Problémy s VW TDI DPF: čierny dym a zlyhaná regenerácia

Mal som takmer identický problém s mojím VW Golf TDI z roku 2002. Vďaka niektorým skúsenostiam s dieselovými motormi som okamžite rozpoznal podobné príznaky problémov s reguláciou emisií. Čierny dym a zlyhané regeneračné cykly DPF boli presne to, čo som zažil. Kontrolka emisií vozidla bola určite kľúčovým indikátorom, rovnako ako vo vašom prípade. Ukázalo sa, že koreňom problému bol snímač spätného tlaku výfukového systému, ktorý ovplyvňoval celkový výkon motora. Zniesol som ho do dielne, kde vykonali riadnu diagnostiku. Snímač tlaku ukazoval nesprávne hodnoty, čím bránil správnej funkcii výfukového systému. Vymenili snímač a rekalibovali systém. Celkové náklady boli 245 € vrátane dielov a práce. Oprava vyriešila všetky príznaky, žiadny viac čierny dym, kontrolky sa zhasli a regenerácia DPF funguje opäť normálne. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Aktuálny kilometrový výkon vášho Bora, Ako dlho je kontrolka aktívna, Akékoľvek nedávne opravy alebo vykonaná údržba, Či sa problémy s výkonom motora vyskytujú hlavne počas studených štartov alebo pri prevádzkovej teplote. Tieto informácie by pomohli určiť, či sa vaša situácia zhoduje s tým, čo som zažil, a či by rovnaká oprava mohla fungovať aj pre vás.

(Preložené z Anglický)

Po prečítaní vašej skúsenosti presne zodpovedá mojim príznakom. Moja Bora má na tachometri 145 862 km a výstražné svetlo sa začalo zobrazovať hneď po poslednom servise pred dvoma týždňami. Diagnostika snímača výfukových plynov dáva zmysel vzhľadom na moje príznaky. Čierny dym sa objavuje najmä vtedy, keď je motor úplne teplý, najmä pri zrýchľovaní na diaľnici. Zlyhané regeneračné cykly sa stávajú častejšími. Vaše náklady na opravu sa zdajú byť rozumné na opravu snímača tlaku. Predtým, než si kúpim diely, dám si urobiť diagnostiku vozidla, aby som potvrdil, že toto je hlavná príčina. Je lepšie overiť si presný problém, než zbytočne vymeniť komponenty. Ďakujem za zdieľanie konkrétnych podrobností o oprave a výsledkov. Aktualizujem, len čo budem mať profesionálne potvrdenie o tom, či môj výfukový systém potrebuje rovnakú opravu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za aktualizáciu ohľadom vášho Bora. Vaša spotreba paliva a vzor príznakov silne naznačujú, že vinníkom je skutočne snímač spätného tlaku výfuku, najmä preto, že problémy sa začali po servise. Môj Golf vykazoval identické správanie okolo 150 000 km. Časovanie rozsvietenia výstražného svetla po servise je obzvlášť výpovedné. Niekedy sa tieto snímače môžu poškodiť počas bežnej údržby, najmä ak sa vykonávala nejaká práca na výfukovom systéme. Keď som dal diagnostikovať moje auto, technik spomenul, že ide o bežný výskyt. Záznamy o údržbe vozidla ukázali, že ide o známy problém pre náš typ motora okolo tohto nájazdu. Čierny dym počas zrýchľovania na teplej diaľnici bol presne to, čo som zažil pred opravou. Je to klasický znak nesprávneho odčítania prietoku výfukových plynov snímačom tlaku. Získanie profesionálnej diagnostiky vozidla je určite správny prístup. Keď testovali moje auto, diagnostický protokol jasne ukázal nepravidelnosti v napätí snímača. Uistite sa, že špecificky skontrolujú hodnoty snímača výfuku za podmienok zaťaženia, pretože to v mojom prípade najjasnejšie odhalilo chybu. Zaujímalo by ma, čo ukážu výsledky diagnostiky. Oprava by mala byť jednoduchá, ak sa ukáže, že ide o rovnaký problém so snímačom.

(Preložené z Anglický)

Súčasné problémy s výfukovým systémom môjho VW Bora ma naozaj znepokojili, ale vaša zdieľaná skúsenosť s opravou mi dáva dôveru v nájdenie riešenia. Pri pohľade na podobnosti medzi našimi prípadmi, najmä načasovanie po servise a identické príznaky kontroly emisií, som si istejší v diagnóze. Senzor spätného tlaku výfukového systému sa určite javí ako hlavný podozrivý. Skutočnosť, že váš Golf mal rovnaké problémy okolo 150 000 km, blízko môjho aktuálneho počtu kilometrov 145 862 km, je dosť výpovedná. Môj čierny dym počas zrýchľovania na diaľnici pri teplom motore presne zodpovedá vašej skúsenosti. Pokračujem s profesionálnou diagnostikou na overenie problému s čidlom, so zameraním na kontrolu napätia pod zaťažením, ako ste navrhli. Oprava za 245 € sa zdá byť rozumná pre riešenie tohto problému údržby vozidla. Mať jasný smer pre opravu auta pomáha znížiť stres pri riešení týchto problémov s výfukovým systémom. Uistite sa, že získam kompletnú diagnostickú správu skôr, ako začnem s výmenou dielov. Akonáhle potvrdím, že tlakový senzor spôsobuje problémy s kontrolou emisií, môžem s opravou dôvernejšie pokračovať. Ďakujem za zdieľanie takýchto podrobných poznatkov o vašej podobnej skúsenosti.

(Preložené z Anglický)