Problémy s teplotou VW T-Roc poukazujú na upchatý chladič

Keďže som sa v minulej zime na svojom VW T-Cross z roku 2020 stretol s podobnými príznakmi, môžem sa podeliť o svoje skúsenosti ako niekto s miernymi znalosťami opravy áut. Príznaky prehrievania motora, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil. Spočiatku som si tiež myslel, že to súvisí s chladiacou mriežkou alebo upchatím chladiča, ale ukázalo sa, že je to vyhorená poistka ovládajúca obvod snímača teploty. Nekonzistentné hodnoty boli priamym dôsledkom tejto elektrickej poruchy. Oprava bola jednoduchá, môj servis ju rýchlo diagnostikoval a vymenil chybnú poistku za 52 €, čo vyriešilo kolísanie teploty aj kontrolku motora. Auto odvtedy beží perfektne. Avšak skôr, než predpokladáme, že je to ten istý problém, bolo by užitočné vedieť: Zobrazujú sa nejaké špecifické chybové kódy? Všimli ste si nejaké úniky chladiacej kvapaliny? Auto sa skutočne prehrieva, alebo iba ukazuje nesprávne hodnoty? Kedy presne sa začali tieto príznaky objavovať? Problémy s prehrievaním auta môžu mať viacero príčin, od jednoduchých elektrických problémov až po vážnejšie poruchy chladiaceho systému motora. Bez správnej diagnostiky je ťažké presne určiť príčinu. Odporúčam nechať profesionála spustiť diagnostický sken pred výmenou akýchkoľvek súčiastok. Niekedy to, čo sa javí ako problémy s chladením motora, sa dá vysledovať späť k jednoduchým elektrickým problémom, rovnako ako v mojom prípade.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja posledná servisná prehliadka bola pri 75 000 km, kde vykonali kompletnú kontrolu. Po prečítaní vašej odpovede som skontroloval spodnú časť auta a všimol som si malé kaluže chladiacej kvapaliny. Chladiaci systém sa zdá postupne strácať kvapalinu. Dostal som tiež chybovú správu P0118, ktorá poukazuje na obvod snímača teploty chladiacej kvapaliny motora. Problémy s tepelnou reguláciou sa začali približne pred 2 týždňami, keď teploty výrazne klesli. Predpokladám, že chladiaca mriežka nie je hlavným vinníkom, ako ste spomenuli. Vezmem ho do dielne budúci týždeň, aby skontrolovali senzorový obvod a hľadali akékoľvek zjavné úniky chladiacej kvapaliny v motorovom priestore.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti o kalužiach chladiacej kvapaliny a chybovom kóde P0118. Na rozdiel od môjho prípadu, kde išlo len o vyhorenú poistku, pravdepodobne sa stretávate s viacerými problémami súvisiacimi s chladením motora. Únik chladiacej kvapaliny je zvlášť znepokojivý a vyžaduje si okamžitú pozornosť. Zatiaľ čo moje problémy s teplotným snímačom boli čisto elektrické, vaše príznaky naznačujú skutočné problémy s chladiacim systémom. Chybový kód P0118 v kombinácii s viditeľnou stratou chladiacej kvapaliny poukazuje na možný zlyhávajúci teplotný snímač alebo poškodený káblový zväzok, ale únik je potrebné najskôr riešiť, aby sa zabránilo prehriatiu motora. V mojom T-Cross, hneď ako sme vyriešili problém s poistkou, chladiaci systém motora fungoval bezchybne. Váš prípad sa však zdá byť zložitejší. Dôkladná kontrola by sa mala zamerať na: Lokalizáciu zdroja úniku chladiacej kvapaliny, Testovanie teplotného snímača a jeho zapojenia, Kontrolu tlaku chladiacej kvapaliny na identifikáciu potenciálnych porušení systému, Overenie činnosti termostatu. Na základe mojich skúseností s opravami by ste mohli počítať s nákladmi okolo 300 € - 500 € na diagnostiku a opravy, v závislosti od zdroja úniku a toho, či je potrebná výmena teplotného snímača. Sledujte hladinu chladiacej kvapaliny až do vášho termínu v dielni, aby ste predišli vážnym problémom s chladením motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem vám za váš cenný príspevok k problému s obvodom snímača. Pokračovanie v situácii s únikom chladiacej kvapaliny: Dnes som dal auto prehliadnuť a mali ste absolútnu pravdu. V dielni zistili chybný snímač teploty a prasknutú hadicu chladiacej kvapaliny, ktorá spôsobovala úniky. Oprava stála celkom 380 €, z toho 220 € za diely vrátane nového snímača a hadice a 160 € za prácu. Počas opravy tiež vykonali dôkladnú kontrolu celého systému chladenia motora. Tepelné hospodárenie teraz funguje perfektne, s konzistentnými údajmi o teplote a bez kontrolky motora. Mriežka chladiča a prúdenie vzduchu boli v poriadku, ako ste navrhli. Naozaj som rád, že sa mi to podarilo rýchlo opraviť skôr, ako to viedlo k vážnejším problémom s chladením motora. Vozidlo je teraz späť na normálnych prevádzkových teplotách a už nedochádza k úniku chladiacej kvapaliny. Ďakujem vám ešte raz za pomoc pri diagnostike.

(Preložené z Anglický)