Problémy s turbom VW Bora, výstražné znamenia a bežné opravy

Minulý rok som mal podobný problém s mojím VW Golf TDI z roku 2003. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s prácou na turbodieseloch, príznaky, ktoré popisujete, sa zhodujú s tým, čo som zažil, najmä píšťanie a strata výkonu, ktoré často naznačujú únik tlaku turba alebo problémy s turbodúchadlom. Údaje snímača tlaku turba boli nekonzistentné a dielňa diagnostikovala chybný elektrický obtokový ventil spôsobujúci nepravidelné riadenie tlaku turba. Celková oprava stála 250 € vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky príznaky, už žiadne zastavovanie, vrátila sa normálna spotreba paliva a kontrolka motora zhasla. Predtým, ako sa rozhodnete pre opravy, odporúčam skontrolovať nasledovné: Údaje o tlaku turba pri rôznych otáčkach, chybové kódy aktuátora s vhodným diagnostickým nástrojom, vizuálnu kontrolu všetkých hadíc turba na viditeľné poškodenie, činnosť wastegate a pohyb aktuátora. Mohli by ste zdieľať: Aktuálny počet najazdených kilometrov na vašom Bore, Predchádzajúce opravy týkajúce sa turba, Konkrétne chybové kódy z kontrolky motora, Či sa príznaky objavujú viac počas studeného alebo teplého chodu motora. Tieto informácie by pomohli zúžiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil s obtokovým ventilom, alebo či by to mohlo byť niečo iné v systéme turba.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Moja Bora má na tachometri 42228 km a minulý mesiac prešla pravidelnou servisnou prehliadkou. Údaje snímača tlaku a chybové kódy, ktoré ste spomenuli, mi skutočne pomôžu zamerať sa správnym smerom. Príznaky chybného turbodúchadla presne zodpovedajú tomu, čo zažívam. Píšťanie je najvýraznejšie pri studených štartoch a regulačný ventil sa zdá byť občas zaseknutý. Problém s reguláciou plniaceho tlaku sa vyskytuje najmä pri zrýchľovaní medzi 2000-3000 ot./min. Predtým som nikdy nemal žiadne opravy turbodúchadla. Chyba aktuátora sa vždy objaví pri studených štartoch, ale pri zahriatom motore sa zdá mierne zlepšovať. Na základe vašich nákladov na opravu sa to zdá byť rozumné riešenie. Nechám vykonať diagnostické kontroly, ako ste navrhli.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za dodatočné podrobnosti o vašom Bore. Po oprave problému s turbodúchadlom na mojom Golfe som sa naučil pár vecí, ktoré stojí za to zdieľať. Príznaky studeného štartu a rozsah otáčok, ktoré ste spomenuli, sú klasickými indikátormi zlyhávajúceho aktuátora turbodúchadla. Keďže vaše vozidlo má relatívne nízky nájazd kilometrov, chyba aktuátora je pravdepodobne spôsobená nahromadením uhlíka, a nie opotrebovaním. Zlepšenie pri zahriatí presne zodpovedá mojej skúsenosti. Odčítanie snímača tlaku medzi 2000-3000 ot./min sú kľúčové pre diagnostiku. Keď moje turbodúchadlo nefungovalo správne, odčítanie v tomto rozsahu boli veľmi nekonzistentné. Po výmene aktuátora a snímača tlaku sa regulácia plniaceho tlaku úplne stabilizovala. Užitočný diagnostický tip: počúvajte zmeny v píšťacom hluku pri manuálnej kontrole pohybu wastegate. Správne fungujúce wastegate by sa malo pohybovať plynulo bez zasekávania. Opravňa by mohla účtovať približne 50 € za riadnu diagnostickú reláciu. Turbosystém v týchto motoroch je všeobecne spoľahlivý, ale keď sa objavia problémy, ich okamžité riešenie zabráni drahším škodám. Vzhľadom na to, že vaše príznaky sa tak zhodujú s mojou predchádzajúcou skúsenosťou, dôrazne odporúčam, aby ste si to nechali čo najskôr skontrolovať.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie takéhoto podrobného spätného prepojenia. Informácie o diagnostických tipoch a rozsahu otáčok sú pre moju situáciu naozaj užitočné. Moja Bora má najazdených 42 228 km a to, čo ste opísali o problémoch so studeným štartom, presne zodpovedá tomu, čo zažívam, najmä s príznakmi turbodúchadla medzi 2000-3000 ot./min. Dnes som si na základe vašej rady nechal otestovať tlak turba. Merania potvrdzujú chybu aktuátora, pričom ukazujú nekonzistentné hodnoty, presne tak, ako ste spomenuli. Pískajúci zvuk je najvýraznejší pri studenom štarte a ventil aktuátora sa určite občas zasekáva. V dielni tiež zistili malý únik tlaku v blízkosti pripojenia wastegate. Cena opravy, ktorú som dostal, bola 280 € za diely a prácu, čo sa zdá byť rozumné na základe vašich skúseností. Odporučili výmenu aktuátora aj snímača tlaku, aby sa zabezpečila správna regulácia tlaku turba. Vzhľadom na podobnosť s vaším prípadom a jasné diagnostické výsledky s opravami začnem budúci týždeň. Naozaj si vážim komplexné usmernenie. Pomohlo to objasniť to, čo bolo mätúcou sústavou príznakov a ušetrilo mi čas v diagnostickom procese.

(Preložené z Anglický)