Problémy so studeným štartom BMW i3: Opravte si ráno drsný chod motora

Hej! Mám nejaké skúsenosti s opravami áut (nie som profík, ale riešil som svoj podiel problémov). Minulú zimu som mal podobný problém s mojím BMW i8 z roku 2014, znie to presne ako to, čo popisujete. Príznaky sa perfektne zhodovali: ťažké štarty, viacnásobné pokusy o naštartovanie a vyššia spotreba paliva. Môj miestny autoservis potvrdil, že išlo skutočne o chybný vstrekovací ventil. Oprava ma stála približne 515 eur, ale problém to úplne vyriešilo. Museli vymeniť chybný vstrekovač a prekalibrovať systém. Predtým, než sa ponoríme hlbšie, mohli by ste zdieľať: Koľko míľ/kilometrov má vaše i3? Zobrazujú sa nejaké špecifické chybové kódy? Počujete nejaké nezvyčajné cvakavé zvuky pri pokuse o naštartovanie? To by mi pomohlo pochopiť, či sa stretávate s rovnakým problémom, aký som mal ja. Hybridy BMW môžu byť zložité, ale akonáhle sa vám podarí opraviť vstrekovací systém, bežia ako hodinky!

(Preložené z Anglický)

Ďakujem za zdieľanie vašich skúseností s i8! Moje i3 práve prekročilo 110 960 km a malo posledný servis pred asi dvoma mesiacmi. V skutočnosti počujem klikavý zvuk pri štartovaní, ráno je to dosť výrazné. Na palubnej doske sa však nezobrazujú žiadne chybové kódy, čo diagnostiku trochu sťažuje. Tá cena opravy neznie zle, ak to problém úplne vyrieši. Všimli ste si nejaké skoré výstražné signály skôr, ako vám vstrekovač úplne zlyhal? Snažím sa prísť na to, či by som to mal vyriešiť čo najskôr, alebo či mám čas naplánovať opravu.

(Preložené z Anglický)

Ahoj znova! Rád pomôžem s ďalšími informáciami o mojej skúsenosti. Áno, spätne, určite tam boli niektoré výstražné signály s mojím i8 skôr, než vstrekovač úplne zlyhal. Klikavý zvuk, ktorý popisujete, je presne to, čo som zažil, začalo to nenápadne, ale časom sa to stalo výraznejším, najmä počas studených rán. V mojom prípade som si všimol, že spotreba paliva postupne stúpala počas približne 2-3 týždňov, než sa veci zhoršili. Začalo to možno 10% nárastom, potom sa to stále zhoršovalo. Hrubé štarty tiež nasledovali podobný vzor, najprv len mierne váhanie, potom postupovalo k viacerým pokusom o štartovanie. S vašim kilometrovým počtom, ktorý je pomerne blízko k môjmu (môj mal asi 108 000 KM, keď sa to stalo), by som úprimne odporučil nechať si to skontrolovať skôr, než neskôr. Dôvod, prečo to hovorím, je ten, že som čakal príliš dlho a nakoniec to spôsobilo nahromadenie sadzí v sacom systéme. Musel som si ho nechať vyčistiť, čo zvýšilo náklady. Jedna vec, ktorú som sa naučil, tieto vstrekovacie systémy sú v hybridných autách dosť citlivé a problémy majú tendenciu sa zhoršovať, ak sa nekontrolujú. Skutočnosť, že zatiaľ nedostávate chybové kódy, je v skutočnosti celkom typická, môj neukazoval žiadne kódy, kým sa veci naozaj nezhoršili. Verte mi, lepšie je sa s tým vysporiadať teraz, kým je to len vstrekovač. Samotná oprava trvala v dielni len asi pol dňa a auto odvtedy beží perfektne. Ak potrebujete nejaké špecifické tipy na dielňu, dajte mi vedieť!

(Preložené z Anglický)

Veľmi pekne ďakujem za podrobné rozpisanie! Je naozaj užitočné vedieť o priebehu príznakov, ktoré ste zažili. Presvedčili ste ma, určite si to na budúci týždeň objednám na kontrolu. Nechcem riskovať žiadne ďalšie problémy s usadzovaním uhlíka, ako ste spomenuli. Je upokojujúce počuť, že samotná oprava bola pomerne rýchla, keď sa na to dostali. Keďže moje príznaky sú veľmi podobné tým, ktoré ste zažili, a naše autá mali porovnateľný nájazd, keď sa problémy začali, zdá sa, že ide pravdepodobne o rovnaký problém. Naozaj si vážim, že ste si našli čas a podelili sa o svoju skúsenosť, pomohlo mi to prestať sa rozhodovať, či to potrebuje okamžitú pozornosť alebo nie. Po vyriešení aktualizujem vlákno. Ďakujem ešte raz za všetky rady!

(Preložené z Anglický)