Problémy s turbodúchadlom VW Touareg TDI: pískanie a strata výkonu

Minulý rok som mal podobné problémy s VW Phaetonom TDI z roku 2005. S určitými skúsenosťami s prácou na turbosystémoch môžem tieto príznaky pochopiť. Kontrolka motora, strata výkonu a pískajúci zvuk presne zodpovedali tomu, čo som zažil. Po vlastnej kontrole sacieho potrubia som ho napokon vzal do dielne, keď sa trhanie pri zrýchľovaní zhoršilo. Skutočný problém sa ukázal byť oveľa jednoduchší, než sa očakávalo – uvoľnené pripojenie na snímači tlaku turbodúchadla. Kábel sa časom uvoľnil, čo spôsobovalo nepresné odčítanie. Diellňa dôkladne skontrolovala celý turbosystém a zistila, že chybná spojka spôsobovala, že riadiacia jednotka (ECU) dostávala nesprávne údaje o tlaku. Celkové náklady na opravu boli 95 €, prevažne za prácu na diagnostike a oprave pripojenia. Samotné turbodúchadlo bolo v perfektnom stave. Od opravy už nie sú žiadne problémy s kontrolkou motora a dodávanie výkonu je opäť plynulé. Aby som vám lepšie pomohol, mohli by ste zdieľať: Akékoľvek diagnostické kódy z kontrolky motora? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili? Zaznamenali ste nejaký nezvyčajný výfukový dym? Boli na turbosystéme nedávno vykonané nejaké práce? Získanie týchto dodatočných informácií by pomohlo určiť, či sa jedná o podobný problém s pripojením alebo niečo iné v turbosystéme.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol pri 120000 km a už som skúsil skontrolovať voľné pripojenia okolo oblasti snímača boostu, ale všetko sa zdá byť správne pripojené. Príznaky sa začali postupne objavovať v priebehu posledných 2 týždňov. Zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne diagnostické kódy, pretože potrebujem naplánovať riadnu kontrolu. V poslednom čase nebola vykonaná žiadna práca na turbosystéme, ale občas si všimnem čierny dym pri prudkom zrýchľovaní. Pískajúci zvuk je najvýraznejší medzi 2000-3000 ot./min. Kontrolka motora začala blikať častejšie tento týždeň, a preto mám obavy z možného poškodenia motora. Teória so snímačom boostu dáva zmysel, ale všimol som si, že prívodná hadica vzduchu má niektoré menšie trhliny, čo by mohlo tiež vysvetľovať syčanie. Ďakujem za podrobnú spätnú väzbu o pripojení tlakového snímača. Dám si to riadne diagnostikovať, ale chcel som najprv zhromaždiť niektoré reálne skúsenosti.

(Preložené z Anglický)

Tieto príznaky s čiernym dymom a syčaním určite poukazujú na niečo viac než len problém s tlakovým snímačom, na základe toho, čo sa stalo s mojím Phaetonom. Po vašich podrobnostiach o prasknutom prívodnom potrubí vzduchu to znie skôr ako problém s únikom plniaceho tlaku. Praskliny, ktoré ste spomenuli v prívodnom potrubí vzduchu, môžu spôsobiť presne tieto príznaky, píšťanie a strata výkonu zodpovedajú tomu, čo by ste očakávali od úniku plniaceho tlaku. Čierny dym typicky indikuje, že motor beží bohato, aby kompenzoval únik. Keď mal môj systém turbodúchadla problémy, všimol som si aj podobné praskliny v gumových hadiciach. Tieto miesta opotrebenia vytvárajú úniky plniaceho tlaku, ktoré narušia celý systém. Kontrolka motora začala blikať častejšie, ako sa praskliny zhoršovali. Správny test úniku plniaceho tlaku by to potvrdil, v mojej dielni to stálo okolo 150 €, ale ušetrilo mi to zbytočnú výmenu tlakového snímača. Sacie potrubie a všetky pripájacie hadice by sa mali tlakovo otestovať, aby sa našli všetky potenciálne miesta úniku. Ak sú hadice originálne pri 120 000 km, môže byť vhodné vymeniť celú sadu, kým kontrolujú systém. V mojom prípade to vyriešilo problémy s píšťaním aj výkonom.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď ohľadom únikov turbodúchadla. Pred výmenou akýchkoľvek senzorov si dám pretlakovať hadice. Spojenie medzi čiernym dymom a únikmi turbodúchadla teraz dáva veľký zmysel, všimol som si, že dym sa zhoršuje pri väčšom zaťažení motora, čo súhlasí s tým, čo ste opísali. Mojou hlavnou obavou bolo potenciálne poškodenie turbodúchadla, ale zdá sa, že odhalenie týchto problémov so sacím systémom včas by tomu malo zabrániť. Nechám dielňu urobiť kompletnú prehliadku systému turbodúchadla a vymeniť opotrebované hadice. Blikajúca kontrolka motora sa v posledných dňoch stala častejšou, takže si to rezervujem tento týždeň, aby som predišiel väčším problémom. Je dobré vedieť, že test úniku turbodúchadla stojí okolo 150 €, čo je oveľa lepšie ako zbytočná výmena dielov. Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s podobnými príznakmi. Keďže som sa stretol s rovnakým pískajúcim zvukom a problémami s výkonom, vaša spätná väzba mi naozaj pomohla zúžiť, kde začať hľadať. Dám vedieť, hneď ako dostanem správnu diagnózu a opravu.

(Preložené z Anglický)