Problémy so studeným štartom BMW 3 Hybrid, potrebujem pomoc

Ahoj! Mám nejaké skúsenosti s hybridmi, hoci nie som expert. Vlani v zime som mal podobný problém s mojím BMW 5 Hybrid z roku 2010 (milujem modelovú radu BMW, predtým som vlastnil aj 7. sériu). Príznaky, ktoré popisujete, znejú presne ako tie, s ktorými som sa ja stretol. V mojom prípade sa ukázalo, že príčinou boli korodované svorky batérie, ktoré netvorili správny kontakt. Dal som si to skontrolovať mojím dôveryhodným mechanikom a ten vyčistil svorky, všetko správne usadil a vykonal kompletnú kontrolu svorkovnice batérie. Celková cena bola 155 eur a odvtedy auto jazdí perfektne. Predtým, než skočíme k záverom, mohli by ste zdieľať: Svietia nejaké ďalšie výstražné kontrolky? Aká je životnosť vašej súčasnej batérie? Stáva sa to len pri studených štartoch, alebo aj keď je motor teplý? To by mohlo pomôcť určiť, či sa jedná o ten istý problém, alebo či sa v prípade vašej 3. série deje niečo iné.

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za vašu podrobnú odpoveď! Moje auto má približne 60 500 km a posledný servis malo pred asi 3 mesiacmi. Kontrolka motora sa rozsvieti len pri studených štartoch a batéria je v skutočnosti pomerne nová, vymenil som ju minulý rok. Okrem kontrolky poruchy motora som si nevšimol žiadne iné výstražné kontrolky. Zvláštne je, že auto po naštartovaní funguje perfektne. Sledoval som aj hybridný systém, ale zdá sa, že po počiatočných problémoch so štartovaním funguje normálne. Možno vyskúšam vašu radu ohľadom skontrolovania tých batériových pripojení, pretože to znie pomerne podobne ako to, čo zažívam.

(Preložené z Anglický)

Zase ahoj! Ďakujem za ďalšie podrobnosti o vašom BMW. Keďže ste spomenuli, že batéria je nová a tento problém sa objavuje len pri studených štartoch, začínam si myslieť, že to môže byť niečo iné, ako som si spočiatku myslel o pripojení batérie. Po opise týchto príznakov ma to ešte viac pripomína iný problém, ktorý som mal s mojím 5-radovým hybridom. Mal som podobné problémy, keď mal moje auto okolo 65 000 km, po naštartovaní išiel perfektne, ale studené štarty boli hrozné. Ukázalo sa, že môj regulátor tlaku paliva nefungoval správne a vstrekovače paliva potrebovali dôkladné vyčistenie. Boli zanesené, čo bolo obzvlášť viditeľné v chladnom počasí. Dal som si to opraviť asi pred 18 mesiacmi, stálo ma to asi 450 eur, ale odvtedy štartovalo ako hodinky, dokonca aj v mrazivých teplotách. Mechanik tiež spomenul kontrolu zapaľovacích sviečok, keď už boli pri tom, mohlo by stáť za to, aby sa na ne tiež pozreli. Rýchla otázka, všimli ste si nejaké mierne váhanie alebo nepravidelný chod v prvej minúte po tých studených štartoch? To bol ďalší príznak, ktorý som mal, skôr než som si dal auto opraviť. Snažím sa zistiť, či sa tu nepotýkame s rovnakým problémom!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za zdieľanie tých dodatočných informácií o regulátore tlaku paliva! Keď nad tým teraz premýšľam, všimol som si trochu nerovnomerných otáčok motora hneď po studených štartoch, asi som to mal spomenúť skôr. Zvyčajne sa to po približne 30-40 sekundách chodu vyhladí. To sa naozaj podobá na to, čo ste zažili s vašou 5-kou. Určite si nechám skontrolovať regulátor tlaku paliva a vstrekovače, keď pôjdem do servisu. Môžem si nechať pozrieť aj zapaľovacie sviečky, keď už tam budú, lepšie byť v bezpečí ako ľutovať! Naozaj si vážim, že ste si našli čas mi pomôcť s riešením problému. Obával som sa, že by to mohol byť niečo vážne s hybridným systémom, takže sa teraz cítim dosť uvoľnene. Dám vám vedieť, čo zistia, keď to dám skontrolovať!

(Preložené z Anglický)