Problémy s turbodúchadlom VW Bora: pískanie, trhanie a zastavovanie

Mal som veľmi podobné príznaky s VW Passat 2002 diesel pri 230 000 km. Svišťanie v kombinácii so stratou výkonu poukazovalo priamo na systém snímača plniaceho tlaku. Konektor sacieho potrubia bol voľný, čo spôsobovalo nesprávne odčítanie tlaku snímačom. Turbosystém dostával zmätené signály, čo viedlo k nekonzistentnému plniacemu tlaku. Samotný konektor snímača plniaceho tlaku mal korodované piny a poškodenú izoláciu vodiča. To spôsobovalo prerušované výpadky signálu, čo vysvetľuje trhanie pri zrýchľovaní. Systém riadenia motora sa stále vracal do núdzového režimu, čím sa znižoval výkon. Oprava si vyžadovala vyčistenie konektorových pinov, výmenu káblového zväzku snímača plniaceho tlaku a správne zaistenie všetkých pripojení sacieho potrubia. Po opätovnom pripojení všetkého a vymazaní chybových kódov sa turbosystém vrátil do normálnej prevádzky. Tento typ problému sa môže rýchlo zhoršiť, ak sa nechá bez dozoru, a môže potenciálne spôsobiť trvalé poškodenie sacieho potrubia alebo komponentov turba. Všetky problémy súvisiace s plniacim tlakom by sa mali riešiť okamžite, aby sa predišlo rozsiahlejším opravám. Hlavné indikátory boli presné, kontrolka motora, strata výkonu a nepravidelné správanie plniaceho tlaku sú klasické príznaky poškodeného obvodu snímača tlaku. Zvýšená spotreba paliva sa deje preto, lebo motor beží v neefektívnom núdzovom režime, keď nemôže čítať správne hodnoty plniaceho tlaku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj problém s turbodúchadlom bol veľmi podobný a vaše podrobné vysvetlenie mi skutočne pomohlo potvrdiť to, čo som tušil. Po oprave snímača a zapojenia posilňovača ste si všimli nejaké ďalšie úniky posilňovača alebo problémy so snímačmi? Len ma zaujíma dlhodobá spoľahlivosť opravy. Taktiež by ma zaujímalo, koľko vás tá oprava približne stála.

(Preložené z Anglický)

Po oprave snímača tlaku turba minulý mesiac všetko perfektne funguje. Mechanik zistil chybnú káblovú prípojku, ktorá spôsobovala nepravidelné odčítanie tlaku turba. Celkové náklady na opravu boli 95 €, čo zahŕňalo diagnostiku a opravu problému s konektorom. Turbokompresor teraz dodáva stály výkon a systém nasávania vzduchu funguje tak, ako má. Žiadne viac kontrolky motora ani zvláštnych pískajúcich zvukov. Spotreba paliva sa vrátila do normálu, pretože sacie potrubie opäť dostáva presné údaje o tlaku. Bolo úľavou nemuseť riešiť žiadne opakujúce sa problémy so snímačom tlaku. Pôvodné príznaky úplne zmizli, keď sa zapojenie správne zaistilo. Pravidelné kontroly pripojení systému nasávania pomáhajú predchádzať vzniku podobných problémov. Tento typ opravy zvyčajne dlhodobo vydrží, ak sa vykoná správne. Len nezabudnite rýchlo riešiť akékoľvek nové príznaky súvisiace s tlakom, ak sa objavia, pretože odkladanie opráv môže viesť k rozsiahlejšiemu poškodeniu turbokompresora.

(Preložené z Anglický)

Minulý týždeň som si konečne zrýpol a vzal som svoju Boru k inému mechanikovi. Naozaj som rád, že som to urobil, našli presný problém s tlakovým snímačom turba a káblovým zväzkom. Kontrolka motora ma šialene naháňala, ale teraz je úplne preč. Oprava bola jednoduchá, vymenili zkorodované káble, vyčistili pripojenia a všetko riadne zaistili v systéme sania vzduchu. Celkové náklady boli 120 €, čo sa zdalo byť fér vzhľadom na všetku vykonanú prácu. Turbodúchadlo teraz funguje perfektne, bez píšťania alebo trhania pri zrýchľovaní. Taká úľava mať opäť správny tlak turba. Auto sa cíti ako nové, s plynulým dodávaním výkonu a normálnou spotrebou paliva. Mechanik mi tiež ukázal, na čo si mám dávať pozor, aby som včas odhalil prípadné budúce problémy s nasávacím potrubím. Určite sa oplatilo dať si to poriadne opraviť, namiesto toho, aby som to nechal zhoršiť. Motor teraz beží oveľa lepšie, pretože systém turbodúchadla dostáva presné údaje. Už sa ani nedusí na voľnobežných otáčkach, všetko funguje presne tak, ako má.

(Preložené z Anglický)