Problémy s teplotou VW Chrobáka poukazujú na problémy s chladením

Minulú zimu som mal veľmi podobný problém s mojím VW Golfom z roku 2016. Ako niekto so základnými skúsenosťami s opravou áut, si myslel, že ide o problém s chladiacim systémom alebo upchatým chladičom, ale ukázalo sa, že to bolo oveľa jednoduchšie. Hlavné príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi, zvláštne správanie teplomeru a oneskorené časy zahrievania. Po odvezení do dielne diagnostikovali prehorenú poistku ovládajúcu systém tepelného manažmentu motora. Oprava bola jednoduchá, vymenili chybnú poistku a vykonali diagnostickú kontrolu celého chladiaceho systému, čo stálo celkom 52 €. Vaše príznaky však môžu mať viacero príčin. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady ohľadom vášho Chrobáka, bolo by užitočné vedieť: Zobrazuje teplomer konzistentné hodnoty alebo kolíše? Všimli ste si nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Svietia nejaké iné výstražné kontrolky okrem kontrolky "Check Engine"? Aký objem motora má váš Chrobák? Zatiaľ čo obmedzená chladiaca mriežka by určite mohla spôsobiť problémy s teplotou, kombinácia pomalého zahrievania a kontrolky "Check Engine" naznačuje, že by to mohlo súvisieť s elektrickým systémom alebo senzormi. Prečítanie kódu chyby "Check Engine" by bolo dobrým prvým krokom predtým, než začnete robiť predpoklady o mechanických problémoch.

(Preložené z Anglický)

Dal som si servisovať auto až minulý týždeň pri 98 050 km. Po skontrolovaní diagnostických kódov sa ukázalo chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny a poškodené káble k ventilátoru chladiča. Kontrolka motora sa rozsvietila hneď potom. Na základe mojich skúseností problémy s tepelnou reguláciou často pochádzajú z elektrických problémov, a nie z upchatia chladiča. V mojom prípade boli nepravidelné údaje o teplote spôsobené snímačom, ktorý posiela nesprávne údaje do riadiacej jednotky (ECU). Dám si vymeniť snímač aj káble, pretože mechanik uviedol cenu okolo 180 € za diely a prácu. Pri oprave tiež odporučili skontrolovať chladiacu mriežku a celý systém kvôli akémukoľvek obmedzeniu prietoku vzduchu alebo nečistotám. Príznaky chladenia automobilu zodpovedajú tomu, čo opísali iní, oneskorené zahriatie a nekonzistentné údaje na ukazovateli teploty. Začatie s elektrickými komponentmi sa zdá byť najlogickejším prístupom k odstraňovaniu problémov skôr, ako sa skontrolujú mechanické problémy s chladiacim systémom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu diagnostiky vášho Chrobáka. To sa presne zhoduje s tým, čo som zažil s mojím Golfom, pričom príčinou boli elektrické problémy, a nie skutočné problémy s chladiacim systémom. Chybný snímač a poškodené káble dokonale vysvetľujú nepravidelné odčítanie teploty. Cena 180 € za výmenu oboch komponentov znie rozumná. Keď mi vymenili poistku, vykonali tiež kompletnú kontrolu systému, čo pomohlo predchádzať budúcim problémom. Pri kontrole káblovania môjho auta našli aj nejaké drobné nečistoty v blízkosti chladiča, takže ich kontrola obmedzeného prúdenia vzduchu počas opravy je určite múdra preventívna údržba. Príznaky prehrievania auta môžu byť ťažko diagnostikovateľné, pretože podobné problémy môžu spôsobovať ako mechanické, tak aj elektrické problémy. Skutočnosť, že vaše údaje z teplomeru boli nekonzistentné, skutočne poukazuje na to, že vinníkom je snímač, rovnako ako v mojom prípade. Vyriešenie káblovania teraz pravdepodobne vyrieši aj oneskorené časy zahrievania a kontrolku motora. Dajte nám vedieť, ako oprava prebehla. Na základe mojej skúsenosti by oprava týchto elektrických komponentov mala opäť správne spustiť váš systém tepelnej regulácie.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašich diagnostických zistení som sa včera rozhodol prejsť s opravami. Mechanici potvrdili, že problémy s chladením motora spôsobovali chybný snímač teploty chladiacej kvapaliny a poškodené káble k ventilátoru chladiča. Celkové náklady na opravu dosiahli 175 €, mierne pod pôvodnou cenovou ponukou. Pri práci skontrolovali mriežku chladiča a zistili, že bola v skutočnosti celkom čistá bez obmedzení prúdenia vzduchu. To potvrdzuje, že problémy s tepelnou reguláciou boli čisto elektrické. Po oprave sa motor teraz normálne zohrieva a teplomer ukazuje stabilné hodnoty. Kontrolka motora tiež zhasla. Prejsť celý systém chladenia počas kontroly stálo za to pre pokoj duše, aj keď hlavným problémom bol snímač a káble. Pre každého, kto vidí podobné príznaky, nekonzistentné údaje o teplote a pomalé časy zohrievania, kontrola elektrických komponentov systému tepelnej regulácie by mala byť prvým krokom pred predpokladom mechanických problémov s chladičom alebo chladiacim systémom. Chcel som len uzavrieť túto záležitosť a potvrdiť, že oprava fungovala perfektne. Ďakujem za všetky užitočné informácie o kontrole elektrických komponentov ako prvé.

(Preložené z Anglický)