Problémy s ventilačným systémom kľukovej skrine VW Atlas: Príznaky – dym a strata výkonu

Minulý rok som mal s mojím VW Tiguanom z roku 2016 veľmi podobný problém. Vďaka určitým skúsenostiam s údržbou VW som si všimol klasické príznaky poškodeného ventilu PCV, ktoré ste opísali; dym pri akcelerácii bol hlavným varovným signálom. Znížený výkon a kontrolka motora presne zodpovedali tomu, čo sa stalo v mojom prípade. Ukázalo sa, že systém vetrania kľukovej skrine bol úplne pokazený, čo spôsobovalo nadmerné zvyšovanie tlaku a spotrebu oleja. Môj mechanik našiel prasknutý ventil PCV a znehodnotené hadice, ktoré spôsobovali vážne úniky vákua. Celková oprava stála 360 €, čo zahŕňalo výmenu zostavy ventilu PCV, súvisiacich tesnení a čistenie sacieho potrubia, ktoré bolo znečistené únikom. Oprava úplne vyriešila problémy so stratou výkonu a dymom. Mohli by ste uviesť váš aktuálny kilometrový nájazd a či si všimnete akúkoľvek spotrebu oleja medzi výmenami? Je dym pri akcelerácii viditeľnejší v určitých otáčkach? Tieto informácie by pomohli potvrdiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil. Systém PCV je častým bodom zlyhania na týchto motoroch VW a jeho včasné odhalenie zabráni drahším problémom v budúcnosti. Jeho riadne diagnostikovanie a oprava je rozhodne správnym krokom.

(Preložené z Anglický)

Práve som absolvoval najnovší servis pri 93138 km a symptómy, ktoré ste opísali, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil – dym, strata výkonu a kontrolka motora. Po diagnostike sa potvrdilo, že ventil PCV bol chybný, čo spôsobovalo úniky vákua a problémy s tlakom v kľukovej skrini. Údržbárske práce zahŕňali kompletnú výmenu systému PCV plus čistenie olejových usadenín zo sania. Celková cena bola okolo 400 € za diely a prácu. Od opravy motor beží hladko, bez ďalších indikátorov poruchy alebo problémov s dymom. Odporúčam nechať si to čo najskôr skontrolovať, pretože problémy so systémom PCV môžu viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora, ak sa nebudú riešiť.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Z veľkej časti sa to zhoduje s tým, čo sa stalo s mojím Tiguanom, ušetril by som peniaze, keby som to dal opraviť skôr, než som čakal. Dym počas zrýchľovania bol aj pre mňa prvým varovným signálom. Jedna vec, ktorú som sa naučil z poruchy môjho ventilu PCV, je, že pravidelné kontrolné prehliadky systému vetrania kľukovej skrine sú kľúčové. Od mojej opravy si nechávam mechanikom prekontrolovať komponenty PCV pri každej výmene oleja, aby sa zachytili akékoľvek skoré známky zhoršenia. Je dobré počuť, že váš motor po oprave znova správne funguje. Oprava za 400 € sa zdá byť v porovnaní s tým, čo som zaplatil ja, asi správna. Tieto motory VW skutočne potrebujú správne fungujúci systém vetrania, aby sa zabránilo zvýšeniu tlaku a problémom s únikom oleja. Sledujte si hladinu oleja počas nasledujúcich niekoľkých mesiacov. V mojom prípade trvalo niekoľko výmen oleja, kým sa spotreba po výmene systému PCV úplne normalizovala.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za potvrdenie všetkého! Tieto náklady na opravu sa zdajú byť bežnou cenou, vy aj ďalší komentátor ste zaplatili okolo 360-400 € za kompletnú výmenu a čistenie ventilu PCV. Môj mechanik práve včera dokončil prácu a auto sa už cíti oveľa lepšie. Dym pri zrýchľovaní úplne zmizol a motor má späť plný výkon. Ukážali mi staré ventilačné komponenty a boli tam jasné známky poruchy, s prasklinami v kryte ventilu a znehodnotenými hadicami, ktoré spôsobovali tie úniky vákua, o ktorých sme diskutovali. Na základe tejto skúsenosti súhlasím, že tieto motory VW sú citlivé na problémy s systémom PCV. Včasné odhalenie úniku mi určite ušetrilo rozsiahlejšie opravy. Budem naďalej sledovať hladinu oleja, ako sa odporúča, aby sa zabezpečilo, že všetko zostane normalizované po oprave. Naozaj si vážim podrobné informácie o problémoch s vetraním kľukovej skrine, s ktorými ste sa stretli. Potvrdenie zo skutočného sveta o príznakoch a nákladoch na opravu mi pomohlo potvrdiť, že som bol na správnej ceste s diagnostikou.

(Preložené z Anglický)