Problémy s rozvodovým remeňom Audi S5: Výstraha pred problémom s napínačom

Minulú zimu som sa stretol s podobným problémom s mojím modelom S4 z roku 2015. Mám nejaké skúsenosti s prácou na motoroch, hlavne základnú údržbu, ale toto si vyžadovalo profesionálnu pomoc. Serpentine remeň vydával počas studených štartov výrazné vŕžganie, ktoré sa časom zhoršovalo. Kladka napínača rozvodového remeňa zlyhávala, čo spôsobovalo nesprávne napnutie remeňa a ovplyvňovalo mechanizmus odovzdávania. Toto je vlastne bežná opotrebovaná súčiastka na týchto motoroch. Odniesol som ho do dielne, kde potvrdili diagnózu a preventívne vymenili napínaciu kladku aj kladku volnobežky. Celková oprava stála 455 eur vrátane dielov a práce. Dôrazne mi neodporučili jazdiť s týmito príznakmi, pretože zlyhávajúci systém remeňov môže viesť k vážnemu poškodeniu motora, ak zlyhá rozvodový remeň. Predtým, ako budem môcť poskytnúť podrobnejšie rady, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom S5, Ako dlho ste si všimli vŕžganie remeňa, Mení sa hluk s otáčkami motora, Všimli ste si nejaké zmeny v výkone motora? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, a či je potrebná okamžitá pozornosť.

(community_translated_from_language)

Posledný servis bol pri 110000 KM, len pred 414 KM. Piskot serpetínového remeňa sa začal približne pred 2 týždňami a určite sa zosilňuje so zvyšujúcimi sa otáčkami motora. Zatiaľ žiadne väčšie zmeny v výkone motora, ale hluk z remeňového pohonu je znepokojivý. V servisnom manuáli k autu sa výmena napínača remeňa nespomína až do 120000 KM, ale to sa zdá predčasné. Na zajtra som si objednal núdzový termín u môjho mechanika. Nestojí to za riziko poškodenia motora v dôsledku potenciálneho zlyhania rozvodového remeňa. Ďakujem za potvrdenie mojich podozrení ohľadom napínača remeňa a za zdieľanie nákladov na opravu. Po diagnostike sa ozvem.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za podrobnosti o počte najazdených kilometrov. Vaše príznaky presne zodpovedajú tomu, čo som zažil so svojím S4, zvyšujúci sa hluk so zvyšujúcimi sa otáčkami je klasickým znakom problémov s napínačom remeňa. Aj keď servisný plán automobilu navrhuje 120000 km, tieto komponenty sa môžu predčasne opotrebovať v závislosti od jazdných podmienok. Chytrý krok, že ste si objednali núdzový termín. Keď mi zlyhal napínací kladka, v opravovni našli kovové triesky vo vnútri, čo je jasný dôkaz, že sa zhoršoval. Hluk motora z chybnáho napínača v skutočnosti maskoval aj opotrebovanú kladku voľnobežky, a preto odporúčam skontrolovať obe. Tento druh preventívnej údržby sa teraz môže zdať nákladný, ale je oveľa lacnejší ako riešenie poškodenia motora v dôsledku zlyhania rozvodového remeňa. Pre porovnanie, moja oprava zahŕňala: Napínač remeňa: 180 eur, Kladka voľnobežky: 95 eur, Nový hadicový remeň: 65 eur, Práca: 115 eur. Dajte nám vedieť, čo váš mechanik zistí. Na základe príznakov predpokladám, že sa budete pozerať na podobný rozsah opráv, ako som potreboval.

(community_translated_from_language)

Ďakujem všetkým za podrobnú spätnú väzbu. Po dnešnej kontrole sa ukázalo, že ste mali pravdu, bolo potrebné vymeniť obe kladky, napínaciu aj voľnobežnú. Piskot remeňa určite pochádzal z chybnej napínacej kladky, presne ako ste navrhli. Konečný účet za opravu bol 470 eur: Nová napínacia zostava: 195 eur, výmena voľnobežnej kladky: 90 eur, kľukový remeň: 70 eur, práca: 115 eur. Mechanik mi ukázal staré diely a na ložiskách bolo zrejmé opotrebenie. Napnutie rozvodového remeňa je teraz perfektné a hluk motora úplne zmizol. Už ani pri studenom štarte nepíska. Som naozaj rád, že som to dal opraviť skôr, než došlo k vážnemu poškodeniu motora. Pre každého, kto zažíva podobné príznaky, nečakajte s kontrolou. Oprava je oveľa lacnejšia ako riziko poruchy rozvodového remeňa a potenciálnych problémov s motorom.

(community_translated_from_language)