Problémy s turbodúchadlom Audi A5 TDI spôsobujúce stratu výkonu

Mal som veľmi podobný problém s mojím A4 2.0 TDI z roku 2015. Na základe niektorých skúseností s dieselovými motormi môžem zdieľať, čo v mojom prípade fungovalo. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja - slabý výkon, zvýšená spotreba paliva a ten otravný turbo lag. Po kontrole v mojej dielni zistili chybný vákuový prepínací ventil ovplyvňujúci systém regulácie plniaceho tlaku. Údaje snímača tlaku boli všade, čo spôsobilo poruchu solenoidu turba. Oprava zahŕňala výmenu vákuového prepínacieho ventilu, čo vyriešilo problémy s poklesom tlaku a obnovilo správne riadenie plniaceho tlaku. Celkové náklady boli 140 eur vrátane dielov a práce. Predtým, než skočíme k záverom, mali by sme overiť niekoľko vecí o vašom konkrétnom prípade: 1. Všimli ste si nejaké nezvyčajné zvuky, keď sa turbo roztočí? 2. Vykazuje motor nejaké známky kompresorového nárastu pri silnom zrýchlení? 3. Aké chybové kódy zobrazuje kontrolka "Check Engine"? 4. Boli v poslednom čase vykonané nejaké údržbárske práce? Mohli by ste zdieľať tieto podrobnosti? Pomohlo by to určiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil ja, alebo či môžu byť v hre ďalšie faktory. Taktiež, zatiaľ čo moja oprava bola jednoduchá, je najlepšie nechať si urobiť správny diagnostický sken na potvrdenie presnej príčiny vo vašom prípade.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 88 000 km, len pred 2 týždňami. Počas akcelerácie počujem výrazný pískajúci zvuk, čo ma vedie k podozreniu na únik vákua niekde v systéme sacieho potrubia. Žiadny nárast tlaku kompresora nie je zreteľný, ale tlak posilňovača sa zdá byť nekonzistentný. Čítačka chybových kódov ukazuje P0299, stav nedostatočného plniaceho tlaku. Regulátor plniaceho tlaku a prepúšťací ventil boli počas posledného servisu vizuálne skontrolované, ale neboli zistené žiadne problémy. Príznaky sa však v posledných dňoch výrazne zhoršili, najmä po jazde po diaľnici. Podľa diagnostického počítača sa údaje snímača tlaku výrazne líšia. Toto sa začalo diať hneď po tom, ako sa príznaky stali výraznejšími. Skontroloval niekto, či by to mohlo súvisieť so systémom chladiča stlačeného vzduchu? Teploty sú tu v poslednej dobe pomerne premenlivé.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto dodatočných podrobností. Vaša situácia znie ešte podobnejšie tomu, čo som zažil ja, najmä s tým kódom P0299 a píšťajúcim zvukom. V mojom prípade, hoci počiatočná vizuálna kontrola tiež neukázala žiadne zrejmé problémy s prepúšťacím ventilom, ukázalo sa, že kľúčovým príznakom sú kolísavé hodnoty snímača tlaku. Tlak v sacom potrubí neočakávane klesal, čo spôsobovalo oneskorenie turba a problémy s výkonom, ktoré ste opísali. Systém medzichladiča bol v skutočnosti súčasťou môjho problému. Spojenie medzi medzichladičom a sacím potrubím malo malý únik, čo viedlo k nekonzistentnému tlaku posilňovača. To vysvetľovalo píšťajúci zvuk a pokles tlaku, ktorý som zažíval. Hodnoty snímača tlaku boli nepravidelné kvôli tomuto úniku, nie kvôli chybnému snímaču. Oprava zahŕňala: Tlakovú skúšku celého systému sania, Výmenu spojov hadíc medzichladiča, Rekalibráciu systému riadenia tlaku posilňovača. Celkové náklady na opravu dosiahli 280 eur, viac ako len výmena vákuového ventilu, ale úplne to vyriešilo problémy. Oneskorenie turba zmizlo a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Vzhľadom na vaše identické príznaky a kód P0299 by som dôrazne odporučil skontrolovať pripojenia medzichladiča, najmä preto, že sa problémy zhoršili po jazde po diaľnici, kde je systém vystavený väčšiemu zaťaženiu.

(Preložené z Anglický)

Na základe poskytnutých podrobností si zajtra ráno nechám skontrolovať mechanikom pripojenia medzichladiča. Kód P0299 a podobné príznaky určite poukazujú na problém s reguláciou tlakového posilňovača. Je upokojujúce počuť, že vaše problémy s oneskorením turba a výkonom boli úplne vyriešené po oprave systému medzichladiča a prekalibrovaní regulátora posilňovača. Pískajúci zvuk počas zrýchľovania sa zhoduje s tým, čo ste opísali, a keďže sa moje problémy zhoršili aj po jazde po diaľnici, únik pripojenia medzichladiča sa zdá byť najpravdepodobnejšou príčinou. Kolísavé hodnoty snímača tlaku a nekonzistentný tlak posilňovača perfektne zapadajú do tejto diagnózy. Oceňujem podrobný rozbor opravy a nákladov. 280 eur sa zdá byť rozumná cena za kompletnú opravu, najmä ak zahŕňa skúšku tlaku a prekalibrovanie systému solenoidu posilňovača. Aspoň teraz môžem ísť k mechanikovi s jasnou predstavou, čo skontrolovať ako prvé, najmä body pripojenia medzi medzichladičom a sacím potrubím. Po kontrole sa ozvem. Dúfajme, že to sú len pripojenia medzichladiča a nie vážnejší problém s prepúšťacím ventilom alebo samotným systémom turba.

(Preložené z Anglický)