Problémy s výkonom a drsný chod VW Lupo Diesel - Oprava

Mal som veľmi podobný problém s mojím dieselovým VW Polo z roku 2003. Ako niekto s miernymi skúsenosťami s opravami áut, spočiatku som si myslel, že je to tiež súvisiace s masovým prietokom vzduchu. Príznaky presne zodpovedali tomu, čo popisujete, zlé zrýchlenie, nepravidelný chod motora a kontrolka motora sa neustále rozsvecovala. Po prvotnej diagnostike dielňa zistila, že jeden z vstrekovacích ventilov bol chybný, čo spôsobovalo nerovnomerné dodávanie paliva do motora. Kompletná oprava zahŕňala: Testovanie všetkých vstrekovacích komponentov, Výmenu chybného vstrekovača, Rekalibráciu systému vstrekovania paliva, Vymazanie chybových kódov. Celkové náklady boli 515 € vrátane dielov a práce. Od opravy motor opäť hladko beží bez problémov s výkonom alebo výstražnými svetlami. Aby som vám pomohol presnejšie diagnostikovať váš prípad, mohli by ste poskytnúť: Aktuálny počet najazdených kilometrov, Detaily servisnej histórie, Či kontrolka motora zobrazuje nejaké špecifické chybové kódy, Či si všimnete čierny dym z výfuku, Kedy sa prvé príznaky objavili. Katalyzátor a ďalšie komponenty môžu byť tiež poškodené, ak tento problém pretrvával dlhšiu dobu, takže tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sú potrebné ďalšie kontroly.

(Preložené z Anglický)

Posledný servis bol vykonaný pri 125 000 km, približne pred 2 mesiacmi. Po prečítaní odpovedí som si dal v miestnom servise prečítať chybové kódy. Zobrazovali sa P0401, čo poukazuje na systém EGR. Teraz dáva zmysel bohatá zmes a znížený výkon. Odhad nákladov na opravu vstrekovacieho systému vo výške 515 € sa zdá rozumný, ale dúfam, že čistenie EGR by mohlo byť jednoduchším riešením. Podľa diagnostického skenovania sa hodnoty snímača hmotnostného prietoku vzduchu javia ako normálne. Mal už niekto skúsenosti s kódmi P0401 na týchto motoroch? Naše príznaky sa zdajú byť veľmi podobné, najmä problémy s výkonom a reakciou škrtiacej klapky. Dám si tiež skontrolovať sacie potrubie, pretože spomenuli možné nahromadenie uhlíka, ktoré ovplyvňuje prúdenie vzduchu.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za poskytnutie týchto detailov o kóde P0401. V skutočnosti, keď som sa stretol s podobnými príznakmi na mojom VW Polo, najprv som dal vyčistiť EGR ventil, ale problém pretrvával. Problém s bohatou zmesou sa ukázal byť zložitejší, než len systém EGR. V mojom prípade sme objavili usadeniny uhlíka v sacom potrubí, ktoré obmedzovali správny prúd vzduchu, a spolupracovali s chybným vstrekovaním paliva na vytvorenie týchto príznakov. Sviečky boli tiež silne zašpinené kvôli dlhodobo prebiehajúcej bohatej zmesi paliva. Pri pohľade na vašu situáciu by som odporučil: Dôkladné vyčistenie sacieho potrubia, Otestovanie všetkých vstrekovačov paliva, nielen ich čistenie, Skontrolovanie tesnosti vákua okolo sacieho systému, Testovanie lambda sond, pretože ovplyvňujú korekciu zmesi paliva. Zatiaľ čo EGR ventil môže byť súčasťou problému, moja skúsenosť ukázala, že tieto príznaky často poukazujú na viacero súvisiacich problémov. Kontrolka motora môže zobrazovať jeden kód, ale bohatá zmes a problémy s výkonom naznačujú kontrolu celého systému dodávky paliva. Ak po vyčistení EGR ventilu zaznamenáte nejaké zlepšenia, zvážte prehliadku sacieho systému pred investovaním do opráv vstrekovačov. Hromadenie uhlíka, ktoré ste spomenuli, by mohlo byť primárnou príčinou vašich problémov.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za návrhy týkajúce sa kódu P0401 a za zdieľanie vašich skúseností. Skontroloval som to v mojej pravidelnej dielni a potvrdili, že ventil EGR treba najprv vyčistiť. To, že pomer vzduchu a paliva je mimo, dáva zmysel vzhľadom na príznaky. Kontrola sacieho potrubia znie ako inteligentný preventívny krok. Kontrolka motora zostáva svietiť aj po resetovaní, čo zodpovedá tomu, čo ste opísali. Naozaj užitočné je vedieť o probléme s usadeninami uhlíka, s ktorým ste sa stretli, určite ich nechám skontrolovať, keď budú čistiť EGR. Moje cenové ponuky doteraz: Čistenie a testovanie EGR: 180 €, Kompletná kontrola sacieho systému: 95 €, Diagnostická kontrola kyslíkových senzorov: 60 €. Plánujem začať s týmto skôr, než zvážim nákladnejšie práce na vstrekovačoch. Testovanie kyslíkových senzorov sa zdá byť rozumné vzhľadom na to, ako ovplyvňuje zmes paliva. Aspoň to, že merania snímača prietoku vzduchu sú v poriadku, vylučuje jeden potenciálny problém. Oznámim vám to, keď dostanem vyčistený EGR a uvidím, či sa výkon motora zlepší. Ďakujem, že ste mi pomohli vyhnúť sa zbytočnej výmene dielov.

(Preložené z Anglický)