Problémy s snímačom varovných signálov olejového tlaku VW Tiguan

Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na vozidlách VW, mal som veľmi podobný problém s mojím VW Passat TDI z roku 2012. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil – viacero výstražných svetiel a výstraha nízkeho tlaku oleja sa stala neustálym nepríjemným faktorom. Systém automobilových senzorov v týchto naftových vozidlách VW môže byť zradný. V mojom prípade dával olejový senzor falošné hodnoty kvôli chybnému zapojeniu. Teplotný senzor bol v skutočnosti v poriadku, ale zlé zapojenie spôsobovalo nesprávne signály do riadiacej jednotky (ECU). Oprava bola jednoduchá, akonáhle bola správne diagnostikovaná. Môj mechanik zistil, že káblové pripojenie k snímaču tlaku oleja sa zhoršilo, čo spôsobovalo prerušovaný kontakt. Celkové náklady boli 95 € za diely a prácu, čo zahŕňalo čistenie pripojení a výmenu poškodeného zapojenia. Toto určite potrebuje pozornosť čoskoro, pretože aj keď auto môže jazdiť, nesprávne hodnoty tlaku oleja by mohli maskovať skutočné problémy, ktoré by mohli poškodiť váš motor. Predtým, ako vám poskytnem konkrétnejšie rady, mohli by ste mi povedať: Aktuálny nájazd kilometrov na vašom Tiguan, Všímate si nejaké nezvyčajné zvuky motora, Skontrolovali ste skutočnú hladinu oleja manuálne, Kedy bola vaša posledná výmena oleja, Aké chybové kódy sú uložené v systéme? Diagnostika vozidla by mohla odhaliť, či je váš problém identický s tým, čo som zažil, pretože tieto naftové motory VW často zdieľajú podobné konfigurácie senzorov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Tiguan má na tachometri 133441 km a minulý mesiac prešiel pravidelnou servisnou prehliadkou. Včera som manuálne skontroloval hladinu oleja a bola na správnej značke. Diagnostika vozidla ukázala chybovú správu P0520, ktorá poukazuje na obvod snímača tlaku oleja. Nezaznamenal som žiadne nezvyčajné zvuky motora, ale údaje snímača teploty na prístrojovej doske sa niekedy divoko menia. Vaša zmienka o probléme s kabelážou je obzvlášť užitočná, zdá sa, že mám podobný problém. Potreboval váš mechanik nejaké špeciálne nástroje na prístup a opravu pripojení snímača?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Áno, vaše príznaky znejú identicky s tým, čo som riešil na svojom Passate. Kód P0520 je presne to, čo ukázala aj diagnostika môjho auta, a tie kolísavé údaje o teplote motora sú klasickým znakom problémov s elektrickým pripojením. Pre prístup k senzorovým pripojeniam môj mechanik potreboval len základné náradie, hlavnou výzvou bolo dosiahnutie miesta kabeláže. Teplotný senzor a jeho káble sú v týchto motoroch VW schované za niektorými komponentmi, ale stále je to jednoduchá oprava pre niekoho, kto pozná tieto autá. Kľúčový bod mojej opravy: zatiaľ čo výmena celého snímača teploty oleja sa môže zdať ako zrejmé riešenie, skutočná oprava bola oveľa jednoduchšia. Mechanik vyčistil existujúce pripojenia, aplikoval dielektrickú vazelínu na zabránenie budúcej korózie a vymenil len poškodenú časť kabeláže. Keďže váš nájazd je blízko k tomu, čo bol môj, keď sa to stalo (mal som asi 140 000 km), a vzhľadom na identický chybový kód, silne podozrievam, že sa stretávate s rovnakým problémom s kabelážou. Nedávny servis je vlastne dobrý čas, vylúčil to základné problémy s údržbou. Odporúčam to však dať skontrolovať čoskoro. Samotná oprava nie je drahá, môj celkový účet vrátane diagnostického skenovania auta bol menej ako 100 €. Len sa uistite, že ktokoľvek na tom pracuje, je oboznámený so systémami senzorov VW.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Môj mechanik ma dnes vedel zobrať a mal ste absolútnu pravdu, bol to káblový prívod k olejovému senzoru, ktorý spôsoboval problém. Mechanik našiel koróziu v konektore káblového zväzku, podobne ako ste opísali. Oprava bola dokonca lacnejšia, než sa očakávalo, 75 €, čo pokrývalo čistenie pripojení, nanášanie nového dielektrického tuku a výmenu malej časti poškodeného káblovania. Všetky výstražné svetlá sú teraz zhasnuté a odčítania snímača teploty motora sa stabilizovali. Diagnostická kontrola potvrdila, že samotný snímač tlaku oleja a snímač teploty fungujú správne, skutočne to bolo len znehodnotené káblovanie, ktoré spôsobovalo všetky tieto falošné odčítania a výstrahy. Po tejto skúsenosti budem určite venovať väčšiu pozornosť pravidelným kontrolám pripojení snímačov počas údržby. Naozaj si vážim radu, aby som si to nechal rýchlo skontrolovať. Je dobré mať to vyriešené skôr, ako by to mohlo spôsobiť nejaké skutočné problémy s motorom.

(Preložené z Anglický)