Problémy s turbom VW Polo: Výstražné signály snímača plniaceho tlaku

Mal som takmer identické príznaky s mojím VW Golfom 2003 diesel. Rozžiarila sa kontrolka motora a systém turba nefungoval správne, s podobnými problémami so stratou výkonu. Vzhľadom na moje skúsenosti s problémami týkajúcimi sa turba som najprv podozrieval snímač plniaceho tlaku. Hlavné príznaky sa presne zhodovali s tými vašimi: zlé zrýchlenie, pískajúce zvuky a tá otravná kontrolka motora. Po dôkladnej diagnostike sa ukázalo, že snímač tlaku nebol v skutočnosti chybný, iba sa uvoľnilo pripojenie v káblovom zväzku k snímaču plniaceho tlaku. V servise zistili, že konektor kábla k snímaču plniaceho tlaku turba zkorodoval a nedochádzalo k správnemu kontaktu. Vyčistili kontaktné body a riadne zaistili zástrčku. Celková cena bola 95 € vrátane diagnostického času. Tým sa odstránili všetky príznaky a kontrolka motora zhasla. Predtým, ako navrhnem konkrétnejšie riešenia, mohli by ste mi prezradiť: Skontrolovali ste diagnostické chybové kódy? Kedy ste naposledy mali servis turbosústavy? Mení sa pískajúci zvuk s otáčkami motora? Aký presne je pokles spotreby paliva, ktorý pozorujete? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa jedná o rovnaký problém, alebo či sa v turbosústave deje niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Po kontrole diagnostických kódov včera (P0299 a P0234) kódy súvisiace s tlakom turba potvrdzujú moje podozrenia o problémoch s nasávacím potrubím a systémom turbodúchadla. Pískavý zvuk sa mení s otáčkami a nad 2000 ot./min. sa zosilňuje. Spotreba paliva klesla z 5,2 l/100 km na približne 7,5 l/100 km. Kontrola pripojenia snímača tlaku, ktorú ste spomenuli, je naozaj užitočná, najprv ju dám skontrolovať, pretože je to najlacnejšia oprava. Posledný servis bol pred 2 mesiacmi pri 127 000 km, ale systém turbodúchadla sa špecificky nekontroloval. Na základe vašich skúseností dám skontrolovať zapojenie káblového zväzku a pripojenia snímača tlaku predtým, ako zvážim úplnú výmenu snímača.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu týkajúcich sa týchto diagnostických kódov. Na základe týchto nameraných hodnôt a príznakov si myslím, že sa stretávate s niečím komplexnejším, než s čím som sa stretol ja pri mojom golfe. Kódy P0299 a P0234 spolu zvyčajne poukazujú na únik plniaceho tlaku niekde v systéme turbodúchadla, a nie len na problém so senzorom. Kým čistenie konektorov snímača plniaceho tlaku môže pomôcť, výrazný pokles spotreby paliva a tieto špecifické kódy naznačujú, že by ste mohli mať fyzický únik v systéme turba. Bežné miesta na kontrolu zahŕňajú: hadice a svorky intercooleru, pripojenia vstupného potrubia turba, vákuové hadice pripojené k aktuátoru turba, činnosť a tesnosť wastegate. Pri mojom golfe, keď jednoduché opravenie konektora snímača úplne nevyriešilo podobné problémy, objavil som prasklinu v jednej z hadíc intercooleru, ktorá spôsobovala veľký únik plniaceho tlaku. Kompletná oprava vrátane nových hadíc a svoriek stála okolo 280 €. Vzhľadom na vašu nedávnu servisnú históriu a tieto špecifické príznaky dôrazne odporúčam vykonať test na únik plniaceho tlaku. To presne určí, kde váš systém turba stráca tlak, čím vám ušetrí výmenu častí zbytočne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto diagnostických zistení. Skok z 5,2 l/100 km na 7,5 l/100 km je dosť výrazný. Dobrý nápad začať s preverením pripojení snímača tlaku. Kódy chybových hlásení motora určite súvisia s problémom turbosúpravy. Na základe vášho opisu píšťania, ktoré sa mení s otáčkami motora, a zvýšenej spotreby paliva sa zdá, že test tesnosti turbodúchadla je chytrým ďalším krokom pred výmenou akýchkoľvek dielov. Skontrolujem všetky body, ktoré ste navrhli, hadice chladiča stlačeného vzduchu, pripojenia a komponenty sacieho potrubia. Má zmysel začať s jednoduchšími opravami. Ak pripojenia vyzerajú dobre, ale problémy pretrvávajú, aspoň budeme vedieť zamerať sa na potenciálne fyzické úniky v turbosústave namiesto problémov so snímačmi. Oceňujem podrobné rozpisovanie toho, čo treba preskúmať. Aktualizujem vás, keď budú výsledky testu tesnosti turbodúchadla k dispozícii a zistíme, či ide len o voľné pripojenia, alebo o niečo vážnejšie v turbosústave.

(Preložené z Anglický)