Problémy s turbodúchadlom S3: Nízky výkon a vysoká spotreba paliva

Prešiel som si niečím veľmi podobným s mojím S4 z roku 2018. Vzhľadom na moje mierne skúsenosti s problémami súvisiacimi s turbom som si príznaky okamžite všimol; zlý výkon motora a zvýšená spotreba paliva sú klasickými znakmi vákuového úniku. Po počiatočnom riešení problémov môj servis zistil chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval významný pokles tlaku. Náraz kompresora bol počas zrýchľovania celkom zreteľný, podobne ako to, čo popisujete. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála ma 140 eur vrátane dielov a práce. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo zažívate, pomalé zrýchľovanie a problémy s výkonom motora. Systém obtokových ventilov je kľúčový pre správne riadenie plnenia a keď zlyhá, dostanete presne tieto príznaky. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste mi poskytnúť: Akékoľvek nezvyčajné zvuky počas zrýchľovania? Kedy sa prvé príznaky objavili? Všimli ste si nejaké pískanie? Aktuálny nájazd kilometrov? Akékoľvek nedávne úpravy systému nasávania vzduchu? Tieto podrobnosti by pomohli potvrdiť, či je váš problém totožný s tým, čo som zažil, a mohli by vám ušetriť čas s diagnostikou.

(Preložené z Anglický)

Mal som posledný servis pri 113 000 km a všímam si výrazný pískavý zvuk počas akcelerácie, najmä medzi 2000-3000 ot./min. Solenoid turba sa zdá byť funkčný, ale údaje o tlaku v sacom potrubí sú nekonzistentné. Regulátor turba ukazuje nepravidelné vzory pri logovaní. Pri kontrole motorového priestoru som si všimol mierne syčanie v blízkosti bypass ventilu, čo by mohlo naznačovať únik vákua. Všetky príznaky sa začali postupne objavovať v priebehu posledných dvoch týždňov a na sacom systéme neboli vykonané žiadne úpravy. V súčasnosti používam úplne sériové nastavenie. Auto si dám skontrolovať budúci týždeň, ale vaša spätná väzba mi pomôže potvrdiť moje podozrenia o vákuovom systéme ako pravdepodobnej príčine.

(Preložené z Anglický)

Pískajúci zvuk a syčanie, ktoré popisujete v oblasti obtočného ventilu, dokonale zodpovedajú tomu, čo som zažil. V mojom S4 boli nekonzistentné odčítania tlaku v sacom potrubí tiež zjavným znakom zlyhávajúceho vákuového prepínacieho ventilu. Postupný nástup príznakov počas 2 týždňov je typický pre tento typ problému. Keď sa začal kaziť môj solenoid pre zvýšenie tlaku, zhoršenie výkonu motora nasledovalo podobný vzor. Turbo oneskorenie sa stalo čoraz výraznejším, najmä v rozsahu otáčok, ktorý ste spomenuli. Po oprave vákuového úniku na mojom aute sa odčítania regulátora tlaku opäť vrátili do normálu a výkon motora bol úplne obnovený. Oprava odstránila všetky príznaky, žiadne ďalšie pískanie, správny tlak turba a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Vzhľadom na váš nájazd a príznaky dôrazne odporúčam skontrolovať: 1. Všetky vákuové vedenia na potenciálne praskliny 2. Tesnosť tesnenia obtokového ventilu 3. Pripojenia snímača tlaku turba 4. Vákuový prepínací ventil Oprava by mala byť relatívne jednoduchá. V mojom prípade, hneď ako identifikovali presné miesto vákuového úniku, oprava bola rýchla a turbo oneskorenie úplne zmizlo.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov o vašej skúsenosti s problémom s vákuovým únikom a solenoidom turbodúchadla. Máte pravdu, to syčanie v blízkosti bypass ventilu je silným indikátorom. Tlakové hodnoty, ktoré mám, sa zhodujú s tým, čo ste opísali pri vašom S4. Práve som si objednal termín na budúci týždeň. V dielni mi nacenili približne 200 eur za kompletnú kontrolu vákuového systému a prípadnú výmenu bypass ventilu. Spomenuli, že to môže trvať 2-3 hodiny v závislosti od toho, čo zistia. Problémy s výkonom motora a poklesom tlaku turbodúchadla sa stali dosť nepríjemnými, najmä keď auto používam denne. Aspoň vedomie, že vaša oprava bola pomerne jednoduchá, mi dáva určitý pokoj. Aktualizujem, keď dostanem výsledky diagnostických testov a tlakových meraní. Dúfam, že je to len vákuový prepínací ventil, ako ste navrhli, a nie zložitejší problém s regulátorom turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)