Problémy s voľnobežnými otáčkami BMW M3: Riadiaci ventil alebo niečo iné?

Ahoj! Minulý rok som mal podobný problém s mojím BMW M4 z roku 2020 (povedal by som, že mám nejaké skúsenosti s prácou na BMW a predtým som vlastnil aj M2). Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako to, čím som si prešiel. Po skenovaní môj workshop zistil, že nasávanie bolo silne znečistené, čo zasahovalo do zmesi paliva a vzduchu. Dal som si ho profesionálne vyčistiť a skontrolovali aj senzory, celková cena bola okolo 425 eur, ale odvtedy beží hladko ako hodinky. Mohli by ste sa podeliť o viac podrobností o tom, kedy sa tieto príznaky začali a či ste si všimli nejaké zmeny v jazdných výkonoch pri zrýchľovaní? To by mi pomohlo pochopiť, či sa potýkate s rovnakým problémom ako ja.

(community_translated_from_language)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Moje M3 má na tachometri 128351 km a tieto problémy sa začali objavovať asi dva týždne po mojej poslednej servisnej prehliadke. Je zaujímavé, že spomínate nasávanie vzduchu, všimol som si mierny pokles výkonu počas zrýchľovania, najmä v strednom rozsahu otáčok. Zastavovanie sa deje väčšinou vtedy, keď je motor teplý, a je to určite výraznejšie počas manévrov pri nízkej rýchlosti. Myslím, že si to na základe vašich skúseností nechám skontrolovať odborníkom. Všimli ste si nejaké špecifické jazdné podmienky, ktoré zhoršili vaše príznaky?

(community_translated_from_language)

Jasné, povedz mi o tom! Keď som mal tento problém s mojím M4, bolo to určite horšie, keď bol motor teplý, presne ako ty zažívaš. Príznaky boli naozaj zrejmé počas pomalého parkovania alebo keď som stál v dopravnej zápche. Čo ma v tvojom prípade naozaj zaujalo, je, že to začalo po tvojom servise. Vieš, presne vtedy sa aj môj začal správať divne. Zaujíma ma, či by tam po servisných prácach niečo mohlo byť voľné alebo nesprávne pripojené. V mojom prípade, okrem znečisteného nasávania, v skutočnosti našli malý vákuový únik, ktorý prispieval k problému. Pokles výkonu, ktorý spomínaš v strednom pásme, je mi veľmi známy. Predtým, ako som si dal môj opraviť, sa to cítilo, akoby auto brzdila, najmä medzi 2000-4000 otáčkami za minútu. Zastavovanie bolo určite desivejšie, najmä keď sa to stalo na križovatkách. Vzhľadom na tvoj nájazd a príznaky, vsadím sa, že máš do činenia s niečím podobným, čo som mal ja. Moja rada by bola, aby si to dal skontrolovať čoskoro, tieto príznaky majú tendenciu sa zhoršovať časom. Keď som čakal príliš dlho, zastavovanie sa začalo diať častejšie. Určite nech ich skontrolujú systém nasávania a skontrolujú, či nie sú nejaké vákuové úniky, kým sú pri tom. Daj mi vedieť, čo zistíš, som zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(community_translated_from_language)

Naozaj si cením podrobné informácie! Máte pravdu, čo sa týka príznakov teplého motora, je to najhoršie, keď sa plazím v premávke. Otáčky motora začnú tancovať medzi 600-1000 a niekedy mi motor úplne zdochne. Tá podobnosť s vašou skúsenosťou, najmä to, že sa to začalo po servise, ma robí dosť nervóznym. Už som zavolal svojmu mechanikovi a objednal som sa na budúci týždeň. Problém s podtlakom je niečo, čo som nezvážil. Dáva to však úplný zmysel, najmä s tým poklesom výkonu, ktorý cítim. Je to presne tak, ako ste opísali, to váhanie medzi 2000-4000 otáčkami za minútu je presné. Zameral som sa na ventil regulácie voľnobehu, ale teraz si myslím, že by to mohlo byť súvisiace so sacím potrubím, ako vo vašom prípade. Ďakujem ešte raz za zdieľanie vašich skúseností, určite mi to pomohlo zužiť možnosti, čo hľadať. Dám vám vedieť, hneď ako to dám skontrolovať. Dúfam, že to bude jednoduchá oprava, ako vo vašom prípade!

(community_translated_from_language)