Po tejto skúsenosti úplne súhlasím s tým, že je potrebné častejšie kontrolovať stav oleja, než je štandardný interval 60 000 km. Tiež som začal sledovať prípadné známky úniku oleja okolo tesnení rozvodovky počas mojich týždenných kontrol údržby. Lepšie je odhaliť tieto problémy skoro, než riskovať ďalšie opotrebenie prevodov.

(community_translated_from_language)