Problémy s výkonom a drsný chod VW Caddy Diesel

Mal som veľmi podobný problém s mojím dieslovým VW Transporterom z roku 2013. Vzhľadom na moje skúsenosti s dieslovými motormi sa mi tieto príznaky okamžite zdali známe. Môj motor tiež mal znížený výkon, nepravidelný chod a trhanie počas zrýchľovania. Príčinou sa ukázali byť vstrekovače paliva. Jeden z nich bol chybný, čo spôsobovalo nepravidelné dávkovanie paliva a narušovalo pomer vzduch-palivo. V dielni to diagnostikovali pomocou špecializovaného diagnostického zariadenia na testovanie vstrekovacích vzorov. Oprava spočívala vo výmene chybného vstrekovača paliva a v kalibrácii vstrekovacieho systému. Celková cena bola 515 € za diely a prácu. Od opravy motor beží hladko bez problémov s výkonom. Aby som vám pomohol diagnostikovať váš konkrétny prípad, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny nájazd kilometrov vášho Caddy, Či sa problémy začali náhle alebo sa vyvíjali postupne, Či si všimnete čierny dym z výfuku, Akékoľvek iné výstražné svetlá okrem kontrolky motora, Či ste nedávno zmenili dodávateľa paliva alebo jeho kvalitu. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa vaše príznaky zhodujú s tým, čo som zažil s problémom vstrekovača, alebo či by to mohlo byť niečo iné, ako napríklad upchatý palivový filter alebo problematický kyslíkový senzor.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Môj Caddy má 78463 km a naposledy bol servisovaný pred 2 mesiacmi. Vaša teória o vstrekovačoch dáva zmysel, ale tiež podozrievam, že vinníkom by mohol byť snímač prietoku vzduchu. Problémy sa začali postupne v priebehu posledných niekoľkých týždňov a všimol som si, že motor beží obzvlášť nepravidelne, keď je studený. Žiadny viditeľný čierny dym z výfuku, ale kontrolka motora sa začala blikať skôr, než zostala neustále svietiť. EGR ventil bol v skutočnosti vymenený počas posledného servisu, takže pochybujem, že to spôsobuje problémy. Škrtiaca klapka by sa tiež mohla potrebovať vyčistiť, pretože voľnobeh je dosť nestabilný. Skontroloval niekto, či by tieto príznaky mohli súvisieť so snímačom kyslíka?

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za tieto dodatočné podrobnosti. Keď môj VW Transporter vykazoval podobné príznaky, spočiatku som si tiež myslel, že je to snímač prietoku vzduchu, ale po kontrole pomocou diagnostického nástroja boli hodnoty v norme. Nestabilný chod na voľnobežných otáčkach a drsný chod za studena, ktoré spomínate, sú v skutočnosti dosť výpovedné. Zatiaľ čo môj problém s vstrekovačom spôsoboval podobné problémy, vaše príznaky sa viac zhodujú s chybným snímačom kyslíka v kombinácii so špinavým regulačným ventilom. Postupne sa zhoršujúci výkon sa k tomuto scenáru hodí, najmä preto, že váš EGR ventil bol nedávno vymenený. V mojom prípade, pred objavením zlého vstrekovača, som najprv vyčistil regulačný ventil a vymenil snímač kyslíka ako preventívnu údržbu. Hoci to mierne pomohlo voľnobežným otáčkam, nevyriešilo to moje hlavné problémy s výkonom. Avšak, vzhľadom na vaše špecifické príznaky, najmä nestabilný chod na voľnobežných otáčkach a postupný nástup, by som dôrazne odporúčal najprv skontrolovať regulačný ventil a snímač kyslíka. Vyčistený regulačný ventil by mal pomôcť obnoviť správne riadenie pomeru vzduch-palivo, zatiaľ čo správne fungujúci snímač kyslíka je rozhodujúci pre systém riadenia motora, aby udržal optimálnu zmes paliva. Tieto opravy sú zvyčajne lacnejšie v porovnaní s výmenou vstrekovača. Boli by ste schopní získať diagnostický sken na kontrolu špecifických chybových kódov? To by pomohlo potvrdiť, či sa pozeráme na hodnoty snímača kyslíka alebo problémy s dodávkou paliva.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za váš príspevok. Po preštudovaní návrhov najprv nechám skontrolovať obe časti, telo škrtiacej klapky a kyslíkový senzor. Príznaky sa naozaj zdajú zhodovať s tým, čo opísali ostatní, najmä problémy s voľnobežnými otáčkami. Práve som si nechal urobiť diagnostický sken v miestnom servise. Chybové kódy poukazujú na kyslíkový senzor, s niektorými ďalšími kódmi týkajúcimi sa palivového systému. Technik si tiež všimol, že telo škrtiacej klapky bolo pri kontrole dosť znečistené. Uviedli cenu 380 € za výmenu kyslíkového senzora a dôkladné vyčistenie tela škrtiacej klapky. Najprv s týmito opravami začnem, pretože sú lacnejšie ako výmena vstrekovačov paliva. Postupne sa zhoršujúci výkon a problémy so studeným chodom skutočne naznačujú, že tieto komponenty môžu byť hlavnými vinníkmi. Ak tieto opravy problém úplne nevyriešia, budem sa zaoberať testovaním vstrekovačov paliva, ako ste navrhli. Po dokončení opráv poskytnem aktualizáciu, keby sa niekto iný stretol s podobnými problémami s ich dieselovým motorom.

(Preložené z Anglický)