Problémy s Toyotou Corolla 2014: kontrolky, výkon motora a zvýšená spotreba paliva

Ahoj kamoš, mal som podobný problém s mojím Toyotou Avensis z roku 2016. Nazval by som sa človekom s určitými skúsenosťami v oblasti áut. Príčinou môjho problému bolo chybné riadenie vačkového hriadeľa v dôsledku opotrebovaných gumových tesnení. V mojej dielni to rozpoznali a rýchlo to opravili. Oprava ma stála 1620 eur. Aby som ti mohol lepšie pomôcť, bolo by skvelé, keby si mi poskytol ďalšie informácie o svojom aute, napr. pohon, model atď. Mohol by si ich prosím zdieľať? Dúfam, že tento problém čoskoro vyriešiš, môj priateľ.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za rýchlu odpoveď, kamoš. Môj Corolla má pohon predných kolies a je to model E140. Pozrime sa na 293 640 km, ktoré mám doteraz na tachometri. Jasné, Toyota má za sebou pár rokov, ale to by nemalo robiť veľký rozdiel, však? Počul som tiež, že existuje aktualizácia softvéru pre túto konkrétnu chybu. Počul si o tom? Naozaj dúfam, že nebudem musieť platiť za opravu toľko, koľko ty.

(community_translated_from_language)

Hej, dúfam, že tvoj problém nebude taký drahý ako môj. Áno, máš pravdu, existuje softvérová aktualizácia pre tento typ chyby, ale v mojom prípade nefungovala. Pri 293640 km na tachometri to môžu byť aj jednoducho známky opotrebenia. Čo by som ti odporučil, je nechať si prečítať chybové kódy. Často existuje niekoľko príčin takýchto príznakov a môže sa tiež stať, že je poškodených viacero vecí. Držím ti palce a dúfam, že čoskoro budeš mať istotu. Daj nám vedieť, ako to ide, dobre?

(community_translated_from_language)

Ďakujem, naozaj si vážim tvoju pomoc. Určite sa opýtam na chybové kódy a požiadam mechanika, aby dôkladne skontroloval, či nie sú ďalšie chybné diely. Dúfam tiež, že je to len opotrebenie a aktualizácia softvéru problém vyrieši. Bolo by pekné, keby oprava nebola taká drahá ako u teba. Budem vás informovať a dúfam, že čoskoro budem mať dobré správy. Ďakujem ešte raz za tvoje tipy a podporu!

(community_translated_from_language)

Dobrý deň, moj Toyota GT86 bohužiaľ robí problémy a zobrazuje chybu P000C Sací vačkový hriadeľ, banka 2, príliš pomalá odozva. Už som skúšal vymeniť centrálny magnet vačkového hriadeľa (na pravej strane motora, horný). Problém zmizol na 40 km a potom sa zrazu objavil znova. Okrem toho zobrazuje kód C1201, ktorý sa objavuje a mizne súčasne s P000C, takže pravdepodobne súvisí. Motor beží nepravidelne na voľnobežných otáčkach a občas sa "dusí". Okrem toho si všimnem výraznú stratu výkonu, len čo sa chyby objavia, ale výkon sa vráti, keď sa chyba vymaže. Občas tiež počujem kovové klepanie. Snímače vačkového hriadeľa boli tiež nedávno vymenené. Na čom inom by to mohlo závisieť?

(community_translated_from_language)

Znie to, akoby ste už urobili veľa odstraňovania problémov, čo je skvelé. Vzhľadom na popísané príznaky je možné, že problém môže byť spôsobený opotrebovaným rozvodovým reťazom alebo remeňom. To by mohlo spôsobiť, že vačkový hriadeľ bude mimo synchronizácie s kľukovým hriadeľom, čo vedie k chybovým kódom, ktoré vidíte. Odporúčal by som nechať mechanika skontrolovať rozvodový reťaz alebo remeň na opotrebenie a v prípade potreby ho vymeniť. Toto je zložitá práca, ktorá si vyžaduje špeciálne nástroje a odborné znalosti, takže je najlepšie ju nechať na profesionála. Prosím, informujte nás o svojom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)

Ešte by som mal jednu otázku. Keby bol problém s rozvodovým reťazom, nemal by som počuť kľukanie pri štartovaní vozidla? Lebo to nepočujem. Kľukanie sa ozýva iba pri zvýšení otáčok motora. Bez ohľadu na to, či idem alebo stojím na voľnobeh. Väčšinou krátko pri 2000 otáčkach a potom znova okolo 3000. Ďakujem pekne za pomoc.

(community_translated_from_language)

Máte pravdu, že chybný rozvodový řetěz často vydává cvakavý nebo chrastící zvuk, zejména při startu. Není to však vždycky tak. Hluk, který slyšíte při vyšších otáčkách, může souviset s rozvodovým řetězem, ale může to být i něco úplně jiného. Je těžké diagnostikovat zvuk bez osobního poslechu. Přesto bych doporučil nechat mechanika zkontrolovat rozvodový řetěz, stejně jako zbytek motoru, aby se přesně určil zdroj hluku a chybových kódů. Dejte nám prosím vědět, jak to dopadlo. Máte ještě nějaké otázky?

(community_translated_from_language)

Ahoj, chcel som sa ešte raz ozvať a mám ešte jednu otázku. Zvuky som medzitým odstránil. Boli spôsobené poškodenou kardanovou hriadeľou a uvoľneným tepelným štítom. Avšak kód P000C stále pretrváva. Medzitým som mohol vylúčiť rozvodový reťaz, pretože ten bol pred 7000 km vymenený spolu s motorom. Auto malo totiž poruchu motora a dostalo nový motor, ktorý je spevnený titánom. Medzitým som ešte raz vymenil centrálny magnet. Tentoraz som vzal novší z modelu po facelifte, pretože ten by mal byť lepší a pasuje aj do môjho predfaceliftového GT86. Odkedy som to urobil, chyba sa zmenila. Predtým to bola chyba P000C LS CAN fault (bodywork) a teraz mi Carly ukazuje chybu P000C chyba Bus CAN LS. Aký je rozdiel medzi týmito dvoma chybami?

(community_translated_from_language)

Kód P000C sa všeobecne vzťahuje na problém s polohou vačkového hriadeľa, ale dodatočné informácie, ktoré vidíte (chyba LS CAN (karoséria) a chyba zbernice CAN LS), sa týkajú komunikačnej siete vo vašom aute. CAN znamená Controller Area Network (sieť riadiacich jednotiek), čo je systém, ktorý umožňuje rôznym častiam vášho auta komunikovať medzi sebou. Je možné, že existuje problém s komunikáciou medzi snímačom polohy vačkového hriadeľa a riadiacou jednotkou motora. Môže to byť spôsobené problémom s káblovaním, problémom so samotným snímačom alebo problémom s riadiacou jednotkou. Odporúčal by som nechať mechanika skontrolovať káblovanie a pripojenia medzi snímačom a riadiacou jednotkou, ako aj otestovať samotný snímač a jednotku. Prosím, informujte nás o vašom pokroku. Máte ešte nejaké otázky?

(community_translated_from_language)