Problémy s vačkovým snímačom RS6 spôsobujú viacero problémov

Minulý rok v lete som mal podobné problémy s RS4 (2019). Mám nejaké skúsenosti s prácou na motoroch Audi a problémami so senzormi. Príznaky presne zodpovedajú tomu, čo sa stalo s mojím autom, ťažké štarty, zastavovanie a kontrolka riadenia motora. Spočiatku som si myslel, že je to len snímač polohy vačkového hriadeľa, ale diagnostické testy odhalili, že vlastne vadný bol kódovací disk na vačkových hriadeľoch. To ovplyvnilo celý systém riadenia motora a časovanie zapaľovania. V dielni vykonali komplexné testovanie senzorov a zistili, že zatiaľ čo hodnoty snímača vačkového hriadeľa boli mimo tolerancie, príčinou bol poškodený kódovací disk. Museli: 1. Spustiť úplné diagnostické testy 2. Odstrániť kryt rozvodov 3. Vymeniť kódovací disk 4. Kalibrovať nové komponenty 5. Resetovať systémy riadenia motora Celkové náklady na opravu boli 695 eur, ale problém to úplne vyriešilo. Auto teraz perfektne beží s správnym časovaním zapaľovania a stabilnými otáčkami. Akú variantu motora má vaše RS6? Kedy sa tieto príznaky prvýkrát objavili, postupne alebo náhle? Tieto informácie by pomohli určiť, či váš problém zodpovedá tomu, čo som zažil. Ak sú príznaky identické, mali by ste ich nechať pri diagnostike špecificky skontrolovať kódovací disk namiesto výmeny len snímača.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie týchto detailov opravy. Môj RS6 práve prešiel servisom pri 41962 km a tieto príznaky sa začali postupne objavovať v priebehu posledných niekoľkých týždňov. Riadiaca jednotka motora zobrazuje špecifické chybové kódy týkajúce sa obvodu snímača kľukového hriadeľa, čo ma vedie k domnienke, že problém môže byť odlišný od problému s vačkovým hriadeľovým kódovým kolesom. Zastavenie auta sa deje väčšinou pri zahrievaní a testovanie snímačov počas posledného servisu tento problém neodhalilo. Vzhľadom na odlišné príznaky a chybové kódy sa možno budem musieť zamerať na vyšetrovanie snímača polohy kľukového hriadeľa namiesto komponentov vačkového hriadeľa. Riešil už niekto konkrétne výmenu snímača kľukového hriadeľa na týchto motoroch?

(Preložené z Anglický)

Zaujímavé pokračovanie o kódoch snímača kľukového hriadeľa. Po oprave problému s kódovacím kolesom minulý rok som sa o 6 mesiacov neskôr stretol s podobným problémom so snímačom kľukového hriadeľa, rovnaké zastavovanie počas zahrievania, ktoré popisujete. Zlyhanie snímača polohy kľukového hriadeľa vykazovalo podobné príznaky, ale malo odlišný vzor výpadkov zapaľovania motora. Testovanie snímača potvrdilo, že snímač kľukového hriadeľa posiela do riadiacej jednotky motora nepravidelné signály, čo spôsobuje problémy s časovaním, najmä počas zahrievania. V mojom prípade výmena iba snímača kľukového hriadeľa problém vyriešila. Oprava bola jednoduchšia ako výmena kódovacieho kolesa vačkového hriadeľa, trvala približne 2 hodiny práce a stála 320 eur vrátane dielov. Kľúčom bolo použitie snímača OEM, lacnejší náhradný snímač by mohol spočiatku fungovať, ale mohol by predčasne zlyhať. V dielni našli nejaké kovové nečistoty blízko starého snímača, čo zjavne prispelo k jeho zlyhaniu. Pred inštaláciou nového snímača dôkladne vyčistili oblasť, aby sa predišlo podobným problémom. Po výmene museli prekalibrovať systém riadenia motora, aby správne rozpoznali nový snímač. Vaše chybové kódy, ktoré poukazujú konkrétne na obvod kľukového hriadeľa, to robia veľmi podobným tomu, čo som zažil. Postupné prejavy príznakov tiež zodpovedajú mojej situácii.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobné odpovede. Vzhľadom na moje špecifické chybové kódy a spôsob, akým sa prejavovali príznaky, si teraz pomerne istý, že tieto problémy spôsobuje snímač polohy kľukového hriadeľa. Kontrolka motora a zastavovanie presne zodpovedajú tomu, čo opísali ostatní pri zlyhaní snímača polohy kľukového hriadeľa. Nechám svojho mechanika, aby sa najprv zameral na testovanie snímača polohy kľukového hriadeľa a uistil sa, že skontroluje prípadné kovové nečistoty, ktoré by ho mohli poškodiť. Príznaky prerušovanej prevádzky motora počas zahrievania určite súhlasia s tým, čo sa spomínalo o nepravidelných signáloch snímača ovplyvňujúcich časovanie zapaľovania. Na základe spätnej väzby budem trvať na použití OEM snímača pre výmenu, aby sa predišlo budúcim problémom. Oprava za 320 eur sa zdá byť rozumná vzhľadom na zapojenú prácu a dôležitosť správnej kalibrácie snímača. Po oprave aktualizujem, aby som potvrdil, či to vyrieši všetky problémy so zastavovaním a štartovaním, ktoré som zažíval.

(Preložené z Anglický)