Problémy s výkonom Audi A6 Turbo: Blikajúca kontrolka "Check Engine"

Mal som podobné príznaky na Audi A4 2.0T z roku 2018. Problémy s výkonom motora a oneskorenie turba presne zodpovedali vášmu opisu. Diagnostické testovanie odhalilo chybný vákuový prepínací ventil, ktorý spôsoboval nekonzistentný tlak plnenia a ovplyvňoval prevádzku bypass ventilu. Údaje snímača tlaku boli nestabilné, čo naznačovalo, že turbodúchadlo nepracovalo v normálnych parametroch. To spôsobilo citeľné pulzovanie kompresora pri zrýchľovaní. Príčinou bol poškodený membrána vo vákuovom prepínacom ventile, ktorá bránila správnemu riadeniu plnenia. Oprava si vyžadovala výmenu zostavy vákuového prepínacieho ventilu a rekalibráciu systému riadenia motora. Hoci to nebol katastrofický problém, bolo potrebné okamžité riešenie, aby sa predišlo možnému poškodeniu systému turbodúchadla. Vaše príznaky silne naznačujú podobný problém s vákuovým systémom. Tieto problémy sa zvyčajne zhoršujú v priebehu času a môžu viesť k vážnejším problémom s výkonom motora, ak sa neriešia. Opravný proces vyžaduje špecializované diagnostické zariadenie na správnu identifikáciu únikov plnenia a overenie správnej prevádzky systému. Zamerajte sa na nájdenie servisu s preukázanými skúsenosťami s turbosystémami VAG, najmä s motormi s priamym vstrekovaním. Opýtajte sa konkrétne na ich diagnostický prístup k problémom súvisiacim s plnením.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Minulé leto som mal takmer identické problémy s mojím A6, blikajúce svetlo a hrozné turbo oneskorenie boli naozaj znepokojivé. Musel som vymeniť aj regulátor turbodúchadla spolu s vákuovým ventilom. Rýchla otázka, pamätáte si celkové náklady na opravu? Pomohlo by to pri porovnaní s tým, čo som zaplatil. Tiež ma zaujíma, či ste mali po oprave nejaké ďalšie problémy súvisiace s turbodúchadlom?

(Preložené z Anglický)

Prácu som si dal urobiť minulý mesiac, celková cena bola 140 eur za výmenu chybného vákuového prepínacieho ventilu. Chyba riadenia plniaceho tlaku sa po oprave okamžite vyriešila a odozva turbodúchadla sa vrátila do normálu. Odvtedy sú hodnoty snímača tlaku stabilné a neboli zistené žiadne úniky vákua. Od dokončenia opravy sa nevyskytli žiadne problémy. Turbodiery úplne zmizli a spotreba paliva sa vrátila na očakávanú úroveň. Systém riadenia motora teraz ukazuje konzistentný plniaci tlak a prepúšťací ventil funguje podľa očakávania vo všetkých prevádzkových podmienkach. Ak sa u vás objavia podobné príznaky, oplatí sa vykonať komplexný test poklesu tlaku, aby sa vylúčili akékoľvek nové problémy s vákuovým systémom. Tieto problémy môžu niekedy naznačovať opotrebované súčasti inde v systéme riadenia plniaceho tlaku.

(Preložené z Anglický)

Po vyriešení viacerých problémov súvisiacich s turbom som to nakoniec minulý týždeň dal do poriadku v špecializovanom servise turbodúchadiel. Mechanik našiel značný podtlakový únik a chybný solenoid turbodúchadla, ktoré spôsobovali problémy s výkonom motora. Celková oprava stála 850 eur vrátane dielov a práce. Diagnostický proces bol dôkladný, prekontrolovali celý systém pod tlakom a našli problémy, ktoré moje predchádzajúce servisné stredisko prehliadlo. Výkon motora je teraz späť na pôvodných parametroch. Žiadne blikajúce kontrolky ani oneskorenie turba a moja spotreba paliva sa dramaticky zlepšila. Len si želám, aby som tam šiel hneď na začiatku, namiesto plytvania časom v bežnom autoservise, ktorému chýbali správne diagnostické nástroje. Špecializované znalosti znamenali rozdiel v správnej identifikácii a oprave problémov s riadiacim systémom turbodúchadla.

(Preložené z Anglický)