Problémy s vstrekovaním paliva VW Nivus a tipy na opravu

Mal som veľmi podobné príznaky na VW T-Roc TSI z roku 2018. Znížený výkon a vysoká spotreba paliva poukazovali na chybný systém vstrekovania paliva. Po dôkladnej diagnostike sa ukázalo, že riadiaca jednotka motora dostávala nesprávne signály v dôsledku poškodeného konektora káblového zväzku. Spojenie medzi snímačom tlaku paliva a riadiacou jednotkou bolo prerušované, čo spôsobovalo bohatú zmes a nekonzistentný výkon. To vysvetľovalo zlú výkonnosť a problémy s dymom. Oprava zahŕňala výmenu poškodeného konektora a preloženie časti zväzku. Išlo o vážny problém, ktorý by mohol viesť k poškodeniu katalytického prevodníka, ak by sa nebol riešený. Nepravidelná zmes paliva a problémy s výkonom sa zvyčajne zhoršujú v priebehu času, keď sa spojenie ďalej zhoršuje. Kľúčové znaky, že išlo o problém so spojením a nie o zlyhanie vstrekovača: Systém zobrazoval nekonzistentné chybové kódy, Výkon sa dočasne zlepšil po pohýbaní zväzkom, Príznaky boli výraznejšie za mokra. Oprava vyžaduje správne diagnostické zariadenie na presné určenie miesta chybného spojenia. Základná vizuálna kontrola často tieto problémy prehliada, pretože poškodenie sa môže skrývať v obale zväzku.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie tejto skúsenosti. Ten problém s konektorom zväzku káblov znie presne ako to, s čím sa možno ja sám potýkam na mojom Nivu, hlavne preto, že moje problémy sa tiež zhoršujú vo vlhkom počasí. Nestála energia a chyby systému sa perfektne zhodujú. Rýchle doplnenie, pamätáte si približne, koľko vás stála oprava? Tiež ma zaujíma, či ste mali nejaké opakované problémy s káblovaním alebo či oprava úplne vyriešila problémy s výkonom? Dúfam, že sa vyhnem ďalšej drahej nesprávnej diagnóze v servise.

(Preložené z Anglický)

Po riadnej diagnostike oprava úplne vyriešila všetky problémy so vstrekovacím systémom. Benzínový motor teraz beží perfektne hladko bez straty výkonu alebo nadmernej spotreby paliva. Celkové náklady na opravu chybných káblových pripojení na snímači tlaku paliva dosiahli 95 €. Príznaky po oprave úplne zmizli, žiadne ďalšie zastavovanie, žiadny dym a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Na rozdiel od niektorých iných opráv palivového systému, ktoré môžu byť dočasnými riešeniami, táto skutočne riešila príčinu problému. Kľúčom bolo nájsť servis, ktorý správne diagnostikoval problém s pripojením namiesto toho, aby sa hneď začalo s výmenou drahších komponentov. Pre každého, kto sa stretáva s podobnými príznakmi na týchto TSI motoroch, vždy si nechajte skontrolovať elektrické pripojenia a zväzky, najmä ak sa problémy zhoršujú vo vlhkých podmienkach. Správny diagnostický sken zvyčajne ukáže nepravidelné signály v dátach palivového systému, keď zlyhávajú konektory. Žiadne opakované problémy v mesiacoch po oprave. Riadiaca jednotka motora teraz dostáva presné údaje zo všetkých senzorov, čím udržuje správne regulovanú zmes paliva a vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Po niekoľkých týždňoch zápasenia s problémami vstrekovacieho systému môjho Nivusu som konečne našiel kompetentného mechanika, ktorý problém správne diagnostikoval. Presne ako ste spomenuli, išlo skutočne o problém s konektorom kabeláže ovplyvňujúcim snímač tlaku paliva. Podobnosti s vaším prípadom boli nápadné. Mechanik mi ukázal poškodené pripojenie a vysvetlil, ako sa tam dostávala vlhkosť, čo spôsobovalo presne tie isté príznaky: nestabilný chod motora, vysokú spotrebu benzínu a dym. Oprava bola prekvapivo cenovo dostupná, 120 € vrátane diagnostického času. Môj motor teraz beží perfektne, už sa neškube, má správny výkon a spotreba paliva sa vrátila do normálu. Taká úľava po predchádzajúcich neúspešných pokusoch o opravu. Tie konkrétne informácie o probléme s konektorom kabeláže mi skutočne pomohli nasmerovať mechanika správnym smerom a vyhnúť sa ďalšej nesprávnej diagnóze. Najlepšie je, že oprava vydržala aj niekoľko daždivých období bez známok návratu problémov. Údržba rozhodne stála za každú cent oproti palivu, ktoré som plytval s chybným systémom.

(Preložené z Anglický)