Problémy s výkonom VW Polo Diesel: Výstraha EGR ventilu

Mal som veľmi podobný problém s mojím dieslovým VW Golfom z roku 2015. Príznaky, ktoré popisujete, sa presne zhodujú s tým, čo som zažil: znížený výkon, čierny dym a ten charakteristický syčiaci zvuk poukazujúci na únik vákua v oblasti EGR ventilu. Po prvotnej diagnostike dielňa potvrdila chybný EGR ventil, ktorý uviazol čiastočne otvorený. Odporučili mi, aby som ho nečistil vzhľadom na rozsah usadenín uhlíka a úplné zaseknutie ventilu. Kompletná výmena vrátane dielov a práce stála 355 €, čím sa všetky problémy úplne vyriešili. Odvtedy motor beží hladko s normálnou spotrebou paliva a bez kontrolky motora. Čierny dym úplne zmizol, čo potvrdzuje, že systém recirkulácie výfukových plynov teraz funguje správne. Aby som vám mohol poskytnúť konkrétnejšie rady k vášmu prípadu, mohli by ste mi prezradiť: Aktuálny kilometrový výkon vášho Pola, Či si všimnete problémy viac počas studených štartov, Či boli prečítané nejaké diagnostické kódy, Váš typický jazdný režim (mesto/diaľnica), Kedy ste naposledy mali veľký servis. Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš prípad zhoduje so spoločným vzorom poruchy EGR ventilu v týchto motoroch a či by sa oplatilo vyskúšať čistenie pred výmenou.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za podrobnosti. Moje Polo má na tachometri 19738 km a minulý mesiac prešlo pravidelnou servisnou prehliadkou. Tieto príznaky sa začali objavovať hneď po absolvovaní emisnej kontroly, čo teóriu s EGR ventilom ešte viac podporuje. Štartovanie za studena je určite horšie a nepravidelný chod na voľnobeh je obzvlášť citeľný ráno. Zvuk podtlakového úniku je pri akcelerácii so studeným motorom zvlášť hlasný. Zaujímavé je počuť o nákladoch na opravu Golfu. Lokálna dielňa mi nacenila výmenu EGR ventilu vrátane práce na 420 €, čo sa zdá byť v porovnaní trochu vysoká cena. Možno by som najprv vyskúšal čistenie, pretože nájazd je relatívne nízky, pokiaľ to tu iní neodporúčajú pre tieto dieselové motory.

(Preložené z Anglický)

Chcel som len sledovať vašu situáciu, keďže sme mali podobné problémy. Vzhľadom na relatívne nízky nájazd kilometrov súhlasím, že najprv vyskúšať čistenie EGR ventilu dáva zmysel. Keď mal môj Golf tieto problémy, oveľa vyšší nájazd kilometrov (78 000 km) bol kľúčovým faktorom pre priamu výmenu. Príznaky studeného štartu, ktoré popisujete, sú typické pre problémy s EGR ventilom. Zvuk vákuového úniku počas studeného zrýchľovania presne zodpovedá tomu, čo som zažil pred opravou. Časovanie po emisnej skúške je tiež typické, zvýšený počet skúšobných cyklov môže niekedy urýchliť tvorbu usadenín uhlíka alebo odhaliť existujúce problémy s EGR ventilom. Cenová ponuka 420 € sa zdá byť vysoká v porovnaní s tým, čo som platil. Navrhujem získať druhý názor, pretože ceny EGR ventilov sa môžu medzi dodávateľmi výrazne líšiť. Ak sa rozhodnete najprv vyskúšať čistenie, len sa uistite, že dielňa vykoná riadnu diagnostickú kontrolu, aby sa potvrdilo, že žiadne iné komponenty v recirkulačnom systéme nie sú poškodené. Ranný nepravidelný chod voľnobehu, ktorý ste spomenuli, bol aj na mojom aute obzvlášť problematický, ale po oprave EGR ventilu sa úplne vyriešil. Tieto dieselové motory sú všeobecne veľmi spoľahlivé, akonáhle systémy kontroly emisií fungujú správne. Bol by som rád, keby som počul, ako sa pokus o čistenie podaril, ak sa vydáte touto cestou. Úspešnosť skutočne závisí od toho, ako zaseknutý ventil je a od typu prítomných usadenín uhlíka.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za podrobné odpovede a odporúčania. Po získaní druhej ponuky, ktorá vyšla na 380 €, som sa rozhodol najprv skúsiť cestu čistenia EGR ventilu, pretože moje Polo má taký nízky nájazd kilometrov. Na budúci týždeň som si to objednal. Ranné príznaky sa tento posledný týždeň v skutočnosti zhoršili, drsný voľnobeh je naozaj nápadný a ten zvuk podtlaku je počas studených štartov nemožné prehliadnuť. Katalizačný prevodník tiež začal vydávať nezvyčajné zvuky, čo ma trochu znepokojilo ohľadom potenciálnych súvisiacich problémov vo výfukovom systéme. Určite nahlásim, či čistenie vyrieši problémy. Ak sa tým nezlepší emisie vozidla a problémy s výkonom, prejdem na kompletnú výmenu EGR ventilu. Naozaj dúfam, že sa vyhneme tým vyšším nákladom, ale chcem tiež zabrániť ďalšiemu poškodeniu dieselového motora tým, že ho budem prevádzkovať príliš dlho s týmito príznakmi. Budem sledovať správanie pri studenom štarte a spotrebu paliva až do servisu. Aspoň teraz viem, čo očakávať od procesu opravy na základe vašich podobných skúseností.

(Preložené z Anglický)