Problémy s turbom Audi A1: Príznaky poukazujú na poruchu aktuátora

Minulý rok som mal veľmi podobný problém s mojím naftovým A1 z roku 2012. Mám nejaké skúsenosti s prácou na motoroch s turbodúchadlom, ale toto bola určite práca pre profesionálov. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – slabý výkon, pískajúce zvuky a zvýšená spotreba paliva. Vinníkom bol skutočne aktuátor turba, konkrétne elektrický bypass ventil, ktorý reguluje tlak plnenia v systéme turba. Zniesol som to do dielne, kde vykonali diagnostiku na potvrdenie chyby aktuátora. Aktuátorový ventil mal elektrickú poruchu, ktorá bránila správnemu riadeniu plniaceho tlaku. Vymenili celý zostavu aktuátora turba, čím sa všetky príznaky vyriešili. Celkové náklady na opravu boli 250 eur vrátane dielov a práce. Auto odvtedy beží perfektne, s normálnou spotrebou paliva a správnym výkonom. Odporúčam dať si to skontrolovať čo najskôr, pretože jazda s chybným systémom turba môže potenciálne spôsobiť drahšie škody v priebehu času. Aby som vám mohol poskytnúť presnejšie rady ohľadom vašej situácie, mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov? Akékoľvek chybové kódy z diagnostických skenov? Vyskytuje sa pískajúci zvuk v určitých otáčkach? Všimli ste si nejaký čierny dym z výfuku? Akákoľvek nedávna história údržby súvisiaca so systémom turba?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď. Práve som absolvoval posledný servis pri 20038 KM, kde skontrolovali všetko okrem turbosústavy. Pred investociou do drahých opráv som pripojil OBD čítačku a dostal som chybovú správu P0299, ktorá potvrdzuje únik tlaku turba alebo nedostatočný tlak. Pískanie je najvýraznejšie medzi 2000-3000 ot./min, najmä pri zaťažení. Z výfuku nie je viditeľný čierny dym, ale tlak turba sa zdá byť veľmi nekonzistentný. Niekedy auto ťahá dobre, inokedy je výrazná strata výkonu. Z toho, čo chápem, by sa mohla vyžadovať úprava alebo výmena turbodúchadla wastegate. Najprv si nechám skontrolovať tlakový senzor, pretože to je jednoduchšia oprava. Zahrňala vaša oprava aj kontrolu týchto komponentov?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti. Tento chybový kód presne zodpovedá tomu, čo som videl na mojom A1 pred opravou. Keďže ste spomenuli snímač tlaku, ten sa v mojom prípade tiež kontroloval ako prvý, je to chytrý prístup, pretože je lacnejší ako oprava výfukového ventilu. V mojej situácii však snímač tlaku fungoval správne. Skutočný problém sa zistil v tom, že aktuátor výfukového ventilu si nedržal konzistentný plniaci tlak. Nekonzistentný prísun energie, ktorý popisujete, najmä v rozsahu 2000-3000 ot./min, je klasickým príznakom zlyhávajúceho mechanizmu výfukového ventilu. V dielni mi urobili test tesnosti plniaceho tlaku na mojom turbosystéme, ktorý ukázal, že výfukový ventil sa pri tlaku správne neuzavrel. Overili tiež elektrické signály k aktuátoru, čím potvrdili, že sa jedná o mechanickú a nie elektrickú závadu. Váš nájazd je nižší ako pri mojom zlyhaní (môj bol okolo 35 000 km), ale tieto problémy sa môžu objaviť bez ohľadu na nájazd, ak sa mechanizmus výfukového ventilu zasekne alebo opotrebuje. Jeden rýchly test, ktorý môžete vyskúšať: počúvajte charakteristické syčanie v blízkosti turbodúchadla, keď rýchlo uvoľníte plyn. V mojom prípade to bol jasný znak toho, že výfukový ventil sa nezavrel správne. Odporúčam vykonať test tesnosti plniaceho tlaku, je zvyčajne pomerne lacný a definitívne ukáže, či je príčinou nekonzistentného plnenia snímač tlaku alebo výfukový ventil.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za postrehy. Po prečítaní vašich skúseností sa cítim istejší ohľadom toho, čo môže byť s mojím autom v poriadku. Príznaky sa perfektne zhodujú, najmä ten syčiaci zvuk, ktorý ste spomenuli pri uvoľňovaní akcelerátora. Práve som to otestoval a počul som presne to, čo ste opísali. Chybový kód P0299 v kombinácii so symptómami turbosystému skutočne poukazuje na to, že pravdepodobným vinníkom je wastegate aktuátor. Ďalší týždeň si to objednám na ten test úniku tlaku, ktorý ste navrhli. Dáva zmysel začať s riadnou diagnostikou skôr, ako sa začneme rozhodovať o výmene dielov. Naozaj užitočné bolo aj to, že ste spomenuli kontrolu tlakového snímača. Určite ich požiadam, aby to najprv overili, ale vzhľadom na to, aké podobné sú naše problémy, mám podozrenie, že sa budem pozerať na kompletnú výmenu ventilu aktuátora, ako v vašom prípade. Rýchla otázka, spomenul váš autoservis, či je počas opravy potrebné skontrolovať samotné turbodúchadlo? Chcem sa ubezpečiť, že všetko skontrolujú, kým to majú rozobraté.

(Preložené z Anglický)