Problémy so štartovaním BMW X6: Vadný snímač vačkového hriadeľa?

Ahoj! Mal som podobnú skúsenosť s niečím podobným na mojom BMW X4 z roku 2020 (nie som mechanik, len mám nejaké základné skúsenosti s autami). To, čo popisuješ, znie presne ako to, s čím som sa stretol minulý mesiac. Rozžiarila sa mi kontrolka motora a mal som podobné príznaky, ťažké štarty a stratu výkonu. Zniesol som to do mojej pravidelnej dielne a ukázalo sa, že to bol skutočne problém so senzorom, ale v mojom prípade to bolo len voľné spojenie s vačkovým snímačom. Mechanik našiel poškodený drôt a musel vymeniť konektor. Celková cena bola 95 eur a auto odvtedy beží perfektne. Predtým, než ti budem môcť pomôcť konkrétnejšie, mohol by si mi povedať: Svietia ešte nejaké iné výstražné kontrolky okrem kontrolky motora? Stáva sa to častejšie, keď je motor studený alebo teplý? Zaznamenal si nejaké nezvyčajné zvuky? Dúfam, že na to prídeme pre tvoje X6!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností! Môj X6 má na tachometri 164104 km a tieto problémy sa začali krátko po mojej poslednej servisnej prehliadke. Na vaše otázky: žiadne iné výstražné svetlá, iba kontrolka motora. Problém je určite horší, keď je motor studený, najmä pri ranných štartoch. Nezaznamenal som žiadne nezvyčajné zvuky, ale motor sa pri voľnobehu zdá byť dosť drsný. Naozaj užitočné je vedieť o tom probléme s voľným pripojením, ktorý ste mali, určite nechám svojho mechanika skontrolovať aj káble. Zdá sa, že by to mohlo byť niečo podobné, pretože príznaky sa celkom dobre zhodujú s tým, čo ste opísali.

(Preložené z Anglický)

Hej znova! Áno, po vypočutí si o vašich problémoch so studeným štartom a nepravidelnými otáčkami voľnobehu to znie ešte podobnejšie tomu, čo som zažil so svojím X4. Obzvlášť keďže ste spomenuli, že sa to začalo po servise, presne to isté spustilo aj môj problém! Musia niečo narušiť počas práce na ňom. V mojom prípade spôsobovalo prerušované signály do riadiacej jednotky ECU vlastne uvoľnené pripojenie, čo vysvetľuje, prečo to bolo horšie pri studených štartoch. Káblový zväzok pri senzore sa mierne poškodil počas bežnej údržby. Spočiatku som bol presvedčený, že potrebujem nový senzor, ale našťastie môj mechanik najprv dôkladne skontroloval káblovanie. Vzhľadom na váš nájazd (môj bol okolo 145 000 km, keď sa to stalo), stojí za to, aby skontrolovali celý káblový zväzok v tejto oblasti. Tieto veci sa môžu časom zhoršovať a akákoľvek nedávna práca mohla len odhaliť existujúce slabé miesto. Rýchly tip z mojej skúsenosti, kým to kontrolujú, nech sa pozrú aj na tesnenie konektora senzora. Na mojom bolo trochu olejového zvyšku, ktorý spôsoboval zlý kontakt. Potom, čo to vyčistili a opravili káblovanie, bolo to ako mať znova nové auto. Dajte mi vedieť, čo váš mechanik zistí, naozaj ma zaujíma, či sa ukáže, že je to ten istý problém!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem veľmi pekne za všetky podrobné informácie! Vďaka vám sa z celej situácie cítim oveľa lepšie. Obával som sa, že budem musieť vymeniť celú snímaciu jednotku, čo by bolo oveľa drahšie. Už som zavolal svojmu mechanikovi a dohodol som si stretnutie na zajtra ráno. Konkrétne som spomenul problémy s káblovým zväzkom a tesnením konektora, ktoré ste mali, zdalo sa, že ich zaujíma skontrolovať najprv tieto problémy, než skočia k záverom o potrebe nových dielov. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili ste sa o svoje skúsenosti, najmä preto, že naše situácie sa zdajú byť takmer identické, čo sa týka problémov s načasovaním po servise a studeným štartom. Dáva to zmysel aj v prípade prerušovaných signálov, vysvetľuje to, prečo to bolo také nepredvídateľné. Určite vám dám vedieť, len čo to dám skontrolovať. Držte palce, aby to bol len problém s káblovaním, ako v vašom prípade! Ďakujem ešte raz za všetku pomoc.

(Preložené z Anglický)