Problémy s trhaním a núdzovým režimom BMW X6, pomoc pri diagnostike

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW, keďže som sa s podobným problémom stretol na svojom BMW X4 z roku 2021 minulý rok. Znie to povedome, moje auto vykazovalo rovnaké príznaky. Musel som ho odviezť k môjmu dôveryhodnému mechanikovi, ktorý zistil únik vo výfukovom systéme pri rozdeľovači. Nakoniec ma to stálo 265 eur za diely a prácu, ale vyriešilo to nepravidelný chod a núdzový režim úplne. Únik spôsoboval nesprávne hodnoty v kyslíkových snímačoch, čo mýlilo riadiacu jednotku. Predtým, než navrhnem niečo konkrétne, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Akékoľvek nezvyčajné zvuky/vône? Začalo sa to náhle alebo postupne? X6 a X4 zdieľajú pomerne veľa mechanických častí, takže by som vám mohol viac pomôcť s týmito detailmi. Mal som dobrú skúsenosť s mojím mechanikom a môžem zdieľať viac podrobností o procese opravy, ak sa to zdá podobné vášmu prípadu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj X6 má na tachometri 24010 km a práve prešiel najnovším servisom. V skutočnosti žiadne nezvyčajné pachy, ale všimol som si mierne klepanie pri studených štartoch. Problém sa začal postupne v priebehu posledných dvoch týždňov pred prechodom do núdzového režimu. Vaša situácia s výfukovým únikom je zaujímavá, v poslednej dobe som si všimol mierne vyššiu spotrebu paliva, čo by mohlo súvisieť. Spomenul váš mechanik nejaké ďalšie potenciálne príčiny, na ktoré by som si mal dávať pozor? Chcem zhromaždiť čo najviac informácií skôr, ako ho odveziem do servisu.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Keďže si spomenul(a) vyššiu spotrebu paliva, presne to isté som si všimol(a) aj ja so svojím X4, skôr ako sa veci zhoršili. Vŕzganie pri studenom štarte je tiež veľmi známe, moje robilo to isté. Keď som ho vzal(a) k mechanikovi, spomenul(a) pár ďalších potenciálnych príčin, ktoré skontroloval(a) skôr, než zistil(a) únik výfuku. Mohli by byť problémy so zapaľovacími cievkami alebo zapaľovacími sviečkami, to boli prvé veci, ktoré testoval(a) na mojom aute. Taktiež, vzhľadom na to, že tvoj(a) nájazd je podobný tomu, čo mal(a) ja, keď som mal(a) problém (bol som(a) na približne 25 000 km), mohlo by byť vhodné skontrolovať aj snímače O2. Tvrdou cestou som sa naučil(a), že tieto príznaky sa môžu pomerne rýchlo zhoršiť. Do približne troch týždňov od zistenia počiatočného zvýšenia spotreby paliva, moje auto prešlo do úplného núdzového režimu. Samotná oprava nebola príliš zložitá, keď už našli skutočný problém, ale diagnostika trvala trochu dlhšie, pretože tieto príznaky môžu poukazovať na viacero problémov. Maj na pamäti, že aj keď bola posledná servisná prehliadka vykonaná nedávno, tieto problémy sa môžu vyvinúť pomerne rýchlo. Moja rada by bola, aby si to dal(a) čo najskôr skontrolovať, skôr než sa to potenciálne zhorší, tak ako sa to stalo mne. Náklady na opravu sa môžu líšiť v závislosti od toho, čo nájdu, ale oprava stojí za to, skôr než to ovplyvní iné komponenty.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobnú odpoveď! Je naozaj užitočné vedieť aj o zapaľovacích cievkach a snímačoch O2. Máte pravdu, že netreba čakať, už som zavolal svojmu predajcovi a objednal som si ho na zajtra ráno. Lepšie byť v bezpečí ako ľutovať, najmä keď sa príznaky tak zhodujú s vašou skúsenosťou. Núdzový režim je už sám o sebe frustrujúci, určite nechcem riskovať ďalšie problémy. Dám vám vedieť, keď to diagnostikujú, bolo by zaujímavé zistiť, či sa ukáže, že ide o ten istý problém s výfukovým únikom. Chrastítko pri studenom štarte v kombinácii s vysokou spotrebou paliva ma skutočne vedie k domnienke, že ste možno na stope. Naozaj si vážim, že ste si našli čas na zdieľanie vašich skúseností a všetkých potenciálnych príčin. Aspoň teraz môžem viesť informovaný rozhovor s mechanikom o tom, čo skontrolovať ako prvé!

(Preložené z Anglický)