Problémy s výkonom VW Polo súvisiace s vačkovým snímačom

Keďže som sa na svojom VW Golf 2006 1.4 benzín stretol s podobnou situáciou, viem sa vžiť do týchto príznakov. Mám nejaké skúsenosti s prácou na motoroch VW a to znie veľmi povedome. Hrubý chod na voľnobeh a strata výkonu v kombinácii so kontrolkou motora v mojom prípade poukazovali na zlyhanie snímača. Po odvezení do dielne zistili, že snímač vačkového hriadeľa bol technicky v poriadku, ale konektor bol zkorodovaný a netvoril správny kontakt. Oprava zahŕňala čistenie konektora a výmenu niektorých poškodených vodičov, čo stálo celkovo 95 €. Ak sa tieto problémy nechajú bez dozoru, môžu určite viesť k výpadkom zapaľovania a potenciálne k vážnejším problémom s časovaním motora. Chybný kontakt môže posielať nesprávne signály do riadiacej jednotky, čo spôsobí neefektívnu prevádzku motora. Aby som vám lepšie pomohol s vaším konkrétnym prípadom, mohli by ste zdieľať: Všimli ste si nejaký špecifický vzor, keď sa vyskytnú problémy so štartovaním (studený vs. teplý motor)? Sú počuť nejaké nezvyčajné zvuky, keď motor beží? Dali ste si prečítať chybové kódy z riadiacej jednotky? Boli na motore vykonané nejaké nedávne práce? Tieto podrobnosti by pomohli určiť, či sa váš problém zhoduje s tým, čo som zažil, alebo či ide o niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Po oprave na minulomesačnom servise môžem potvrdiť, že sa ukázalo, že to bol viac než len problém s snímačom vačkového hriadeľa. Snímač polohy kľukového hriadeľa tiež zlyhával a spôsoboval nepravidelné signály do riadiacej jednotky (ECU). Diagnostický sken odhalil viacero chybových kódov snímačov. V servise zistili, že oba snímače sa zhoršovali, pravdepodobne v dôsledku veku a tepelného namáhania. Celkové náklady na opravu dosiahli 280 € vrátane dielov a práce. Problémy so sporadickým vynechávaním zápalu motora boli po výmene úplne odstránené. Teraz motor štartuje perfektne a dodávka energie je späť v norme. Ak sa niekto stretne s podobnými príznakmi, oplatí sa skontrolovať oba snímače, namiesto toho, aby sa sústredil len na snímač vačkového hriadeľa. Výmena automobilových snímačov bola v skutočnosti menej zložitá, než sa pôvodne obávalo, hoci určite nie je práca pre domácich majstrov vzhľadom na ich náročnú polohu. Kontrolka motora sa od opravy nevrátila.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s opravou. Toto presne zodpovedá tomu, čo som zistil u svojho VW Golfu, tieto problémy s časovaním často zahŕňajú spoluprácu viacerých automobilových senzorov, nielen poruchu jednej súčiastky. Môj mechanik sa spočiatku sústredil len na snímač polohy vačkového hriadeľa, ale po dôkladnej diagnostike zistil, že aj snímač polohy kľukového hriadeľa vykazuje známky degradácie. Podobne ako vo vašom prípade, na úplné odstránenie problémov s výkonom motora bolo potrebné vymeniť oba snímače. Celková oprava môjho Golfu ma stála 265 €, čo je pomerne blízko vašim nákladom. Zlepšená odozva motora a spoľahlivé štartovanie stáli za každú cent. Výmena snímača vačkového hriadeľa by sama osebe úplne neodstránila základné problémy s časovaním. Jedna vec, ktorú som sa z toho naučil, je, že keď dôjde k týmto poruchám snímačov, často stojí za to skontrolovať celý systém snímačov časovania, namiesto výmeny komponentov jeden po druhom. V dielni mi ukázali, ako oba snímače spolupracujú na presnom riadení časovania motora. Teší ma, že vaše opravy úplne vyriešili problém. Tieto motory VW zvyčajne fungujú spoľahlivo mnoho rokov po správnej výmene snímačov, najmä keď sa oba snímače časovania riešia súčasne.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem všetkým za užitočné postrehy. Po výmene oboch snímačov som chcel zdieľať záverečnú aktualizáciu k mojej situácii s Polom z roku 2008. Kompletná oprava stála 280 € a riešila viac, než moje počiatočné podozrenie len na snímač vačkového hriadeľa. Výmena snímača polohy kľukového hriadeľa bola rovnako dôležitá pre úplné odstránenie problémov s časovaním. Kontrolka motora už nesvieti a auto ide perfektne. Každý, kto čelí podobným príznakom – problémy so štartovaním, strata výkonu a nerovnomerný chod na voľnobeh – by mal zvážiť skontrolovanie oboch snímačov. Diagnostický sken odhalil viacero kódov súvisiacich so snímačmi, ktoré pomohli identifikovať rozsah problému. Zatiaľ čo som si pôvodne myslel, že to bude jednoduchá výmena snímača vačkového hriadeľa, komplexná oprava sa ukázala ako efektívnejšia. Výkon motora je teraz úplne obnovený a štartovanie je spoľahlivé vo všetkých podmienkach. Určite sa oplatí riešiť oba snímače namiesto postupovania po častiach. Čas v dielni bol rozumný a výsledky ospravedlňujú investíciu. Od opravy už nemám žiadne problémy s časovaním ani výpadky zapaľovania. Lekcia pre tieto VW motory: keď jeden snímač začne zlyhávať, oplatí sa skontrolovať aj jeho „sprievodné“ snímače.

(Preložené z Anglický)