Problémy s vyhrievaním ostrekovačov čelného skla BMW iX, potrebujú sa riešenia

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s prácou na elektromobiloch a minulú zimu som sa stretol s podobným problémom s mojím BMW i4 z roku 2021 (moje druhé BMW po i3). Príznaky vyhrievania ostrekovačov znejú presne tak, ako tie, s ktorými som sa ja pohral. Zniesol som ho do mojej pravidelnej dielne a oni našli voľné pripojenie v káblovom zväzku vyhrievania ostrekovačov. Kábel sa uvoľnil v dôsledku vibrácií. Celková oprava stála 95 eur, väčšinou práca, pretože museli pristúpiť k niektorým nepríjemným miestam. Zabezpečili pripojenie správne a pridali ochranný obal, aby sa predišlo budúcim problémom. Predtým, ako vám môžem poskytnúť konkrétnejšie rady ohľadom vášho iX, mohli by ste mi povedať: Kedy ste si prvýkrát všimli problém? Stáva sa to len pri určitých teplotách? Skontrolovali ste, či je hladina ostrekovacej kvapaliny plná? Svietia nejaké ďalšie výstražné kontrolky? Dajte mi vedieť tieto podrobnosti a dúfam, že vás môžem nasmerovať správnym smerom!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobnú odpoveď! Problém som si všimol asi pred 2 týždňami, keď začala kolísať teplota. Hladina kvapaliny je plná a niekoľkokrát som ju skontroloval. Môj iX mal práve posledný servis a s 51178 KM na tachometri by som takéto problémy ešte nečakal. Žiadne iné výstražné svetlá sa neobjavujú, problém je len s ostrekovačom. Chybové hlásenie sa objavuje z ničoho nič, bez ohľadu na teplotu, čo ma viedlo k domnienke, že by mohlo ísť skôr o elektrický problém ako o zamrznutie. Určite im nechám skontrolovať káblový zväzok na základe vašich skúseností. Naozaj dúfam, že je to niečo jednoduché!

(Preložené z Anglický)

Znova ahoj! Ďakujem za tie dodatočné podrobnosti o tvojom iX. Tvoje príznaky sa naozaj zhodujú s tým, čo som zažil s mojím i4. Nezvyčajné chybové hlásenia bez ohľadu na teplotu, to je presne to, čo môjho mechanika upozorňovalo na elektrické spojenie ako na vinníka, a nie len na základný problém s mrazom. Vieš, čo je zaujímavé? Môj i4 bol tiež pomerne nový, keď sa to stalo, okolo 48 000 km. Tieto elektromobily sú úžasné kúsky techniky, ale niekedy sa objavia tieto malé elektrické škriatkovia. Skutočnosť, že to začalo po zmenách teploty, dáva zmysel, tepelná rozťažnosť a kontrakcia pravdepodobne spôsobili, že sa to voľné spojenie viac prejavilo. Keďže si mal nedávno servis, určite by som to spomenul tvojej dielni. Mohli by to dokonca pokryť v rámci záruky, pretože je to také nové auto. Keď mi to opravili, zistili, že ochranný plášť okolo káblovania sa mierne posunul, čím sa káble vystavili väčšiemu pohybu, než sa plánovalo. Rýchly tip z mojej skúsenosti, kým čakáš na jeho preverenie, skúste nepoužívať systém umývania, ak dostaneš chybovú správu. Tvrdou cestou som sa naučil, že pokračovanie v jeho používaní, keď je kúrenie pokazené, môže potenciálne spôsobiť viac problémov. Daj mi vedieť, ako to dopadne! Som zvedavý, či sa ukáže, že je to ten istý problém ako u môjho i4.

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za všetky tieto užitočné informácie! Je skutočne upokojujúce počuť, že niekto iný mal podobný problém s ich BMW EV pri približne rovnakom počte najazdených kilometrov. Už som zavolal do svojho servisu a objednal som si ho na budúci týždeň, spomenul som všetko, čo ste mi povedali o kabeláži a ochrannom puzdre. Zdá sa, že s týmto problémom boli oboznámení, keď som to spomenul. Máte veľký bod ohľadom nepoužívania systému ostrekovačov, keď sa chyba zobrazí, určite sa tomu vyhnem, kým sa to neopraví. Naozaj šikovný tip aj ohľadom záruky, na to som ani nepomyslel! Určite to spomeniem, keď ho tam zoberiem. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoje skúsenosti. Vďaka tomu sa cítim oveľa lepšie v celej situácii, keď viem, že je to pravdepodobne len jednoduchá oprava. Pravdepodobne sa sem vrátim po oprave, aby som sa podelil o to, čo zistili, pre prípad, že by niekto iný narazil na rovnaký problém.

(Preložené z Anglický)