100% zadarmo

Skener nie je potrebný

Carly logo
Ceny

amelieschwarz6

Problémy so štartovaním hybridného VW Jetta poukazujú na snímač vačkového hriadeľa

Mám problém s mojím hybridným VW Jetta 2013 (117 000 km). Auto ťažko štartuje a má nízky výkon. Kontrolka motora svieti a sú uložené chybové kódy. Zaujímalo by ma, či to poukazuje na chybný snímač vačkového hriadeľa? Príznaky zlého zapaľovania motora sa zhodujú s tým, čo som si prečítal online, ale moja posledná návšteva mechanika bola sklamaním. Stretol sa niekto z vás s podobnými problémami na svojom hybride Jetta? Aký bol skutočný problém a cena opravy vo vašom prípade?

(Preložené z Anglický)

Zhrnutie vlákna

Hybridný VW Jetta z roku 2013 mal problémy so štartovaním, nízkym výkonom a rozsvietila sa kontrolka motora, čo viedlo k podozreniu na chybný snímač vačkového hriadeľa. Podobné príznaky nahlásil aj iný majiteľ hybridného VW, ktorý identifikoval problém ako zlyhávajúci snímač polohy vačkového hriadeľa spôsobujúci problémy s časovaním. Riešením bolo vymeniť snímač a riešiť akúkoľvek koróziu káblov alebo konektorov. Správna diagnostika a oprava špecialistom na VW vyriešili problémy, obnovili výkon motora a predišli potenciálnemu poškodeniu.

Pomohlo vám toto zhrnutie vyriešiť váš problém?

4 komentár(e)

leoniepeters1

Ako majiteľ hybridného VW Golf GTE (2016) som zažil takmer identické príznaky. Hrubý chod na voľnobeh a strata výkonu sa ukázali byť problémy s časovaním súvisiace s chybným snímačom polohy vačkového hriadeľa. Príznaky zlého zapaľovania motora spočiatku zmiatli môjho mechanika, ktorý najprv podozrieval problémy s dodávkou paliva. Skutočná oprava zahŕňala výmenu snímača vačkového hriadeľa a príslušného káblového zväzku. Pôvodný konektor snímača korodoval, čo spôsobovalo prerušované problémy so signálom. To spôsobilo podobné problémy so štartovaním a spustilo viacero chybových kódov. Oprava bola pomerne jednoduchá, ale prístup k umiestneniu snímača si vyžadoval odstránenie niekoľkých komponentov. Tieto problémy s časovaním môžu potenciálne spôsobiť vážne poškodenie motora, ak sa nebudú riešiť. Snímač vačkového hriadeľa hrá kľúčovú úlohu v časovaní motora a riadení vstrekovania paliva. Správna diagnostika by mala zahŕňať: Testovanie výstupného napätia snímača, Kontrolu kolíkov konektora na koróziu, Overenie napätia rozvodového reťazca, Kompletné diagnostické skenovanie na zistenie súvisiacich kódov. Dôrazne odporúčam nechať si to opraviť v servise, ktorý je oboznámený s hybridnými systémami VW. Príznaky zodpovedajú klasickým vzorcom poruchy snímača vačkového hriadeľa, ktoré sa pozorujú u týchto modelov.

(community_translated_from_language)

amelieschwarz6 (community.author)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností. Moja Jetta mala takmer identické problémy, problémy so štartovaním a kontrolka motora ma naozaj znepokojili. Po niekoľkých rokovaniach s rôznymi servismi som to nakoniec diagnostikoval ako chybný snímač v aute, konkrétne snímač polohy vačkového hriadeľa, presne ako v vašom prípade. Časovanie kľukového hriadeľa bolo tiež mierne mimo kvôli poruche snímača, čo vysvetľovalo drsný chod. Nakoniec som išiel k špecialistovi na VW, ktorý presne vedel, čo hľadať. Len ma zaujíma, koľko vás stála kompletná oprava? Chcem porovnať, pretože ceny sa medzi servismi dosť líšia. A tiež, beží všetko hladko od opravy? Niekedy môžu byť tieto problémy so snímačmi príznakmi iných problémov.

(community_translated_from_language)

leoniepeters1

Po výmene chybného snímača vačkového hriadeľa v mojom Golfe GTE všetko perfektne funguje už 6 mesiacov. Žiadne ďalšie problémy so zastavovaním motora ani kontrolky motora. Oprava bola oveľa jednoduchšia a lacnejšia, než sa pôvodne očakávalo, len 95 € za opravu chybného káblového pripojenia na konektore snímača. Mechanik rýchlo zistil príčinu, pretože sa často zaoberá problémami so snímačom polohy vačkového hriadeľa na hybridných vozidlách VW. Pôvodná diagnóza problémov s časovaním a prerušovaným chodom motora bola presná a jednoduchá oprava zapojenia vyriešila všetky problémy. Žiadne ďalšie komponenty neboli potrebné vymeniť. Auto teraz spoľahlivo štartuje a beží na plný výkon. Tieto problémy s pripojením snímača sú bežné, ale pomerne ľahko sa dajú opraviť po správnej diagnostike. Pravidelné kontroly pripojení snímačov by mohli pomôcť predchádzať podobným problémom v budúcnosti.

(community_translated_from_language)

amelieschwarz6 (community.author)

Ďakujem všetkým za užitočné odpovede. Opravu som konečne dokončil minulý týždeň a chcel som sa podeliť o výsledok. Špecialista na VW účtoval celkovo 380 €, z toho 180 € za nový snímač a 200 € za prácu. Hoci je to viac ako niektoré cenové ponuky, ich diagnostický proces bol dôkladný a rýchlo zistil príčinu problému. Hrubý chod motora zmizol ihneď po výmene snímača vačkového hriadeľa. Vyčistili tiež oblasť konektora a naniesli dielektrickú vazelínu na zabránenie budúcej korózii. Všetky problémy s načasovaním boli vyriešené a výstraha o zlyhaní zapaľovania motora bola z počítača vymazaná. Počas posledného týždňa beží perfektne, žiadne ďalšie ťažké štarty ani problémy s hynutím motora. Dodávka energie je opäť plynulá a spotreba paliva sa citeľne zlepšila. Naozaj som rád, že som to dal opraviť skôr, ako by to mohlo spôsobiť vážnejšie poškodenie motora. Pre každého, kto čelí podobným príznakom, určite si to nechajte skontrolovať v servise, ktorý dobre pozná tieto systémy. Počiatočné náklady na správnu diagnostiku šetria peniaze v dlhodobom horizonte tým, že sa vyhnú nesprávnej diagnóze a opakovaným opravám.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

JETTA