Problémy s výfukovým potrubím T-Roc: Sprievodca príznakmi EGR a katalyzátora

Minulý rok som mal s mojím T-Crossom z roku 2019 veľmi podobný problém. Mám nejaké skúsenosti s opravami áut, ale toto bola určite práca pre profesionálov. Príznaky, ktoré popisujete, presne zodpovedajú tomu, čo som zažil ja – kontrolka motora, nepravidelný chod a ten charakteristický zápach výfukového systému. V mojom prípade zlyhával kyslíkový senzor (lambda sonda), čo spôsobovalo nesprávne odčítanie zmesi paliva a ovplyvnilo výkon výfukového systému. V dielni to diagnostikovali pomocou diagnostického zariadenia a zistili, že chybný kyslíkový senzor posiela nesprávne údaje do riadiacej jednotky (ECU). Skontrolovali tiež NOx senzory a výfukové potrubie, či nedošlo k poškodeniu, ale našťastie všetko ostatné bolo v poriadku. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 375 € vrátane dielov a práce. Predtým, než navrhnem niečo konkrétne pre váš prípad, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov? Predchádzajúce opravy výfukového systému? Vyskytuje sa nepravidelný chod motora viac pri voľnobehu alebo počas jazdy? Zaznamenali ste zvýšenú spotrebu paliva? Tieto detaily by pomohli určiť, či je váš problém podobný tomu, čo som zažil ja, alebo či by to mohlo byť niečo iné v systéme úpravy výfukových plynov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj nájazd je 89147 km a posledný servis bol vykonaný pred len 2 mesiacmi. Hrubý chod sa vyskytuje najmä počas jazdy, hlavne pri akcelerácii. Od začiatku problému sa spotreba paliva zvýšila približne o 20 %. Predtým som nemal žiadne opravy výfukového systému. Mechanici spočiatku podozrievali katalyzátor, ale bez ďalších testov to nemohli potvrdiť. Občas som si tiež všimol čierny dym, čo by mohlo poukazovať na poruchu EGR ventilu. Naozaj dúfam, že nie sú potrebné výmeny oboch komponentov, pretože viem, že tieto opravy môžu byť drahé.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto podrobnosti. Ten dodatočný kontext skutočne pomáha a symptómy, ktoré popisujete, sa dosť líšia od môjho prípadu s T-Crossom, najmä čierny dym, ktorý som nikdy nezažil. Kombinácia čierneho dymu, zvýšenej spotreby paliva a hrubého zrýchlenia poukazuje skôr na poruchu EGR ventilu než len na problém s kyslíkovým senzorom, ako som mal ja. Filter pevných častíc môže byť tiež ovplyvnený, ak EGR nefunguje správne. Vo vašom prípade by som dôrazne odporúčal najprv skontrolovať systém EGR. Keď mi zlyhal kyslíkový senzor, nikdy som nemal čierny dym a hrubý chod bol konzistentný, nie hlavne počas zrýchľovania. Zatiaľ čo oprava kyslíkového senzora ma stála 375 €, výmena EGR ventilu sa typicky pohybuje medzi 400-700 € vrátane práce. Ak je ovplyvnený aj katalytický prevodník, môžete sa pozerať na ďalších 800-1200 €. Kontrolka motora v kombinácii s týmito špecifickými príznakmi naznačuje, že je to zložitejšie, než bol môj problém. Vzhľadom na počet najazdených kilometrov a na to, že ide o váš prvý problém súvisiaci s výfukom, by som sa najprv zameral na EGR ventil skôr, než by som vymenil drahšie komponenty.

(Preložené z Anglický)

Na základe vašej diagnostiky a vysvetlenia si myslím, že máte pravdu, čo sa týka kontroly EGR ventilu ako prvého. Čierny dym počas zrýchľovania sa zdá smerovať viac k tomu, než k problému s katalytickým prevodníkom. Na zajtra ráno som si dohodol stretnutie, aby to bolo riadne diagnostikované. V dielni spomenuli, že urobia kompletnú kontrolu výfukového systému vrátane tlakových skúšok na prípadné úniky výfukových plynov. Uviedli cenu približne 90 minút pre diagnostickú prácu. Naozaj dúfam, že sa problém dá izolovať len na EGR ventil. Rozsah 400-700 € za túto opravu je oveľa zvládnuteľnejší, než keby sa museli vymeniť EGR ventil aj katalytický prevodník. Hladina kvapaliny DEF je dobrá a bola doplnená počas poslednej servisnej prehliadky, takže aspoň táto časť systému úpravy výfukových plynov by mala byť v poriadku. Aktualizujem vás, keď získam výsledky diagnostiky a budem presne vedieť, čo spôsobuje tieto problémy. Ďakujem za pomoc pri zužovaní pravdepodobných príčin.

(Preložené z Anglický)