Problémy s turbodúchadlom BMW 740d: Tipy na riešenie problémov s turbosystémom

Hej! Mám nejaké skúsenosti s BMW a stretol som sa s niečím veľmi podobným u môjho BMW 530d z roku 2005. Musím povedať, že tieto príznaky znejú veľmi povedome, mal som presne tie isté problémy, ktoré popisujete. Ukázalo sa, že to bol chybný výfukový ventil. Keď som to vzal do môjho pravidelného servisu, diagnostikovali to pomerne rýchlo pomocou svojich diagnostických nástrojov. Musel som čakať pár dní na diely, ale samotná oprava nebola príliš zložitá. Nakoniec ma to stálo okolo 860 eur, vrátane dielov a práce. Odvtedy auto beží ako hodinky, žiadna strata výkonu, žiadne zvláštne zvuky ani kontrolky motora. Z toho, čo viem o 7. sérii (v skutočnosti som uvažoval o kúpe 730d predtým, než som si vybral 5), používajú podobné turbosystémy. Aký máte nájazd kilometrov? A všimli ste si nejaké ďalšie príznaky? Mohlo by mi to pomôcť poskytnúť vám konkrétnejšie informácie.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Momentálne mám 197 021 km a servis som absolvoval minulý mesiac. Tieto isté príznaky mám už asi dva týždne. Je dobré vedieť o odpadovom ventile, v skutočnosti to dáva zmysel vzhľadom na to, čo sa deje s mojím autom. Určite si to najprv nechám skontrolovať. Naozaj užitočné je aj približné číslo nákladov na opravu. Všimli ste si, či sa vaše problémy s turbom zhoršovali postupne, alebo sa objavili náhle?

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Som rád, že som ti vedel pomôcť s informáciami o wastegate ventile. V mojom prípade s 530d sa problémy začali pomerne postupne. Spočiatku som si to takmer nevšimol, len mierny pokles výkonu, o ktorom som si úprimne myslel, že je to len v mojej hlave. Ale asi za 3-4 týždne sa to zhoršilo. Pískajúci zvuk ma v skutočnosti prinútil brať to vážne, začal ako slabý zvuk, ale časom sa zosilňoval. Spotreba paliva tiež postupne stúpla, pravdepodobne som si to nevšimol, kým som nepoužíval asi o 15 % viac paliva ako obvykle. Keďže si spomenul, že máš 197 000 km, je to v skutočnosti veľmi podobné tomu, kedy sa mi začal prejavovať problém (mal som okolo 185 000). Po oprave som najazdil ďalších 40 000 km bez problémov s tlakom. Maj len na pamäti, že ak príliš dlho počkáš, môžeš riskovať poškodenie ďalších komponentov turbosústavy, pred tým ma varoval môj mechanik. Jedna vec, na ktorú som zabudol spomenúť v mojej prvej odpovedi, som si tiež všimol, že problémy boli horšie, keď bol motor studený. Zažil si to tiež? Bolo by zaujímavé vedieť, či vidíš rovnaký vzor.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za ďalšie podrobnosti, to je super pomocné! Áno, vlastne som si všimol presne to isté s výkonom studeného motora. Je to určite horšie hneď na začiatku, keď ho naštarujem, najmä s problémom s hynutím. Postupný vývoj, ktorý ste opísali, sa zhoduje aj s mojimi skúsenosťami. Keď sa spätne pozriem, pravdepodobne som ignoroval prvé varovné signály na pár týždňov. Začalo to len trochou neochoty, ktorú som zvalil na zlé palivo, ale teraz je to už určite nemožné ignorovať. Myslím, že si to tento týždeň objednám na opravu, nechcem riskovať poškodenie ďalších častí, ako ste spomenuli. Naozaj si vážim všetky vaše postrehy. V podstate ste opísali príznaky môjho auta do bodky, takže mám pomerne istotu, že je to výfukový ventil. Aktualizujem vás, keď to bude vyriešené. Ďakujem ešte raz za všetku pomoc!

(Preložené z Anglický)