Problémy s VW Sharan na naftu: vysoká spotreba paliva a nepravidelný chod motora

To znie povedome, mal som podobný problém s mojím dieselovým VW Touranom z roku 2011 asi pred rokom. Mám nejaké skúsenosti s prácou na vozidlách VW, ale zložité elektrické problémy zvyčajne nechávam na profesionálov. Príznaky sa zhodujú s tým, čo som zažil, kontrolka motora, zvýšená spotreba paliva a nepravidelný chod motora. V mojom prípade sa problém ukázal byť uvoľnené pripojenie káblov k snímaču tlaku v sacom potrubí. Autoservis to diagnostikoval pomocou svojho diagnostického počítača a zistil, že chybné pripojenie spôsobovalo nesprávne hodnoty, vďaka čomu motor bežal bohato. Oprava bola jednoduchá, keď sa identifikovala, opravili poškodené káble a konektor, čo stálo 95 € vrátane diagnostického času. Po oprave sa spotreba paliva vrátila do normálu a voľnobeh motora sa úplne vyhladil. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš špecifický prípad, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový stav vášho Sharana, či si všimnete nejaké ďalšie výstražné svetlá, či sa klepot motora mení s teplotou motora, či máte nejaké chybové kódy zo skenovania diagnostiky. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, s čím som sa stretol. Zvýšená spotreba paliva určite naznačuje niečo, čo ovplyvňuje systém riadenia motora.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Posledný servis som mal pri 109522 km v júni. Príznaky, ktoré ste opísali u vášho Touranu, perfektne zodpovedajú mojej súčasnej situácii. Moje problémy s nízkym výkonom sa začali po silnom daždi, čo ma vedie k domnienke, že voda mohla poškodiť káble. Kontrolka poruchy je nekonzistentná, niekedy bliká, niekedy svieti stále. Problém s knock senzorom sa zdá byť pravdepodobný vzhľadom na načasovanie. Ihneď po naštartovaní auta každé ráno je klepavý zvuk celkom zreteľný a spotreba paliva sa v prvých 10 minútach jazdy výrazne zvýši. Dám si to skontrolovať v servise, pretože príznaky poukazujú na elektrický problém ovplyvňujúci riadenie motora. Lepšie je to riešiť teraz, skôr než to povedie k vážnejším problémom alebo k ďalšiemu zvýšeniu spotreby paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti o príznakoch po silnom daždi. To určite potvrdzuje moje počiatočné podozrenie na problém s elektrickým pripojením, najmä vzhľadom na to, ako podobné sú vaše príznaky s tými, ktoré som zažil ja. Po mojej oprave som sa dozvedel, že vniknutie vody bežne ovplyvňuje konektory káblového zväzku v týchto motoroch VW. Keď mal môj Touran tento problém, mechanik našiel koróziu v niekoľkých kolíkoch konektora v blízkosti zberača, čo spôsobovalo prerušované problémy so zapaľovaním a nesprávnu zmes paliva. Blikajúca kontrolka poruchy, ktorú ste spomenuli, je obzvlášť dôležitá, v mojom prípade to naznačovalo, že systém riadenia motora prijímal nekonzistentné signály. Ranné klepanie a nízka spotreba paliva počas zahrievania sú klasické príznaky prevádzky motora s nesprávnym časovaním v dôsledku chybných snímačov. Jedna vec, ktorú som si všimol po oprave: dielňa naniesla na pripojenia dielektrickú vazelínu, aby sa predišlo budúcim problémom súvisiacim s vodou. Možno by stálo za to opýtať sa vášho mechanika na toto preventívne opatrenie. Od opravy moje klepanie motora úplne zmizlo a spotreba paliva sa vrátila na normálnu úroveň. Vzhľadom na naše identické príznaky silne podozrievam, že nájdete podobný problém s káblovaním alebo konektorom, a nie úplné zlyhanie snímača klepania. To by vysvetľovalo nekonzistentné správanie a prečo sa problémy zhoršujú po vystavení dažďu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné informácie. Práve som si rezervoval termín na dielňu na budúci týždeň. Vaše skúsenosti mi veľmi pomohli pochopiť, čo by mohlo byť s mojím autom v poriadku. Skontroloval som palubný počítač a aktuálny nájazd je teraz 110750 km, takže asi 1200 km od posledného servisu. Autoopravňa povedala, že urobia kompletnú diagnostickú kontrolu, zameriavajúc sa na káblové pripojenia a snímač detonácie vzhľadom na príznaky. Odhadli približne 90 € za počiatočnú diagnostiku. Zlá spotreba paliva je teraz naozaj viditeľná, asi o 7 litrov viac na nádrž ako zvyčajne. Správanie výstražného svetla presne zodpovedá tomu, čo ste opísali, niekedy svieti stále, niekedy bliká. A áno, klepanie motora pri studených štartoch sa stáva výraznejším. Ak sa ukáže, že je to problém s káblovaním, ako v vašom prípade, bolo by to úľava v porovnaní s úplnou výmenou snímača. Určite sa opýtam na ošetrenie dielektrickou vazelínou, o ktorom ste spomenuli, aby sa predišlo budúcim problémom s expozíciou vode. Pošlem aktualizáciu, keď dostanem výsledky diagnostiky a opravu dokončia.

(Preložené z Anglický)